Приезжает автомобиль AUDI 80 B3 1.6TD к нам на СТО МашТрансСервис г. Гродно, пр. Космонавтов 68 (здание желтого цвета) с проблемой, что при прохождении ГосТехОсмотра тормозная система не соответствует, а именно: передние тормоза (разница между правым и левым колесом – 37%), ручной тормоз справа слабый а слева вообще не тормозит, и разница торможения задней оси более 25%.
При снятии передних колодок слева увидели, что верхняя направляющая суппорта заклинена – здесь все понятно – установка новых направляющих решит эту проблему.
Далее снимаем барабаны (диаметр 200 мм) и видим, что левый трос ручного тормоза просто порван, а клинышек разводки тормозных колодок опущен до предела, хотя толщины колодок еще хватало.
В общем троса Patron (PC3548, PC3528) установили новые, комплект тормозных колодок LPR (05P638) и комплект пружинок Patron (PSRK0049).
При регулировке тросов ручника все было нормально, клинышек опускался примерно до середины, колеса легко крутились. Все отрегулировали и собрали.
Отправились на проверку тормозной системы на нашем тормозном стенде MAHA (немецкого производства), такой же стоит на ГосТехОсмотре. И о непредвиденная неприятность – ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ КОЛЕСО после торможения ПЕРЕДНЕЙ осью подклинило.
Загнали снова на подъемник, попробовали прокрутить колесо вручную – оно подклинило, сняли барабан левого колеса подняли клинышек проверили ручник – все работает на отлично. Нажали на педаль тормоза – снова клинит. Давай разбираться, почему левое колесо клинит, а правое нет. Меняли клинышки слева направо, результат тот же – левое колесо клинит, правое нет.
Прочитали всю статью (www.drive2.ru/l/527978612784104190/) и запись из статьи (Стал смотреть информацию на драйве и чаще всего были ситуации когда устанавливались не те колодки. Мол от гольфа на ауди www.drive2.ru/b/160906/. Это действительно так, уже вживую сравнивали, башмак свободно ходит в планке а не держит. Суть в том что для планок 357 609 819, 357 609 820 должны быть колодки на примере Remsa 4046.00, а для планок 331 609 819 A, 331 609 820 A — Remsa 4046.01.), но прямого ответа на данную ситуацию так и не нашли.
Единственное что смутило, что на данном автомобиле стояли планки 331 609 819 A, 331 609 820 A,
а колодки REMSA (4046.00) – что совсем спутало всю ситуацию (может автор сам попутал немного?), а приехали LPR аналог Remsa (4046.01), что согласно статьи было правильным решением на все 100500%. По общему виду они отличаются только выступами, 3 у 4046.01 и 4 у 4046.00 соответственно (видно на фото).
Но как оказалось это не главное, так колодки полностью могут замещать друг друга (все отверстия куда крепятся пружинки ИДЕНТИЧНЫ). Самое главное – это искривление лапки ручного тормоза, что давало заклинивание колеса, потому что лапка ручника подклинивала планку разводки и подводка РАБОТАЛА НЕПРАВИЛЬНО (клинышек падал ниже) и после этого колесо заклинивало. На фото хорошо видно.
Так как нужный комплект колодок Remsa нужно было ждать почти 1 неделю и стоимость их была в 2 раза больше чем LPR и согласно прочитанной ранее статьи не было уверенности что получится на все 100%, то просто переставили старые лапки ручника с 2 сторон на новые колодки, и о ЧУДО – при нажатии на педаль тормоза ни левое, ни правое колесо не клинило, а после диагностики на тормозном стенде MAHA тормозная система полностью соответствовала для прохождения ГосТехОсмотра в г. Гродно, что очень обрадовало и клиента и нас.
Happy end…