Изучение воздушных фильтров

Всем доброго здравия!

Данная статья является копипастом с БЖ с бывшего авто, на примере которого рассматривал описанные ниже фильтры. Перенес сюда, т.к. инфа является не только по конкретному авто, но и в целом. Как минимум не потеряется, когда понадобится в будущем.

Сегодня речь пойдет про воздушные фильтр.
Что это такое, зачем нужен качественный фильтр и чем грозит его несвоевременная замена объяснять не нужно — это понятно всем. Но вот чем они все отличаются друг от друга для подавляющего большинства — загадка. Даже продавцам в магазинах.
Нынешние фильтры, при довольно простом своем внешнем виде, являются довольно сложным предметом.
Фильтр (французское filtre, на средневековой латыни filtrum, буквально — войлок) — пористая перегородка, например металлическая, войлочная, стеклянная (либо Аппарат с такой перегородкой), пропускающая жидкость или газ, но задерживающая твердые частицы; предназначен для разделения суспензий или аэрозолей.
В настоящее время войлок давно не используется, а применяется либо специальная бумага, пропитанная специальным масляным составом либо некий синтетический материал со сложной переплетенной структурой.
Для первых ранее была применима практика продувка (например, при посещении шиномонтажа), а для вторых — уже такой фокус не прокатывал — т.к. современные нетканные фильтры работают по принципу "глубинной фильтрации" (т.е. крупные частицы пыли, мусора и пр оседают не на поверхности, а по всей глубине фильтрующего элемента. Особенно наглядно это видно на салонных фильтрах, когда внутренний и внешний слои фильтра используются даже разного цвета). Так что придать вторую жизнь фильтру уже сложновато, даже попробовать постирать фильтр -он уже не будет таким как новый. Хотя в исключительных случаях попробовать можно, но ресурс у него уже таким как прежде не будет. Разве что доехать до магазина за новым, но стоит ли это таких сложностей?)

Давненько как-то, лет эдак 12-13 назад, на одном из семинаров одного из известных производителей фильтров наблюдал несколько фото структуры фильтров (воздушные, масляные) и хотелось провести тоже нечто подобных анализ. Ну как анализ, я все же не лаборатория, но просто потыкаться, посмотреть. Вдруг что интересное будет.
Т.к. подруга владеет микроскопом с возможностью вывода изображения на комп, то грех не воспользоваться моментом. В общем, что-то опять зачесалось, захотелось и закупил небольшую парию фильтров.
Для исследования были закуплены следующие модели (OEM-номер — 17801-08010):
1. Zekkert IF-1407 ("Германия")
2. Micro WA1377 (Япония)
3. TOTACHI TA-1405 ("Япония")
4. AMC Filter TA-1179 ("Япония", Нидерланды)
5. Masuma MFA294 ("Япония", Китай)
6. Sat ST-17801-35020 ("Россия" Китай)
7. DOUBLE FORCE DFA2535 (Англия)
8. LYNXauto LA-1958 ("Япония")
9. AVANTECH AF0221 (Корея)

Фото в бортжурнале Toyota Hilux Surf (3G)
Первое разочарование — последняя модель (AVANTECH AF0221), кросс не корректный и пришел не мой фильтр, а с какой-то хонды/хендай акцент/мазда 626, очень похож на ниссановские A-243 (по маркировке VIC). Корректный кросс — AF0115
Ну да ладно, фиг с ним, будем исследования тогда 8.
Строение фильтров рассматривались под увеличение 40X.

1. Воздушный фильтр Zekkert IF-1407
Вес — 1,41кг
Высота пластикового корпуса — 51,2мм
Длина фильтрующего элемента — 255 см
Ребер — 25шт
Толщина ребра (в месте изгиба) — 3,5мм
Плотность материала (на ощупь) — выше средней, ровные ребра
Бархатистость внешней стороны (на глаз) — небольшая
Резиновый уплотнитель — мягкий, держится средне
Маркировка — бренд, артикул

2. Воздушный фильтр Micro WA1377
Вес — 1,05кг
Высота пластикового корпуса — 51,4мм
Длина фильтрующего элемента — 260 см
Ребер — 25шт
Толщина ребра (в месте изгиба) — 3,75мм
Плотность материала (на ощупь) — высокая, не продавливается. ребра ровные
Бархатистость внешней стороны (на глаз) — низкая
Резиновый уплотнитель — эластичный, очень плотно сидит
Маркировка — хз что))

3. Воздушный фильтр TOTACHI TA-1405
Вес — 1,32кг
Высота пластикового корпуса — 50,7мм
Длина фильтрующего элемента — 249 см
Ребер — 25шт
Толщина ребра (в месте изгиба) — 3,42мм
Плотность материала (на ощупь) — средняя, ребра ровные
Бархатистость внешней стороны (на глаз) — средняя
Резиновый уплотнитель — мягкий, держится средне
Маркировка — бренд, артикул, ОЕМ-номер

4. Воздушный фильтр AMC Filter TA-1179
Вес — 1,27кг
Высота пластикового корпуса — 52мм
Длина фильтрующего элемента — 257,5 см
Ребер — 25шт
Толщина ребра (в месте изгиба) — 3,25мм
Плотность материала (на ощупь) — ниже средней, слегка искривленные ребра
Бархатистость внешней стороны (на глаз) — небольшая
Резиновый уплотнитель — мягкий, держится плотно
Маркировка — бренд, артикул, дата производства

5. Воздушный фильтр Masuma MFA294
Вес — 1,25кг
Высота пластикового корпуса — 49,4мм
Длина фильтрующего элемента — 237 см
Ребер — 24шт
Толщина ребра (в месте изгиба) — 3,55мм
Плотность материала (на ощупь) — выше средней, ровные ребра
Бархатистость внешней стороны (на глаз) — средняя
Резиновый уплотнитель — эластичный, сидит плотно
Маркировка — на самом фильтрующем элементе: бренд, артикул, ОЕМ-номер, наименование с иероглифами

6. Воздушный фильтр Sat ST-17801-35020
Вес — 0,98кг
Высота пластикового корпуса — 48,7мм
Длина фильтрующего элемента — 240 см
Ребер — 25шт
Толщина ребра (в месте изгиба) — 3,08мм
Плотность материала (на ощупь) — мягкий, изгибается, ребра ровные
Бархатистость внешней стороны (на глаз) — большая
Резиновый уплотнитель — мягкий, слетает
Маркировка — бренд и артикул, дата производства

7. Воздушный фильтр DOUBLE FORCE DFA2535
Вес — 1,37кг
Высота пластикового корпуса — 50,2мм
Длина фильтрующего элемента — 260 см
Ребер — 25шт
Толщина ребра (в месте изгиба) — 3,44мм
Плотность материала (на ощупь) — мягкий
Бархатистость внешней стороны (на глаз) — средняя
Резиновый уплотнитель — плотный, но эластичный, сидит средне (не слетает, но снимается легко)
Маркировка — бренд, артикул, дата производства

8. Воздушный фильтр LYNXauto LA-1958
Вес — 1,37кг
Высота пластикового корпуса — 51,3мм
Длина фильтрующего элемента — 262 см
Ребер — 25шт
Толщина ребра (в месте изгиба) — 3,2мм
Плотность материала (на ощупь) — средне
Бархатистость внешней стороны (на глаз) — низкая
Резиновый уплотнитель — эластичный, но легко слетает
Маркировка — бренд, артикул, наименование продукции и производителя

По многим показателям все же Micro будет круче, ну кроме цены — она явно в разы выше (в 2-3 раза). Я бы еще проверил бы VIC, но, что-то мне кажется, он будет так же на голову выше аналогов и +/- как Micro.
Если исключить Micro/Vic/Nitto и прочие топовые бренды, то из рассматриваемых вариантов:
По чисто параметрам "на бумаге" мне понравился Double Force
По внутренней структуре — Masuma (надо признать, как бы скептически к их деталям не относzncz, но воздушные фильтры по структуре очень даже неплохи)

На момент исследования цены на фильтры были следующие:
1. Zekkert IF-1407 — 338 руб
2. Micro WA1377 — 1102 руб
3. TOTACHI TA-1405 — 320 руб
4. AMC Filter TA-1179 — 382 руб
5. Masuma MFA294 — 347 руб
6. Sat ST-17801-35020 — 207 руб
7. DOUBLE FORCE DFA2535 — 256 руб
8. LYNXauto LA-1958 — 427 руб
Итого: 3379 руб

Ну а раз есть возможность, то чтобы и не сделать еще один эксперимент.
Сжал каждую полоску фильтра и отпустил. Затем провел замеры на сколько они распустились

При сжатии — длина у всех +/- одинаковая, ну может в диапазоне 1см, то распрямились по-разному:
Masuma — 44см,
Micro — 33см,
Zekkert — 38см,
SAT — 34см,
AMC — 38см,
Totachi — 47см,
Double Force — 33см,
Lynx — 32см.

На сколько это плохо или хорошо — не знаю, просто сам факт)
Зависимости от плотности, длины или "бархатистости" материала не заметил.

Вот такой небольшой обзорчик по фильтрам. Еще одна хотелка закрыта)))
Каких-то определенных критериев при отборе вариантов не было, что попадалось — то и взял. Была бы возможность еще взял что-нибудь из (или вообще все): Japanparts, Miles, PATRON, TopFils, Nitto, VIC, LivCar, Sakura, JS Asakashi и Mann, но там уже денег много надо (а спонсоров как-то нет) и может быть потом… когда-нибудь… и вряд ли)))