Сегодня я хотел бы представить Вам видео-интервью с известным итальянским конструктором — Джиотто Биззаррини.
Видео размещены ниже!
Сначала в двух словах о том, кто это.
Джиотто Биззаррини во времена 1950-1960ых был тайным ключом к успеху моделей Ferrari, а позже и Lamborghini. Он очень известная и культовая фигура для итальянского "суперкаростроения".
Прежде всего он инженер-двигателист, но Энцо Феррари разглядел в нём специалиста по подвеске, поэтому он был сначала водителем-испытателем новых моделей Феррари, а потом и инженером по шасси.
Результатами его работы стали Ferrari 250 TR.
То есть та самая первая Testa Rossa, что в дословном переводе "красная голова".
На самом деле это можно сказать "рыжеволосая" или "девушка с красными волосами", но вообще название закрепилось из-за мотора с красными крышками ГБЦ.
И культовая Ferrari 250 GTO.
Обе модели были крайне успешными в своих гоночной карьерах. Обе являются самыми желанными среди любителей старых Феррари, поэтому 250 TR стоит свыше 16 млн. долларов, а 250 GTO несколько лет назад вообще ушла где-то за 27 миллионов долларов. То есть это самая дорогая машина во всём мире!
После того, как Энцо Феррари откровенно психанул и уволил всех инженеров, он основал компанию совместно с экс-инженером Ferrari Карло Чити — ATS (Automobili Turismo e Sport). Ещё 2 года спустя в 1964 он занялся собственной маркой Bizzarrini.
Он же работал и в компании Ферручио Ламборгини, где был создан двигатель V12 с очень прогрессивной компоновкой на тот момент — впускной канал проходил прямо через развал распредвалов в ГБЦ! Сегодня она нигде не применяется, но тогда это было в моде, и такая же схема была и на моторах Ferrari, и Jaguar XJ13, и многих других…
Вообще двигатель был довольно хороший — с 4.0 л V12 удавалось получить 350 л.с., но ведь мотор двухклапанный! И вопреки информации из журналов вроде "Форсаж", Lamborghini Espada тех лет работали не на магической смеси 92 и 98 бензина с ближайшей бензоколонки, а на топливе с октановым числом 100 единиц. Я читал оригинальный мануал. :Р
Биззаррини также участвовал в бесчисленном множестве других автомобильных проектов…
_______________________________________________
Теперь собственно интервью!
Брала его некая французская компания genepiFILM, самим видео уже около 3х лет, но сам Джиотто здравствует и по сей день! Дай Бог ему здоровья, мужик очень крутой!
Короче, он Вам сейчас всё сам расскажет )))
Комментарии 9
смотрел видео, когда возник спор по произношению его фамилии. .и я был прав тогда
а? а можно как-то ещё произносить?) итальянский довольно предсказуемый язык даже для тех, кто его не знает! чего не скажешь о французском.
Конкретно имя, да, интересно произносится. И+о съедается в один звук. :)
Замечательный материал. Спасибо.
Благодарю! Моё лишь вступление!
Кульминацией является интервью от genipiFILM! :)
Обалденное интервью! Его сам Феррари заставлял ездить только на Феррари, даже на рыбалку. А сейчас пишет расчетные программы, чтобы убить время. Веселый дед, он извлекает массу удовольствия даже из общения с иностранным журналистом. И до чего же красивые машины тогда делали. Кроме Фиата Тополино. Спасибо за материал!
Да, это из расчёта рекламы)
Судя по коду, это программа была написана в начале 90ых) Раньше преподавал в универе, а сейчас похоже собирает вновь Bizzarrini 5300 (её кузов сзади висит), и наверняка переделывает Ferrari 250 SWB в 250 GTO! :)
Сколько умнейших людей работало над автомобилем.
посмотри интервью) собственно вся статейка — это лишь вступление :)
Оуу.легендарная личность.