Поддомкрачиваем …незабываем подстраховаться подставить под машину чурку. и поставить на ручник…
Отворачиваем. Снимаем.
Старая добрая, вд 40.
Заводим упираем доску в педаль тормоза.
Супер вороток на 3/4 .до него столько ключей сломал…
Откручиваем нижнюю шаровую опору . Давим рычаг вниз выводим шпильки…
Взял сат посмотрим сколько проходит.
Снимаем хомут с пыльника внутреннего шруса. И повернув кулак аккуратно вынимаем…
Приматываем за шрус проволоку из того что было…
Делаем что то типа.обратного кувалда
Несильными резкими движениями выбиваем шрус.
Небольшое сравнение.
Пациент отдыхает.
Затыкаем это отверстие чистой тряпкой. И зубной щёткой промываем вокруг сальника всю грязь.
Вот таким способом можно вытащить пыльник с коробки… Вынимаем.
Старое снимаем новое надеваем. Хомут не забываем.
Колечко обязательно.
Зажимаем хомут предварительно убедившись что шрус с пыльником соосно друг друга. Прикинув его к пыльнику.
Вот такая смазка для внутренних ШРУСов.
Края стопорного кольца желательно слегка подогнуть во внутрь. Прикинув по месту.
Примерно так.
Набиваем смазку в стакан шруса. Одеваем. надеваем хомут стягиваем.
Пыльник брал такой. 600р
Подбираем оправку под диаметр сальника.
Всё посадочное место пыльника протираем от пыли начисто тряпочкой. И вставляем в коробку. Можно под стучать молотком слегка по оправке. Как зайдёт запад лицо полностью по кругу с корпусом посадочного места так хватит.
Смазываем рабочее место сальника силиконовой смазкой и аккуратно вставляем привод в коробку…покручивая чтоб зашёл в шлицевое соединение. Можно слегка молотком через доску ударить по гранате. Убедившись что кольцо шруса защелкнулось руками подвигая сам стакан трипода туда сюда.
