В заметке представлена информация о редакторе конфигурации CCF для автомобилей марки JLR. Подробнее о том что из себя представляет файл конфигурации CCF можно прочитать в заметке о внутреннем устройстве CCF, а практическим примером использования редактора CCF может послужить пошаговая инструкция по самостоятельной активации Bluetooth в Flreelander2.
Основные изменения в редакторе
В стабильную версию редактора CCF была добавлена поддержка 1 модели L405, 1 модели L320, 1 модели L322 и 3 моделей L319, а в тестовую версию редактора добавлены сразу с десяток моделей 2014-2017MY: 2 модели L405, 2 модели L494, 2 модели L550 и 5 моделей L358. В тестовой версии программы остаются не протестированы 3 модели L319, 4 модели L320 и 2 модели L322. Как и ранее полная поддержка была добавлена только тех моделей, владельцы которых откликнулись для тестирования.
О версиях программы
В свободном доступе находятся две версии программы: стабильная и тестовая(бета). В стабильной версии программы доступны для редактирования CCF моделей автомобилей, у которых проверены функции чтения/записи конфигурации на реальных автомобилях. В тестовой версии редактора доступны дополнительные модели автомобилей, у которых поддержка чтения/записи конфигурации находится в процессе тестирования.
Текущий статус поддержки автомобилей в редакторе
Сейчас в стабильной версии программы доступны следующие модели автомобилей:
— 3 модели L538(Freelander2 всех годов выпуска)
— 1 модель L358
— 9 моделей L319
— 4 модели L320
— 5 модели L322
— 1 модель L405

В стабильной версии программы, при обнаружении не поддерживаемой модели автомобиля, появляется сообщение с предложением попробовать использовать тестовую версию программы, которую можно скачать по предложенной ссылке.

В тестовой версии программы, но только для чтения конфигурации, дополнительно доступны:
— 5 моделей L358
— 3 модели L319
— 4 модели L320
— 2 модели L322
— 2 модели L405
— 2 модели L494
— 2 модели L550
— 1 модель для авто 2017-2019MY
В списке выбора автомобилей, полностью протестированные модели отмечены зеленым кружком, протестированные только чтением конфигурации символом R в зеленом кружке, а автомобили у которых не откликнулись владелицы для тестов отмечены знаком вопроса ? в желтом кружке.

О большом списке моделей в программе
Большой список моделей для L319/L320 и L322 объясняется тем, что CCF в данных автомобилях хранится в блоке двигателя(PCM), адреса для хранения CCF у различных типов двигателей различаются, так что с точки зрения редактора L319 c двигателем 2.7TD и L319 с двигателем 4.4 это разные модели автомобиля, поэтому в списке присутствуют несколько моделей L319, L320 и L322 с разными типами двигателями одного модельного года. В программе реализован механизм автоматического определения модели авто по VIN номеру, поэтому большой список моделей может создавать затруднения в выборе нужной модели только при ручном выборе модели автомобиля.
О особенностях файла CCF для автомобилей с 2014MY
В автомобилях начиная с 2014-2015MY помимо унификации места хранении конфигурации, которая появилась ранее в L405 2013MY и L319 2014MY и конфигурация стала хранится только в двух блоках BCM и GWM, также появилась унификация и в формате хранения конфигурации CCF.
Во первых CCF превратился из обычного бинарного файла, в файл с заголовком описывающим структуру и содержимое самого CCF. В заголовке CCF хранится размер и контрольная сумма CCF, после заголовка расположены описатели блоков CCF, в каждом описателе блока содержится его тип(CCF, ITP и VEH_BUILD) и расположение блока внутри файла. Блок с типом CCF имеет фиксированный размер 896(784) байта и состоит из 112 мини-блоков данных размеров 8 байт, в начале каждого мини-блока хранится его порядковый номер, а далее следуют 7 байт данных.
В общем случае мини-блоки могут быть размещены в случайном порядке в пределах блока CCF, но как показала статистика из нескольких сотен тысяч asbuild файлов CCF, что они имеют только с десяток различных шаблонов расположения мини-блоков в зависимости от размера CCF файла.

Во вторых сам блок данных CCF имеет фиксированный размер 784 байта и имеет четкую структуру из трех групп:
— первые 252 байта это параметры относящиеся к группе параметров EUCD
— следующие 196 байт это параметры относящиеся к группе параметров CCF
— следующие 336 байт это параметры относящиеся к группе параметров MCAN
Такое описание соответствует для CCF автомобилей 2014-2017MY и это описание находится в файлах CCF_DATA_XXX.exml из состава JLR SDD, а автомобили более свежих годов уже не поддерживаются в JLR SDD.
О возможности редактировании CCF для автомобилей 2017-2019MY
В JLR SDD поддержка автомобилей ограничивается 2016-2017MY, автомобили более свежих годов поддерживаются либо в JLR Pathfinder или JLR TOPIx Diagnostic, хотя JLR Pathfinder уже признан устаревшим, но пользоваться им еще можно. Как для JLR Pathfinder так и JLR TOPIx Diagnostic требуется D-PDU(DoIP) совместимый адаптер, а J2534 совместимые адаптеры уже не работают с данными программами, т.е. бюджетный адаптер JLR Mongoose оказывается бесполезным для работы с этими программами.
Но если отказаться от использования официальных программ JLR Pathfinder и JLR TOPIx Diagnostic, то доступ к конфигурации автомобилей 2017-2019MY оказывается возможным и через J2534 адаптеры, т.е. тот же адаптер JLR Mongoose. Ниже скриншот редактора с конфигураций, считанной через шину CAN, с помощью JLR Mongoose адаптера из автомобиля 2019MY.
Т.к. сейчас в редакторе поддерживаются только J2534 совместимые адаптеры, то специально для тестов автомобилей 2017-2019MY я добавил модель JLR(2017MY+), чтобы владельцы таких автомобилей могли проверить считывание конфигурации со своих автомобилей через JLR Mongoose.

Новый функционал в редакторе
— Добавлено отображение сырых данных из CCF в столбце "Raw Value" по кнопке "Show more"
— Добавлено подсвечивание значений параметров, значения которых были изменены
— Добавлена проверка на соответствие VIN номера в CCF и выбранной модели авто, для предотвращения редактирования не соответствующего CCF
— Изменено переключение в режим редактирования параметра: по двойному клику или по второму клику, первый клик выбирает строку с параметром

Основной функционал редактора
— автоматическое определение модели автомобиля по VIN номеру,
— чтение CCF из автомобиля(основное и резервное хранилище)
— запись CCF в автомобиль(основное и резервное хранилище)
— автоматическое вычитывание CCF после записи с целью проверки успешности записи CCF — верификация записанного CCF.
— автоматическое создание резервных копий CCF в подкаталоге backups при чтении CCF из автомобиля
— автоматическая очистка ошибок DTC и перезагрузка блоков автомобиля, т.к. на момент записи CCF в блок автомобиля, этот блок становится недоступным в сети CAN, то другие блоки автомобиля фиксируют ошибки DTC о недоступности блока, поэтому после записи CCF необходимо сделать очистку DTC во всех блоках автомобиля.
— сохранение CCF в локальный vbf файл
— открытие локальных CCF файлов, как asbuild файлов так и backup файлов, а также ранее сохраненных вручную CCF файлов
— индикация цветом модифицированных параметров
— индикация цветом различий в конфигурации автомобиля между основным и резервным хранилищем
— сравнение произвольных файлов конфигурации автомобиля, с индикацией различий в конфигурации
— отображение служебных номеров параметров по кнопке "Show more"
— отображение только различающихся значений параметров при сравнении конфигурации по кнопке "Show diff"
— фильтрация параметров в списке по строковому фильтру
— поддержка 3 режимов отображения списка параметров(безопасный/стандартный/полный), для пользователей с различным уровнем подготовки
— мультиредактирование параметров(изменение нескольких параметров по одному переключателю в списке)
— переключение интерфейса программы на английский, русский и китайский языки
— для автомобилей Freelander2 2013-2015MY и Evoque 2012-2013MY добавлены виртуальный параметр для выбора аудио системы, при изменении которого переключаются несколько реальных параметров CCF, параметр для отображения на штатной магнитоле информации о системе полного привода(4x4), параметр для включения навигации вне дорог и параметр для отключения запрета на воспроизведение видео в движении
— для автомобиля Evoque 2012-2013MY добавлены в список значений для параметра "Тип усилителя руля" значения необходимые для включения помощника парковки.
— для автомобилей L319/L320 добавлены виртуальный параметр для выбора аудио системы, при изменении которого переключаются несколько реальных параметров CCF и параметр для включения на штатной магнитоле информации о системе полного привода(4x4)
О процессе тестирования
Перед публичным тестированием я изучаю как JLR SDD производит чтение/запись CCF в автомобиль, используя UDS эмулятор, т.к. доступа к реальным автомобилям у меня нет. После этого я добавляю функционал взаимодействия с новыми автомобилями в тестовую версию редактора CCF в два этапа.
На первоначальном этапе тестирования доступно только чтение конфигурации из автомобиля — программа имеет в своем названии пометку read only/только чтение и кнопка для записи не активна. На этом этапе в тестировании может принять любой желающий, т.к. что-то сломать в автомобиле риска нет, в крайнем случае могут появиться DTC ошибки, которые можно легко сбросить.
После окончания тестов с чтением конфигурации, в программе добавляется функционал для записи конфигурации, на этом этапе тестирования уже есть вероятность повредить CCF в автомобиле, поэтому необходимо быть готовым к его восстановлению с помощью JLR SDD, что при наличии опыта с JLR SDD не является проблемой.
Принять участие в тестировании для добавления поддержки своей модели автомобиля очень легко, необходимо скачать тестовую версию и считать конфигурацию из автомобиля и отправить на почту smartgauges@gmail.com текст из журнала работы редактора. Запись конфигурации для не протестированных моделей не доступна, поэтому риска что-то сделать плохое с автомобилем нет. Журнал работы программы(лог) — это текст из нижней части программы, на скриншоте эта область выделена синим контуром, сохранить этот текст в файл можно нажатием на кнопку "Save log".

Проблемы
— Наблюдались проблемы при работе с SM2 адаптером при подключении через Bluetooth/WiFi, при подключении через USB проблем с SM2 адаптером нет.
— В одной из тестовых версии программы была проблема на L319/L320 до 2010MY : после записи конфига штатная магнитола могла самопроизвольно выключаться, повторная запись CCF любой текущей версией программы решает эту проблему.
— На автомобилях со свапом двигателя с помощью адаптера от Dm-Gadget блок BCM не переходит в режим программирования, поэтому записать конфигурацию в блок BCM на таких автомобилях нельзя, это недоработка адаптера в эмуляции родного блока PCM. Для L319 со свапом двигателя сделаны две специальные модели в списке: Discovery3(L319 2005-2009MY SWAP) и Discovery4(L319 2010-2011MY SWAP), при использовании которых нет обращения к блокам BCM и PCM, если разработчики адаптера исправят проблему для BCM, то я активирую запись в блок BCM для данных моделей.
— В старых версиях JLR SDD(135 — 139) фоновый процесс "VCI Gateway Manager" захватывает адаптер сразу же при его подключении и поэтому редактор qCCF не может подключиться к адаптеру и использовать его. Для решения этой проблемы надо запустить диспетчер задач и завершить процесс "VCI Gateway Manager" и "ProtocolAccessServer.exe, ", после этого редактор qCCF сможет подключиться к адаптеру.

Планы на функционал в следующих версиях программы:
— поддержка для Jaguar
— поддержка моделей 2017-2019MY через CAN
— поддержка моделей свежее 2020MY через DoIP(D-PDU)
— скачивание asbuild файлов с JLR сервера
Поддержка для развития программы
Программа публично доступна по ссылкам стабильная и тестовая(бета) и может использоваться без всяких ограничений, для желающих поддержать развитие программы или быстрее увидеть поддержку для своего автомобиля, при запуске программы приведена информация с номером банковской карты сбера и адресом криптокошелька USDT(TRC20).

И конечно же большое спасибо всем оказавшим поддержку и помощь в тестирование программы.
Большое спасибо за помощь в тестировании программы:
Doctorstage
settler1
tranzit-48
aofamily
McFly75
Pumba-garage
SalvadorBright
Тут должен был быть список людей, оказавших поддержку на развитие программы, но этот список пуст, видимо надо переходить на другую модель развития программы.
Оказывается на свежих автомобилях редактор CCF с необходимым функционалом очень даже ценится и у владельцев свежих автомобилей есть два варианта:
— либо приобретение в личное пользование редактора CCF sx-tool за 2700$
— либо помощь "профессионалов" за 15т.р. за клик в этой же программе
Об интересном опыте vote-kirill неоднократного обращения к "профессионалам" можно почитать в заметке о активации адаптивный круиза, автопарковщика и увеличения мощности до D300



Комментарии 51
Только сейчас увидел программу. Так понял дальнейшее развитие не будет?к примеру модели l494, в рабочей версии нет? Прогу ещё не скачивал
Приветствую, в тестовой версии есть поддержка l494 до 2017мг
У меня l494 20года но 2021my. Прописать ничего не получится?
С помощью данной программы нет, для авто моложе 2017мг только чтение
Понял, спасибо
Приветствую, подскажи пожалуйста через эту программу реально ключ новый прописать?
Приветствую, нет, она только для редактирования конфига
Приветствую. Планируется ли поддержка L551?
Приветствую, да
Tatar4elny
Приветствую. Планируется ли поддержка L551?
Могу потестировать на своем L551
Приветствую.
Подскажи, есть ли возможность при чтении\загрузке сохраненного vbf подсвечивать\отображать только пункты со значениями, отличными от asbuild. Т.е. show diff но без выбора второго файла?
так же из пожеланий:
— запоминать последний выбранный адаптер (can interface)
— запоминать последнюю выбранную вручную машину (как вариант, при Autodetect сделать активной кнопку загрузки vbf и, если, имя файла соответствует шаблону {VIN}_{MODEL}_{YYYY}_CCF*.vbf — выбирать модель, как при считывании VIN).
— кнопка, сбрасывающая конфиг в завод (чтобы не откатывать обратно каждый измененный параметр). Например, запутался в том, что нащелкал, сбросил все в завод и начал заново "эксперименты"
если такое уже есть, прошу тыкнуть носом )
Приветствую,
— сейчас в редакторе нет функционала по скачиванию asbuild-файлов, так что и сравнения такого нет, так что сейчас можно только взять asbuild из сдд и сравнивать через "show diff"
— запоминать можно, но для этого потребуется либо сохранять настройки в реестре либо в локальном файле
— да в планах есть нечто подобное сделать, т.к. к названию файла доверия нет, то была мысль при открытии vbf файла читывать вин, и по нему уже автоматически выбирать авто
— да, тоже есть в планах подобное, сбрасывать те изменения, которые были сделаны, но еще не сохранены, сейчас эти изменения только подсвечиваются цветом
Сейчас в приоритете это увеличение количества моделей — закрыть все модели до 2017мг, а изменения/улучшения в функционале на втором месте.
Спасибо большое за обратную связь, поддержку и предложения, я добавлю их в список планов.
Только я немного опасаюсь, что функционал по скачиванию asbild файлов и сохранения настроек в реестре, приведет к тому что антивирусники будут косо смотреть на программу.
Сейчас программа полностью оффлайновая, но уже уже люди писали, что даже в текущем состоянии виндовые антивирусники помечают программы как вирус )
Насчет хранения думаю лучшим вариантом хранить xml\ini\yaml\txt конфиг рядом с исполнимым файлом (заодно будет унификация брать настройки и для стабильной версии, и для тестовой). Реестр — хорошо, но не переносимо. Тем более asbuild файлы все равно предполагается скачивать\сохранять
В любом случае удачи в разработке, ПО однозначно нужное.
Не заметил в модельном ряде L322 4.4d, видимо придется по старинке через SDD и бот в телеге))?
Приветствую, в тестовой версии есть 4.4д
Приветствую! Сорян! Не заметил)))
JokeRR1979
Не заметил в модельном ряде L322 4.4d, видимо придется по старинке через SDD и бот в телеге))?
бот в телеге — бесплатный? приложение на андроид не пробовали для инж.кодов?
Да, бесплатный, пробовали не на одной бричке уже
Ну что, еще одно "тестирование" и опять оно не удачное для меня и машины.
1. стабильная версия программы — прочитал из D4 2015г (16MY у меня вроде) конфиг. Поменял "британский" на "русский" и "включен задний дифференциал" (CCF 34). Нажал кнопку "запись конфига" — надпись "запись…" и всё. Оно не завершается, хотя машину уже пикнула, ребутнулась и высветила привычную гирлянду ошибок про то, что "хозяин мне п-ц + иконка кривой дороги".
кстати не показывается окошечко лога и записи лога.
2. бета следующим шагом — читается, меняю как выше. ПИШЕТСЯ. но как уже известно по предыдущим 10+ попыткам (редактор и sdd) — если ошибка уже появилась, просто изменение параметров не поможет никак.
К сожалению SDD мало 12.4 вольта, оно хочет 12.5, так что "настроить новый блок пассивной безопасности" как прошлый раз делали в сервисе я не смог, надо где то искать розетку, что бы подключить питание/зарядку.
В общем бага какая то есть и она супер стабильная. Или в программе или в машине.
Программа на вашем авто пишет конфигурацию только в блоки bcm и gwm, к блоку rcm никаких обращений нет. По какой причине блок rcm сходит с ума я не знаю, может быть в момент записи конфига что-то в сети кан происходит, от чего он сбоит
Да просто в копилочку, может удастся что то найти (хотя при отсутствии такой машины в своём доступе вряд ли) или для общения с будущими пользователями, которые на это же натолкнуться. Что причина глюка пока не известна, это понятно.
А чего "стабильная" версия себя так странно ведет (залипает за "запись")? Бета получается более вменяемая.
Стабильная и тестовая ничем не отличаются кроме списка машин, видимо так "повезло", то что запись встала на паузу, значит какой-то блок перестал отвечать, логи в стабильной версии тоже есть, просто окно скрыто, чтобы его открыть надо потянуть мышкой за верхний край нижней панели
ну я 2 раза проверил. я же админ :) стабильная 2 раза и тестовая. стабильная — "залипает на записи", бета — четко работает.
очень может быть, что сегодня проблема случилась только из за попытки использовать стабильную версией и на бете было бы все отлично.
Разницы быть не должно
settler1
Ну что, еще одно "тестирование" и опять оно не удачное для меня и машины.
1. стабильная версия программы — прочитал из D4 2015г (16MY у меня вроде) конфиг. Поменял "британский" на "русский" и "включен задний дифференциал" (CCF 34). Нажал кнопку "запись конфига" — надпись "запись…" и всё. Оно не завершается, хотя машину уже пикнула, ребутнулась и высветила привычную гирлянду ошибок про то, что "хозяин мне п-ц + иконка кривой дороги".
кстати не показывается окошечко лога и записи лога.
2. бета следующим шагом — читается, меняю как выше. ПИШЕТСЯ. но как уже известно по предыдущим 10+ попыткам (редактор и sdd) — если ошибка уже появилась, просто изменение параметров не поможет никак.
К сожалению SDD мало 12.4 вольта, оно хочет 12.5, так что "настроить новый блок пассивной безопасности" как прошлый раз делали в сервисе я не смог, надо где то искать розетку, что бы подключить питание/зарядку.
В общем бага какая то есть и она супер стабильная. Или в программе или в машине.
Я отключу запись для вашей модели авто в стабильной версии программы, пока не понятно станет, что за проблема или может другое авто найдется
settler1
Ну что, еще одно "тестирование" и опять оно не удачное для меня и машины.
1. стабильная версия программы — прочитал из D4 2015г (16MY у меня вроде) конфиг. Поменял "британский" на "русский" и "включен задний дифференциал" (CCF 34). Нажал кнопку "запись конфига" — надпись "запись…" и всё. Оно не завершается, хотя машину уже пикнула, ребутнулась и высветила привычную гирлянду ошибок про то, что "хозяин мне п-ц + иконка кривой дороги".
кстати не показывается окошечко лога и записи лога.
2. бета следующим шагом — читается, меняю как выше. ПИШЕТСЯ. но как уже известно по предыдущим 10+ попыткам (редактор и sdd) — если ошибка уже появилась, просто изменение параметров не поможет никак.
К сожалению SDD мало 12.4 вольта, оно хочет 12.5, так что "настроить новый блок пассивной безопасности" как прошлый раз делали в сервисе я не смог, надо где то искать розетку, что бы подключить питание/зарядку.
В общем бага какая то есть и она супер стабильная. Или в программе или в машине.
С низким напряжением обычно так борются: заводят авто, подключают сдд, перед выполнением какой-либо сервисной функции глушат, обычно этого хватает чтобы пройти проверку на напряжение
попробую, но оно хитрое — сначала пишет, "мотор заведен, глуши". а уже потом пишет про напряжение.
SmartGauges
С низким напряжением обычно так борются: заводят авто, подключают сдд, перед выполнением какой-либо сервисной функции глушат, обычно этого хватает чтобы пройти проверку на напряжение
1. Взял as_build, включил в нем tpms (там 2 пункта меняются) и прошил (конфигуратором "бетой"). Это что бы у меня моторчик задней блокировки вернулся.
2. Перешел в SDD, прокатился 10 минут и получило оно свои 12.60в. Вызвал там какой то пункт для "блока пассивной безопасности", захотело оно что то скачать и пришлось домой сходить за wifi. Потом после очень длинной серии "выкл-вкл" как и прошлый раз (в сервисе) ошибки все исчезли. Прокатился на всякий случай и поигрался подвеской и террейн-респонсом, вроде всё ок.
Отлично, рад что все проучилось
SmartGauges
С низким напряжением обычно так борются: заводят авто, подключают сдд, перед выполнением какой-либо сервисной функции глушат, обычно этого хватает чтобы пройти проверку на напряжение
Что то прошило в него до калибровки.
В сдд нет отдельной функции для калибровки, , вы видимо запускали установку нового блока, в ней помимо калибровки ещё и прошивка софтв
я это рассказываю не потому что у меня есть вопросы. Я надеюсь. что это наведет на какие то мысли — почему при прошивке может быть глюк на моей модели и может что то можно добавить в конфигуратор для корректной работы.
Спасибо, буду ждать появления на тестах аналогичной вашей модели, т.к. на похожей на ваш авто l405 2013 таких проблем не наблюдалось.
"Тут должен был быть список людей, оказавших поддержку на развитие программы, но этот список пуст, видимо надо переходить на другую модель развития программы."
0. полностью расслабиться на эту тему и считать что "софт должен быть свободен, а ты крут, потому что сделал то, что сам хотел для себя и помог людям в том числе".
1. убрать бесплатность вообще в принципе — чтение бесплатно, запись включается только за деньги (тут варианты — фиксированная сумма один раз или годовая подписка).
2. тратить время на поддержку и "я кликну за вас в программе" (то есть куча времени и возможно нервы). Ну такое себе, я бы не стал, хотя пообщаться может быть интересно поначалу, но это потом станет ужасной рутиной. Но может быть хороший вариант тоже, особенно если брать "5-8 тыщ за 1 клик" (отключить моторчик заднего дифференциала" или включение TPMS) :)
Да, вариантов полно, для меня это скорее хобби, но заниматься этим нет какой-то мотивации, т.к. я не диагност и не оказываю таких услуг, в любом случае благодарен людям оказавшим помощь, как материальную так и с тестами со своими машинами, это был интересный опыт.
Сейчас в редакторе поддержка ограничена 2017my, тем что и так умеет "бесплатный" jlr sdd, поэтому нет смысла в платной версии.
После 2017my уже все интереснее, в официальном диагностическом софте нет редактора для ccf, поэтому существует куча китайских редакторов
Также мне кажется, что владельцы свежих машин, лучше обратятся к "профессионалам", чем возьмут ответственность на себя по паре кликов в программе.
всегда есть вариант "забить, мне пока не надо — делать не буду" :)
будет своя машина 2017+ — тогда и продолжить.
Подскажите на мак ос через эмулятор он будет работать?
Приветствую, если ваш эмулятор эмулирует только приложение, то скорее всего нет, а если это виртуальная машина с виндой то да, будет работать. Я не видел под макос драйверов для can адаптеров, так что на макос без виртуалки с виндой не обойтись
AndreyNSPB
Подскажите на мак ос через эмулятор он будет работать?
если usb порт прокидывается в виртуалку с виндой — должно быть без проблем.
Интересно, а есть возможность сделать описание параметров конфигурации? Обычно как, меняем то что знаем, для конкретной задачи и просто так лучше не баловаться) Но есть много параметров, которые не очевидны и название их не понятно. Например: листаю свой конфиг, там есть параметр городской, что это, за что отвечает. Собрать личный опыт на такие моменты и добавить в описание.
Или например размер дисков, сделать галочку что это не про колёса и тд
Приветствую, возможность для этого есть и это уже должно было быть в SDD, но увы, если делать это самостоятельно то это огромный объем работы, а сейчас в приоритете проверить функционал чтение/запись, а какие-то улучшения в интерфейсе на втором месте
Pumba-garage
Интересно, а есть возможность сделать описание параметров конфигурации? Обычно как, меняем то что знаем, для конкретной задачи и просто так лучше не баловаться) Но есть много параметров, которые не очевидны и название их не понятно. Например: листаю свой конфиг, там есть параметр городской, что это, за что отвечает. Собрать личный опыт на такие моменты и добавить в описание.
Или например размер дисков, сделать галочку что это не про колёса и тд
А параметр про размер дисков наверное вообще лучше сделать не доступным для изменения, часто его меняют а потом возникают ошибки от ABS
можно даже сделать режим не "продвинутый", а "ну ты сам виноват, что сюда пошел — машина ляжет" :))
У меня есть статистика по асбилд файлам из сдд, а это сотни тысяч файлов, о том какие значения имеют параметры в асбилд файлах, может быть когда-нибудь я добавлю эту статистику, для "подсвечивания" безопасных значений у параметров
SmartGauges
А параметр про размер дисков наверное вообще лучше сделать не доступным для изменения, часто его меняют а потом возникают ошибки от ABS
У меня то кстати был не "размер колес" виноват. Потому что я менял именно размер колес (легальный параметр), а не диаметр колеса, который где то там для ABS. А просто сбой блока "пассивной безопасности" (который про подушки). Я потом общался с мастером который сиденья ставит — он говорил, что эта ошибка бывает сама по себе регулярно, в том числе ему в лицо подушка прилетела на ровном месте один раз (если я его правильно понял и кажется даже фото у него было в блоге тут), а один раз просто машина вниз уронила пневму по ошибке (как у меня).
Жесть, опасная работа у людей
показывает на свою машину — "салон менялся уже три раза, потому что я всё тестирую на себе" :))
Интересная тема конечно. Я для редакции конфига машин в пафике покупал программу за 20 тыс в свое время. Из удобств она позволяет сравнивать 2 конфига разных машин. При этом загрузка и чтение идет через Пафик.
Из минусов она больше не качает с сервера конфиги, так как jlr изменил его насколько я понял.
Идеальный коммерческий редактор это конечно когда ты наживаем галку опции а он сам меняет нужные параметры. Ну и заодно проливает конфиг в нужные блоки. Ведь на новых машинах конфиг проливается не только в шлюз и бодик. Там еще камера имс моторник отдельными режимами проливаются
Приветствую, да в данном редакторе сравнение конфигов тоже есть, кроме адаптера никакой другой софт не нужен, т.к. это не только редактор, но и "прошивальщик" конфига, про особенности IMC, IPMA при смене конфига слышал, но на практике еще не видел, когда дело дойдет до авто 2017MY+ придется разбираться.
Отлично, буду следить за новостями. Удачи вам.
Спасибо