В разбор зашел чистокровный кореец из топового сегмента F. Причина сдачи в разбор стара как мир — ограничения и прочие юридические нюансы, мешающие нормальному передвижению. Устранить их можно не всегда и машина становится непродаваемой обузой. В таком случае рекомендуется набрать номер авторазбора Гидрач.рф и услышать в трубке приятную сумму. Наши специалисты по выкупу не торгуются и не сбивают цены, а отталкиваются от рыночных реалий и всегда предлагают больше конкурентов.
Далее оценим краткие характеристики седана Экус:
• бензиновый мотор V6 с маркировкой G6KD (3.8 литра, 290 лошадок);
• шестиступенчатая АКПП, исключительно задний привод;
• Экус с мотором 3.8 литра поставлялся в единственном исполнении Luxury;
• машина Equus собрана в 2011 году в южнокорейском Ульсане.
Модель на наших дорогах встречается нечасто, но фанаты марки все же есть. Именно для них составлен данный обзор на Hyundai Equus 3.8, который превратился в гору полезных запчастей.
Краткая история машины Экус
Если вдаваться в суть работы корейских автопроизводителей, то можно проникнуться к ним уважением. Они не хватают звезд с неба, постепенно выпуская все более продвинутые автомобили. К началу нового тысячелетия компания Hyundai худо-бедно научилась делать бюджетные легковушки и наступило время «застолбить» себе место в премиальном сегменте.
Ресурсов было не так много и на помощь пришла компания Mitsubishi — давний партер корейцев. Первый Хендай Экос появился в 1999 году, он тесно связан с Mitsubishi Proudia. Удлиненный лимузин заимствовал решения у Mitsubishi Dignity. Заявка была громкой, поскольку Equus был призван конкурировать с S-Class и 7-Series от BMW. На самом деле это был первый столб, который корейцы вбили на территории премиальных европейских седанов.
Второе поколение вышло за пределы Кореи и было замечено на рынках США, России и Китая. Новый Hyundai Equus был выполнен на специально разработанной платформе Hyundai VI, которую он разделил с родственным Kia Quoris. С 2009 года автомобиль Equus собирался в Южной Корее. В 2012 году модель пережила рестайлинг, обновленный седан начали собирать в Калининграде уже в 2013-м. Базовая версия выпускалась с мотором V6 объемом 3.8 литра, а вот версия Limousine получала исключительно пятилитровый V8.
Присутствовала и средняя модификация Royal с мотором объемом 4.6 литра — все эти версии продавались на нашем рынке официально. Поставщиком автоматических трансмиссий являлась немецкая компания ZF. Модель предлагает владельцам кожаную отделку, дерево, вентиляцию сидений, всевозможные электроприводы и акустику от Lexicon. Обе подвески являются пятирычажными и выполнены из облегченных сплавов. Подвеской занимались специалисты ZF-Sachs, которые разработали для Эквос селективные амортизаторы.
В России Equus изначально позиционировался как суббренд корейского производителя Hyundai. Считается, что в Корее авто выпускались с шильдиком Хендай, которые затем менялись на крылья в стилистике Rolls-Royce. В 2015 году был инициирован переход Хендай Эквус под крыло Genesis. Продажи на нашем рынке были завершены в 2017 году. Автомобилю не удалось догнать немецкую тройку, хотя Equs и не уступал «немцам» по многим параметрам.
Причины банальны — отсутствие полного привода и ассоциации с бюджетными Solaris или Sonata. Подобное проходили в Volkswagen, когда их Phaeton «не взлетел», поскольку продавался под одним шильдиком с «бюджетниками» вроде Polo и Jetta. При этом аудитория получила вполне годный автомобиль, а корейцы приблизились еще на шаг к своей цели, сделав вклад в развитие брендов Hyundai/Kia и став заметнее на рынке.
Обзор кузова Хендай Экус 3.8
Структура кузова сохранилась на отлично. Корейский премиум слабо подвержен коррозии, поэтому лонжероны, стойки крыши и другие силовые участки подойдут для дальнейшего использования. При этом машина попадала в аварии, рядом с правым передним лонжероном размещен массивный стальной брызговик колеса — он слегка рихтовался, что видно невооруженным глазом.
Пять элементов кузова красились, при этом покраску удачной назвать нельзя из-за увесистого слоя шпаклевки. Передний бампер имеет царапины, при этом он не ломался и имеет целые крепления. Чего нельзя сказать о противотуманках — их крепления пострадали. Корпус левой фары Хендай Экус 3.8 расколот, правая ксеноновая фара отделалась царапинами на прозрачном пластике.
Хромированная сабля на капоте начала облазить, хром на решетке радиатора обзавелся глубокими царапинами. Сам капот сохранился на твердую четверку с плюсом, сколы на кромке имеют весьма поверхностный характер. Оба передних крыла перекрашивались, от времени появились сколы на арках.
Крыша седана и крышка багажника вполне живы, заводская краска покрыта паутинкой — естественное состояние для машины черного цвета. Задние крылья также не красились, внутренние полости сохранились прекрасно, хотя на арках уже начали вылазить сколы. Хуже всего пришлось дверям — три из них были крепко биты.
Изнутри виднеются следы от споттера, снаружи толщиномер обнаружил на дверях добротный слой шпаклевки. При этом каркасы дверей не пострадали, зазоры выглядели нормально, «присоски» дверей также работали корректно. Теперь стоит перейти к задней части Хундай Экус.
Задний бампер был выставлен не по зазорам, причина крылась в сломанном креплении. Левый задний фонарь разбит. Также в продажу поступят дополнительные элементы кузова: нештатные разноширокие диски и шины на Hyundai Equus, дверные хромированные ручки с бесключевым доступом, накладка крышки багажника и всевозможные хромированные молдинги.
Салон Equus VS380, комплектация
Сиденья автомобиля напичканы всевозможной электрикой, которая полностью сохранила работоспособность. При этом седан Equus 3.8 пробежал более 265 тысяч километров, поэтому обшивки передних сидений утратили свой товарный вид. Им нужна глубокая чистка, а подушка водительского сиденья и вовсе нуждается в косметическом ремонте.
Задний ряд сохранился гораздо лучше, вся электрика в подлокотнике заднего ряда также функционирует. Светлая кожа на передних обшивках дверей потерта, она также требуется чистки. На задних дверных картах есть незначительные царапины. Есть и другие недочеты — кожа на руле выглядит достаточно неопрятно, обшивки передних стоек крыши требуют чистки, на обшивке крыши есть прожженности от сигарет.
Важно, что в салоне отсутствовал запах прокуренности — для некоторых покупателей обшивок салона этот момент очень критичен. Если вы в своей практике столкнулись с подобными запахами, то вывести их из салона авто поможет статья в нашем автомобильном блоге. В салоне слишком много электроники и шанс того, что она целиком будет работать корректно, крайне мал. К примеру, мультимедийная система не воспроизводила музыку с любых источников.
В салоне есть и положительные моменты. Корейское дерево способно удивить своим качеством. Оно не имеет неприятного рыжеватого оттенка как у Infinity и не растрескивается как дерево от BMW. Наши специалисты сделали детальные фото Экуса изнутри, чтобы вы смогли оценить состояние донора.
Теперь стоит перейти к комплектации:
• ЭГУР, независимые подвески, литые диски;
• электроручник, ксеноновые фары и LED-ДХО;
• ПТФ, омыватели фар, датчики дождя и света;
• электрозеркала, доводчики дверей, хромированные ручки;
• остекление с защитой от ультрафиолета;
• эл. колонка руля, обогрев руля, кожаный мультируль;
• кнопка запуска ДВС, бесключевой доступ, кожаные сиденья;
• оттоманка, эл. подголовники, электрорегулировки сидений;
• подогрев всех сидений и память расположения, вентиляция;
• подушка безопасности для коленей, кондиционер, климат;
• ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, круиз, режимы движения, парктроник;
• адаптивное освещение, индикатор давления в шинах;
• парковочный ассистент, камеры обзора, дисплей;
• акустика Lexicon на 17 динамиков и ряд других менее значимых опций.
Реальные отзывы об Экус подсказывают, что эта машина адресована возрастной аудитории, которая не гонится за брендом и при этом желает получить высокий уровень комфорта. Комплектация вполне соответствует подобным запросам, хотя и считается стартовой для нашего рынка.
Техническое состояние Хендай Екюис
Шестицилиндровый двигатель Хендай Экус имеет неплохой запас прочности. Агрегат с маркировкой G6KD работает ровно, на момент разбора на нем отсутствовали подтеки. Без замеров компрессии также не обошлось. Испытания показали, что двигатель Экус полностью исправен. Автоматическая трансмиссия переключала передачи плавно, в том числе работала корректно в ручном режиме. Специалисты протестировали АКПП в разных режимах, а также до прогрева и после. Порцию нареканий получила ходовая часть. Во время тестовой поездки со стороны передней и задней подвесок доносились посторонние звуки. После дефектовки в продажу пошли две пружины и лишь один оригинальный амортизатор, который поставили на машину совсем недавно.
Также вы обнаружите в нашем разборе характерные для Equus детали:
• насос ЭГУР, вал карданный;
• редуктор задний, мотор стояночного тормоза;
• блок ABS, коллекторы, радиаторы;
• подрамники, рычаги и другие элементы.
Больше фото запчастей на Хендай Экус можно обнаружить в соответствующем каталоге на нашем сайте.
Подводя итоги
В разбор регулярно попадают интересные и необычные автомобили — Equus является одним из них. В последнее время премиальный седан не видел теплого отношения, однако это не сломило его и он стал источником множества рабочих запчастей.
Перед оформлением заказа ознакомьтесь со следующими ссылками:
• ссылка на нашу группу ВК;
• тех. характеристики донора;
• каталог запчастей на нашем сайте;
• купить через Дром или Авито;
• наш канал на YouTube;
• автомобильный блог Гидрач.рф.
Не забудьте подписаться на эту страничку! Впереди много интересных обзоров на не менее интересные автомобили. Жмите «Мне нравится», подписывайтесь и получайте скидки и продленную гарантию!
