КТЦ и новый алгоритм заряда АКБ

Предыстория такая. При очередном обслуживании АКБ (весной) не мог поднять плотность электролита до тех же параметров, как при предыдущем заряде (зимой), пока не поднял напряжение дозаряда до 16В.

Это послужило поводом в очередной раз пересмотреть методику заряда АКБ. В результате купил ещё два китайских гаджета и пришёл к следующему алгоритму заряда АКБ.

Первый гаджет — это программируемый таймер или реле задержки времени.

Его я встроил в свою старую автоматическую зарядку, которой перестал пользоваться после покупки "Вымпел 55". Насмотревшись видео на ютубе о пользе заряда импульсами.

Вот что получилось.

Второй гаджет — это электронная нагрузка.

Давно смотрел в сторону данного гаджета. После просмотра серии видео про то, как с помощью КТЦ улучшают параметры АКБ, наконец-то решился на покупку.

В общем, теперь алгоритм заряда у меня такой.

1 этап, теперь, заряд импульсами на напряжении 14.8В при начальной силе тока 10% от ёмкости АКБ, до падения силы тока до 0,3-0,2 А.

2 этап — заряд такой же, только без импульсов и до полного падения тока.

3 этап — заряд на постоянном напряжении 16.2В при силе тока 2А. Как только сила тока перестаёт снижаться засекаю время и полтора-два часа держу АКБ на зарядке. Если сила тока начинает расти снова, в это время, то снимаю АКБ с заряда. 3 этап начинаю сразу после второго этапа.

Таким методом провёл несколько циклов разряда и заряда своих батареек. Разряжал до напряжения 12В силой тока 2.5А.

Сначала занимался своим основным АКБ — TYUMEN BATTERY PREMIUM.

На майских праздниках ездили с семьёй в Адыгею и перед поездкой заряжал АКБ, но в плюсовой банке плотность не смог поднять как в остальных. Доливал воды во все банки, уровень был низковат. В плюсовую банку немного больше налил воды. В итоге во всех банках получилась плотность 1.27, в плюсовой 1.26. Для летнего периода думаю самое то.

За время поездки думал произойдёт выравнивание плотности, но чуда не произошло) Машина проехала около 900км.

В общем, по приезду начал возиться с АКБ.

Замер тестером до поездки. На машине.

Замер после поездки на утро. Тоже на машине. Примерно 10 градусов за бортом.

Снял с машины проверить плотность и после зарядил с дозарядом качелями до 16В. Ещё по старой методике, без заряда импульсами. Такой результат.

Несколько дней покатался на АКБ. Ещё не пришёл второй китайский гаджет. Как пришёл начал эксперименты.

После заряда по новой методике.

Первый цикла разряд и заряд. Данных разряда нет, так как только изучал как работает нагрузка.

Разряд второй раз.

После заряда около 13 часов.

Разряд третий раз.

После заряда около 13 часов.

Изменения небольшие произошли, похоже, но не на столько значительные, чтобы дальше продолжать. Остановился на этом. Плотность такая же как и раньше — 1.27 во всех банках, в плюсовой чуть больше 1.26)

Взялся за подменный АКБ. Не обслуживаемый.

После примерно 8и часов после заряда.

Разряд.

После заряда около 13 часов.

Разряд второй раз.

После заряда около 13 часов.

Третий раз не стал разряжать.

В общем, немного улучшил показатели своих батареек. Тюмень при дозаряде опускался до силы тока 0,9-0,8А. Подменный АКБ при первом заряде по новой методике на дозаряде опустился до 1.3А, при втором заряде, после первого разряда, опустился до 1.2А, при окончательном заряде опустился при дозаряде до 1.1А.

Методику разряда и заряда взял с канал Виктора — www.youtube.com/@ViktoR_VECTOR . Что интересно, при экспериментах подобного рода, у него 2-3х летние АКБ при разряде до 12В выдавали значительно большие результаты. При условии, что его пациенты с самого начала обслуживались по другой методике. Даже и не знаю что думать про свои батарейки. Тюмени всего два года, подменному уже около 4х лет.

В общем вот так я развлекаюсь) Благодарю за внимание. Думаю полезная информация для тех, кто в теме.