Nissan Almera 3 Classic (B10).
Бюджетный седан. 1,6. Без выкрутасов. Рабочая лошадка.
Но речь пойдет ни о ней, а о ее тормозных суппортах.
Они корейского производства. KDAC (Korea Delphi Automotive Systems Corporation). Оно и понятно. В девичестве «Samsung».
Отсюда и суппорты.
Концерн Renault-Nissan един и инженеры подразделения Samsung, не стали заморачиваться. Скопировали суппорты Akebono 5426 c Nissan Tiida C11 для японского рынка с 260 мм тормозным диском, добавив немного «декора» головам.
Уменьшили диаметр направляющих и сделали их крепеж отдельными болтами.
Да, так удобней делать монтаж/демонтаж.
Литье скобы подогнали под тормозные колодки Nissan Cube Z10, Micra K11 и пр.
Качество чугуна не понравилось. Очень быстро окисляется на воздухе. Намудрили корейцы с составом, экономят на легирующих добавках.
Очищается тяжело и долго.
Между полной очисткой, финишной подготовкой и окраской терять время нельзя. Иначе ржа моментом кроет поверхность.
Поршень 54 мм, глухие колодцы скоб. 100 мм – межцентровка крепежа на цапфе. Классика жанра. Ничего нового и необычного.
Пыльники направляющих вставные по выточке в скобе, хорошо защищают колодец от внешней грязи и влаги.
Пыльник поршня простой, держится в канавке (проточке) «головы», работая как дублирующее уплотнение и защита поршня.
Набор комплектующих для ребильда следующий (информация носит рекомендательный характер):
— поршень Frenkit P544905
— ремкомплект Frenkit 254124 или 254109, оригинал Nissan 41120-95F0A или альтернатива от TRW SJ1284 (использовано мной)
— пружинные держатели Frenkit 901723, Renzo RFK676
— направляющие Frenkit 810101
Тормозные диски 260 мм. На любой вкус и цвет. Мне по душе Fremax BD-7795.
Тормозные колодки: бюджетно Sangsin Brake SP1156 или для настоящих ценителей Akebono AN-614WK
Рекомендации к обслуживанию, точно такие же как по всем Akebono, Advics и пр.
PS. Все новости на моем телеграм-канале: t.me/vehibrake
