Проверяем двигатели на лаковые отложения после масла ВМПАВТО.

Друзья. Просматривая комментарии к публикациям и отзывам про наши моторные масла, мы не раз наталкивались на те, где скептики высказывали сомнение в том, что после длительного использования «такого масла» двигатели останутся чистыми. Мол, пройдет пару замен масла, и под клапанной крышкой все будет либо коричневое, либо как минимум позолоченное.

Скептики считают, что после масла ВМПАВТО будет именно так.

Сегодня мы хотим вам показать, что творится под клапанными крышками автомобилей, которые проехали на нашем масле не одну тысячу километров.

Оговоримся сразу: все снимки под клапанной крышкой сделаны эндоскопом. Почему мы не демонтировали клапанные крышки и не делали обычные фотографии? Дело в том, что снять клапанную крышку порой довольно сложно или дорого. Например, для того чтобы это сделать на двигателе автомобиля LADA LARGUS CROSS, нужно чуть ли не наполовину вытащить мотор из подкапотного пространства. Речь идет о двигателе ВАЗ-21129. У других автомобилей при демонтаже клапанной крышки регламент требует полную замену всех прокладок. Что тоже вносит определенные неудобства и риски в связи со сложностями по приобретению оригинальных запчастей. А порой сам владелец автомобиля был просто против того, чтобы двигатель вскрывался. Вот тут и приходил на помощь эндоскоп. Заглянуть в двигатель через маслозаливную горловину с ним пара пустяков.

LADA LARGUS CROSS.

Двигатель ВАЗ-21129.

Детали ГРМ под клапанной крышкой.

Пробег автомобиля.

Этот автомобиль один из первых начал эксплуатацию на нашем масле. В феврале 2023 года он даже отправился в тестовый пробег на приготовленном в лабораторных условиях масле ВМПАВТО 5W-30 A3/В4. С тех пор в картере LARGUS плещется исключительно масло нашей компании. За это время автомобиль накатал на масле ВМПАВТО уже порядка 36000 км и пережил не одну его замену. Причем в большинстве случаев в двигатель лились не товарные, а экспериментальные масла. Например, сейчас он эксплуатируется на масле 0W-40 на SP пакете. Общий пробег LADA LARGUS CROSS на сегодня составляет 94282 км. и каких либо проблем со здоровьем двигателя не наблюдается. Под клапанной крышкой чисто.

MAZDA CX-5.

Двигатель 2.0 SKYACTIV.

Детали ГРМ под клапанной крышкой.

Пробег автомобиля.

Представитель японского автопрома, который активно эксплуатируется на нашем масле. Масло 5W-30 A5/В5 впервые было залито в двигатель этого СХ-5 на рубеже 77000 км. По пробегу и по количеству замен масла этот автомобиль в нашем списке рекордсмен. Сейчас на его одометре уже 156000 км, а это значит, что на нашем масле он в общей сложности наездил 79000 км и скоро предстоит девятая его замена. Меняется масло в двигателе раз в 10000 км. Впрочем, и здесь под клапанной крышкой, какого либо лакового налета или отложений не наблюдается.

MAZDA CX-5.

Двигатель 2.0 SKYACTIV.

Детали ГРМ под клапанной крышкой.

Пробег автомобиля.

Этот автомобиль начал эксплуатироваться на нашем масле сразу по прошествии ТО-1 у дилера. Первая заливка масла ВМПАВТО 5W-30 A5/В5 была на пробеге в 18000 км. Сегодня на одометре CX-5 уже порядка 40000 км. Все это время он так же эксплуатируется на масле ВМПАВТО с интервалом замены 7500 км. Справедливости ради нужно заметить, что первые несколько тысяч километров камера эндоскопа была частым гостем, как в цилиндрах этого автомобиля, так и под клапанной крышкой. Определенные опасения за состояние двигателя владелец автомобиля испытывал. Теперь это делается от случая к случаю. Или вот как в этот раз: для того, чтобы показать вам, что под клапанной крышкой MAZDA CX-5 так же все чисто, как и было тогда, когда он сошел с конвейера.

TOYOTA Hilux.

Двигатель 1GD-FTV.

Детали ГРМ под клапанной крышкой.

Пробег автомобиля.

Этот внедорожник с турбированным дизельным двигателем эксплуатируется на нашем масле на протяжении последних 40000 км. Владелец ревностно следит за техническим состоянием автомобиля и подмечает даже такие нюансы, на которые другой бы водитель и не обратил внимания. Так, в частности, в свое время он отметил, что после перехода на масло ВМПАВТО частота прожигов сажевого фильтра значительно снизилась. Это он ассоциирует исключительно с переходом на наше масло потому как ни стиль вождения, ни заправку он не менял. Пробег TOYOTA Hilux на данный момент составляет почти 113000 км. Масло в двигателе меняется каждые 10000 км пробега. Так как двигатель дизельный, масло в процессе эксплуатации адсорбируется большое количество сажи. И тем не менее, какого либо налета на головке блока и деталях ГРМ под клапанной крышкой нет.

RENAULT Duster.

Двигатель К4М.

Детали ГРМ под клапанной крышкой.

Пробег автомобиля.

Владелец этого Duster принял решение перейти на наше масло после того, как возникли определенные трудности в приобретении оригинального масла, рекомендуемого производителем. Масло меняется в двигателе каждые 10000 км. С момента, как владелец перевел свой автомобиль на наше масло, прошло уже почти 40000 км. Как видите, под клапанной крышкой после перехода с оригинального масла на наше, грязнее не стало. Во всяком случае, сейчас головка блока и детали ГРМ абсолютно чистые. Общий пробег автомобиля составляет 164 228 км. Еще чуть-чуть и очередная замена. И вновь владелец Duster планирует залить именно наше масло.

Надеемся, вам была полезна эта информация.