Всем привет, может данная статья и поможет кому нибудь и так расскажу что было… Имеем мп4, дизель, пробег 271000 имеем на борту и индикацию заряда Аккумулятора (девайс присланный в свое время от украинского умельца😁) и в один прекрасный момент начинают скакать цифры в диапазоне от 11.7 и до 15.4… Начинает моргать и гореть лампа Аккумулятора. Ну первым делом диагностика самого гены, потом общее обслуживание с заменой реле регулятора, подшипников тк за свои 7 лет владения ни разу не лазил в сей узел. Дальше так, провал пропал, но зарядка скачет все равно, с 13.7 и до 15.3, … Дальше идёт прозвон проводки(косы) от гены до блока предохранителей… Все в норме. Тут я думал сам гена устал и требует замены ну минимум якоря… Через неделю приезжаю к своему электрику доя замены якоря и он опять решил проверить проводку… И вот вылез обрыв… Хотя когда он неделю назад звонил все было в норме… И так, начали от БП, красный провод на самой колодке был чуть уставший… В замену, идем дальше, на подъёмник, сняли косу с гены, сняли гофру и стали смотреть, визуально все провода целые, без обрывов, но нужный красный не звонится, стали перегибать все и вот он, красный, оплётка переломилась и с ним все что осталось от жил… Почти труха. Видимо тк красный провод постоянно под напряжением и коррозия его быстрей постигла. В итоге поменяли все провода в косе(примерно 5шт вроде) в диапазоне моторного щита(где-то 1 метр по длинные вышло примерно) подключаем все фишки на место и наблюдаем заветные нормальные цифры напряжения! Многие говорили что первоначально смотреть проводку, но у меня видимо в то время ещё плавал сигнал прозвона, на грани был, поэтому и отбросил эту версию, люди написали что якорь, обмотка… Но это уже думаю в менее частых случаях возникает, но имеет место быть. Всем ровных дорог и полных баков! 🤘🤘🤘
