Сел АКБ, как открыть машину?

Имеем типовую ситуацию — АКБ сел, на нем 5 Вольт, а машина закрыта и с ключа не открывается.
Капот не открыть, потому что не попасть в салон или там электронный замок.
Центральный замок сломан\заклинил и ключами ни как.
Что делать?

Сначала можно побегать вокруг. Паниковать. Пытаться уговаривать машину. Гладить по зеркалам. Тянуть за ручки дверей не нужно, можно оторвать. Пинать по колесу вариант, но можно подскользнуться и попасть в крыло. Гнев. Отрицание. Депрессия. Можно ещё попробовать поднимать и опускать дворники. И конечно же обязательно протирать антенну.

Ну, а после переходим к реанимационным процедурам.
Для этого нужен кто-то с инструментом, проводами, запасным аккумулятором.

В прошлый раз, мы аккуратно выламывали решетку радиатора.
Потом откручивали закрытый замок капота.
Потом проводами для прикуривания подключались на ощупь к дохлой батарее через щель в моторном отсеке.
Второй конец подключали к запасному АКБ.
Машину удалось открыть. А потом и завести с пускового, дохлый АКБ + заряженный АКБ = дохлый АКБ, поэтому с пускового.
Но схема такая себе т.к. много возни это всё обратно потом собирать.

Есть метод проще.
Нужно:
— аккумулятор более менее живой 1 шт.
— клеммы для АКБ 2 шт.
— провода относительно толстые на 4 квадрата 2 шт.
— скрепки 2 шт.
— мультиметр
— мультитул

Снимаем габарит поворотник левый или правый — любой. Главное аккуратно, чтобы не поломать на морозе пластик. Нужен съемник, чтобы крыло не поцарапать. На нём есть питание на прямую на АКБ. Это можно проверить мультиметром.
Мультиметром находим где плюс, а где минус. Или ориентируемся по маркировке проводов.
Затем нужны достаточно толстые провода, чтобы силы тока, который пойдет через них. было достаточно для питания сигнализации и достаточно тока, чтобы открыть центральный замок. С тонкими не получалось, проходит слишком мало тока.
Провода в разъем поворотника одной стороной, а второй стороной на другой свежий аккумулятор.
Клеммы для АКБ позволяют нормально подключить провода к аккумулятору, чтобы их не держать руками.
А из скрепок можно сделать контакты, чтобы воткнуть в разъем поворотника, чтобы опять же не держать руками.
Или нужно 4 руки это все держать и 5 открывать машину.
И машина отрывается с брелока сигнализации.

Теперь есть доступ к салону, капоту и можно что-то придумывать дальше. Мы сняли АКБ и так же через питание к поворотнику от внешнего АКБ закрыли машину.

Метод вполне себе рабочий.

Заводить машину с севшим АКБ не рекомендую. Батарея пустая. Мозг машины будет пытаться удерживать напряжение условно в 14.2В. А значит с генератора пойдет много тока на севшую батарею. Для голодного, пустого и холодного АКБ это кОтострофа. Заряд будет плохой, приведет к сокращению ёмкости. Может деформировать пластины.
И не факт, что машина второй раз зама после поездки заведется.
Поэтому лучше всего АКБ снять, отнести в тепло, а после прогрева аккуратно зарядить. А потом принимать решение оставлять его или ставить новый.