ДАННАЯ ЗАПИСЬ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ РУКОВОДСТВОМ КАК ПРАВИЛЬНО ДЕЛАТЬ
Я НЕ ДИАГНОСТ, ЧИП-ТЮНЕР И Т.П.
Если сомневаетесь в моей работе, не рискуйте и не пробуйте повторить.
Спустя 11000 км пришло время залезть в ЭБУ.
Для этого был куплен на Валберис шнур KKL VAG-COM 409.1
Изучены схемы по подключению эбу к шнуру и далее к ноутбуку. Собран провод, схем которых в интернете полно.
Первое время таскал с собой аккумулятор, но позже достал зарядное устройство "катунь-510", в документах написано, что его можно использовать в качестве блока питания, выдает без нагрузки на минимальном току 14.9В.
На просторах интернета нашел информацию, что ЭБУ может работать и на 16В, в общем, решил рискнуть и не зря.
Все подключил, заработало.
Вставляем Ваг ком в ноутбук. Система распознает, ищет драйвера и устанавливает (все делается на виндовс 10)
Скачиваем программу Combiloader.
Переходим в панель управления компьютером. Этот компьютер/ управление/ Диспетчер устройств/ Порты/ Свойства и выбираем второй порт.
Все, открываем Combiloader, подключаем питание к ЭБУ. Нажимаем "чтение".
Через некоторое время мы увидим нашу прошивку, некоторые ее данные.
И на этом моменте я понял, что прошивка стоит не родная. ЭБУ январь 2111-1411020-61
ПО, которое там должно быть серийно — J5V03H21. Но по факту там была какая-то эконом-спорт, информации на нее не особо много нашел, но только на ней машина работала хоть как-то.
J5D1G28 — Вот и она.
Сохраняем прошивку на рабочий стол, выключаем питание ЭБУ.
Скачиваем Чип Тюнер Про — ctp321
Здесь я пробовал разные варианты, все возможные скачанные, доделанные, замененные калибровки с других прошивок, но ничего не хотело работать.
Спустя неделю изучения было принято решение.
Напомню, что у меня стоят 502 бош форсунки, которые адски заливали свечи. Расход стал неимоверным.
Методом проб и ошибок я подобрал значение статистической производительности форсунки 2,5765 мг/мсек
Свечи перестало заливать, работа стала стабильнее, провалы практически исчезли, расход улучшился ( как сильно не скажу, но по тому, что в баке стало оставаться на 20л бензина больше, можно сделать выводы. Позже замерю)
Изменил немного обороты ХХ, выставил повыше исключительно для себя.
Еще было немного мелких правок, которые были направлены на работу ХХ, но кому интересно, ссылку на прошивку оставлю.
Сохраняем изменения прошивки (желательно ее сохранить в первозданном виде как копию на случай провала).
Заходим в Combiloader, открываем нашу правленную прошивку, включаем питание ЭБУ, нажимаем "запись".
По окончании записи отключаем ЭБУ и идем пробовать запускать автомобиль.
В целом, для передвижения пока достаточно. Я не стал думать про откатку прошивки исключительно потому, что двигатель на грани ремонта. И пока с ним не разберусь, дальше лезть не стану.
Штатная прошивка моего блока J5V03H21