ВСМ Две Столицы. Часть 4

15 сентября 2025 года президенту должен был быть представлен доклад Правительства и РЖД о завершении проектирования ВСМ Москва — Санкт-Петербург с учетом Главгосэкспертизы и сметной стоимости. Но вместо экспертизы проекта народу еще раз показали карту маршрута первой ВСМ Москва — Санкт-Петербург, разбитой на девять этапов, включая нулевой в Петербурге и пригороде и заключительный Москва-Алабушево.

Согласно последней редакции проекта на магистрали будет 16 станций, из которых 14 пассажирских:
Ленинградский вокзал, Рижская, Петровско-Разумовская, Зеленоград-Крюково, Высоково, Новая Тверь.
Логовежь, Садва, Выползово, Валдай, Великий Новгород, Жаровская, Южный, Санкт-Петербург Главный
А также две технические станции:
Тигода в Новгородской области и Горки в Тверской области. Кроме того, планируется построить депо для обслуживания поездов в районе метро Обухово.

Инфоцентр ВСМ продолжает радостно рапортовать как по плану и по графику идут строительные работы. Члены правительства их проинспектировали и не смогли скрыть восторга. Вице-премьер Виталий Савельев, министр транспорта Андрей Никитин, глава РЖД Олег Белозеров и глава подрядчика (группа Нацпроектстрой) Алексей Крапивин посетили объекты в районе станции Поварово, производственную базу Решетниково и стройплощадку будущего моста через реку Шошу.

Савельев подчеркнул важность шестого и седьмого этапов: «Эти участки важны тем, что примерно 129 километров между Алабушево и Тверью будут полигоном для нашего поезда, который пойдет в конце 2027 года». Когда пойдет наш поезд – вопрос спорный. Пока выяснилось, что даже название «Белый кречет» было забраковано, когда дошло, что в природе кречет значительно уступает по скорости сапсану. И решить «проблему» инициаторы ВСМ длительное время не могут…

Члены правительства, воспевающие светлое будущее после постройки ВСМ, ничего не говорят о реальном текущем состоянии РЖД. Пока они инспектируют будущий полигон в Алабушево, в Амурской области во время проведения ремонтных работ сошел с рельсов поезд на перегоне Беленькая — Федосеев. Пострадали 14 человек, из них двое погибли.
А в Ленинградской области за одну ночь 14 сентября произошли аж две трагедии. В Лужском районе сошел с рельсов тепловоз с 15 порожними цистернами, а в Гатчинском округе — одиночный тепловоз, где погиб машинист. На наведение порядка в РЖД денег нет, а на ВСМ, якобы, есть.

Очевидно, что ВСМ придумали, чтобы деньги большей части населения пошустрее перетекали в карманы провластного меньшинства. Демонстрируя отсутствие компетенций и чувство меры при манипуляции цифрами. К примеру, Савельев на совещании у Путина с кабинетом министров заявил, что пассажиропоток на ВСМ между Петербургом и Москвой составит не менее 23 млн. человек по итогам 2030 года. Откуда? Жителей станет меньше, а пассажиров больше? Люди бросят сапсаны, ночные поезда, самолеты и авто, чтобы платить в два-три раза больше ради экономии 1,5 часов на дорогу?

Самыми большими «поклонниками» ВСМ стали петербуржцы, чьи дома попали под изъятие для государственных нужд. Не продажу, не выкуп, а именно изъятие. В Центральном районе изымут 18 квартир в двух домах у Лиговского проспекта. А на Фарфоровском посту пострадают жильцы сотни квартир в шести домах. Стоимость их квадратных метров оценивается примерно в три раза ниже рынка, а судебные перспективы безнадежны.

Держу пари, что 1 апреля 2028 года никакой поезд никуда не поедет. Siemens больше не будет продавать «Ласточки», а фокус с превращением китайца в Москвич для ВСМ на этот раз не пройдет. Жителям Фарфоровского поста и резидентам складов Кокорева, на месте которых порстроят новый терминал ВСМ, в «день дурака» будет особенно обидно.

Следующий акт «Марлезонского балета», который правильнее писать через «е» (Мерлезонский балет), начнется через полгода. Очередной доклад по ВСМ по всей России с конкретными сроками и параметрами должен быть представлен Президенту РФ до 31 марта 2026 года, ответственными назначены премьер-министр Михаил Мишустин и гендиректор РЖД Олег Белозеров.