Лайфхак касается первых выпусков панелей до 1996 года.
Статья — машинный перевод с австралийского сайта planetsoarer.com.
Нижний дисплей приборной панели иногда не загорается холодным утром — стадия 1 из известных проблем под общим названием "blinkydash". Стадия 2 — это когда вся панель не загорается.
Совет от австралийцев номер один: "Не заводи машину, идиот, пока приборная панель не встанет на место!"
Мы надеемся, что это замедлит вас — если вы заведете машину с выключенной приборной панелью, индикатор подушки безопасности загорится навсегда, и вам придется снимать с помощью необычной процедуры. Но с вами этого не случится, не так ли?
Поверните колесо, как на этой нечеткой картинке. (два винта — один с другой стороны)
В любом случае это обнажит винт под рулевым колесом — выньте его.
Затем еще два винта с крестообразной головкой снизу.
Первый сложный момент.
Крышки лопаются, но они могут быть тугими! Нажмите пальцами на то место, где находится петлевая насадка — не используйте отвертку, вы пометите пластик стыка крышки. Просто продолжайте возиться и пробовать — это придет. 2-й раз — это пустяк.
Пока не убирайте верхнюю половину! Вы можете сломать его — верхняя половина снимается позже.
Теперь вытащите кольцо зажигания — вытащите его пальцами — оно не сильно удерживается.
Смотрите! — верхняя половина все еще на месте! Это кольцо мешает, когда вы опускаете рулевую колонку позже.
Это самая важная часть из всех.
В этом разница между "Миссия невыполнима" и "Прогулка в парке". Если вы хотите испытать себя, избегайте этого шага!
Видишь эти два болта? Ослабьте их, не снимайте, в этом нет необходимости. Проще оставить их там — просто открутите их сколько позволяет резьба — этого будет достаточно.
Это позволит опустить всю рулевую колонку и обеспечить зазор, который абсолютно необходим для снятия приборной панели на UZZ30 с сервоприводом рулевой. На механических рулевых можно снять и без этих манипуляций.
Вид снизу на механическую колонку:
Верхнюю крышку можно снимать. Теперь вы снимаете верхнюю половину — теперь это проще.
Черная панель внизу с кнопками удерживается четырьмя зажимами. Возьмите его двумя руками, опустите большие пальцы вниз и покачивая её постепенно вытягивайте.
Белый штекер слева, синий справа — легко добраться, легко отключить. Теперь вы можете увидеть два винта внизу, по одному с каждой стороны, которые удерживают приборную панель. Понадобиться магнитная отвертка или магнитный телескоп, чтобы не уронить открученные винты.
У многих эти заглушки давно потеряны. Но если остались — с помощью маленькой отвертки подденьте две крышки с винтами в верхней части приборной панели. Там вторая пара крепёжных винтов приборной панели.
При опущенной рулевой колонке приборную панель можно легко вынуть верхним краем вперёд, нижней частью позже. Сначала достаньте оранжевый штекер (снизу) — язычок для нажатия находится сверху штекера.
С другой стороны, белые заглушки немного сложнее — выступы находятся внизу — вам нужно нажать на них, чтобы вытащить заглушки — немного неудобно, но все будет в порядке.
Все готово.
Вот задняя часть приборной панели — снимите белую пластиковую крышку, чтобы добраться до звукового сигнала заднего хода и этих конденсаторов для замены. Этот винт в середине справа очень длинный — вы можете подумать, что потеряли винт, когда собирали его вместе, но это тот самый.
Нижний дисплей, не работающий холодным утром, — это неисправный транзистор с надписью "TR109" на плате — он расположен далеко справа, чуть ниже этого большого белого штекера — я покрасил его в синий цвет на этой фотографии справа. Это 2SC1213, так что замените этот.
Выверните винты, чтобы добраться до второй платы за ней. Делайте это осторожно — там есть тонкое стекло.
Теперь можно демонтировать серый звуковой сигнал заднего хода внизу слева, если Вас раздражает пищание при включении заднего хода.
Как только вы разобрали платы, здесь находятся конденсаторы.
Конденсаторы отключают верхнюю часть приборной панели, можно также обновить их на будущее.
Два, которые вы хотите, обозначены на плате "C203" и "C220", то есть 6,3В 10мкФ.
Конденсаторы, которые будут в продаже могут оказаться не для поверхностного монтажа, но это не имеет значения. Тот, что посередине, может быть установлен ровно, чтобы он поместился под крышку.
Красным обведены C203 справа, а C220 слева. "Другие 4 конденсатора" обведены желтым.
Требуется заменить один транзистор 2SC1213. Один транзистор, два конденсатора (с красными кружками), почистить трубку, протереть стекло.
От себя добавлю, что заодно неплохо было бы заменить ВСЕ-ВСЕ, даже работающие, лампочки всех индикаторов. Будет крайне обидно, если какая-нибудь лампочка перегорит сразу после окончания такой непростой процедуры.
Для этого можно купить готовые лампочки как запчасти, но можно также заменить в старых лампочках саму стекляшку с контактами, оставив пластиковый цоколь родным.
Для этого едем с одной лампочкой в любой радиомагазин и покупаем штук тридцать-пятьдесят (пригодятся). Они бывают разных размеров, так что нужно с собой иметь образец.
Бульбу лампы просто вставляем в пластиковый патрон от сгоревшей, а усики контактов наматываем на те же места? где проходили контакты от сгоревшей. Фотка — пример. Не помню как конкретно выглядят наши, но смысл тот же: пластиковый стаканчик с двумя плоскими ушами для контакта.
Некоторые меняют лампочки на светодиоды. Но по мне — лампочки приятнее.
Всем спасибо.