Четвертая часть про нивку 21214i. Кардан.Загадки или тупость.

Ну начну с того, что мне прийдется чморить или опускать ниже плинтуса тех, кто кернит, метит и все в таком духе, что касается самого кардана или карданов.
1. хороший кардан сбалансирован. Чем тоньше пластинка, тем лучше кардан.
2. кардан — это симметричное изделие.
3. чтобы выставить кардан нужно:
— новый, качественный кардан.
— смазать кардан, даже если он новый.
— установить пыльники на смазочный штуцер крестовин.
4. очистить все плоскости на фланцах кардана, редуктора заднего моста, на раздатке.
5. это нужно для того, чтобы не было ни одного перекоса даже 0,5мм.
6. установить с легкой совестью и душой, если имеется.
7. закрутить все гайки.
На этом вся установка завершена.
Важно: эти правила действуют как на новый, так и на старый кардан с пробегом.
А теперь не много истории:
1. люди по сути, очень глупые, особенно во времена СССР.
2. раньше запчасти были редкость.
3. раньше не было инструкций.
4. раньше не было много мастеров.
5. люди на столько глупые, что боялись сделать что то не так, поэтому метили, черкали и шкребли, боясь установить деталь не так.
6. именно от этой тупости, которая разнеслась по всему СССР, у некоторых тупиков или глупиков, осталась эта глупая привычка.
7. Вопрос: кардан имеет свойство истираться по фланцам? ответ -нет!
8. Вопрос: кардан изменил свою форму пока машина ездила? ответ — нет!
9. Так какого хрена его метить!
10. Просто надо иметь свою логику и мышление, а не повторять за стадом!
ВСЯ ПРОБЛЕМА, ОТ НЕ ЗНАНИЯ И НЕ ПОНИМАЯ СУТИ!