Пришел песец к ТНВД… Ошибка Р-1273… Малое давление в рампе на х\х. Перепробовал всё (не верилось, что умер топливный насос) — менял форсунки, менял регулировочный клапан на ТНВД и датчик давления на рампе, но ничего не помогало!.. Снимал насос на проверку, вердикт — промыты клапана, не держат давление на х\х… Так отъездил полтора года… Наконец нашел новый ТНВД по божеской, хотя и безбожной цене и заменил, не снимая нижнюю цепь. Это не трудно, но геморно!.. Представляю отчёт, по большей части письменный, потому что менял в одни руки и было не до съёмок хвильма! Но тем, кто захочет впервые снять ТНВД и не разбирать лобовую, снимать обе цепи и т.д., я думаю будет полезно… Итак: снимаем воздушный патрубок, чтобы можно было вытащить и уложить наверх радиатор ЕГР.
Снимаем верхнюю лобовую крышку…
За болт шкива коленвала прокручиваем коленвал и устанавливаем распредвалы по меткам… Помечаем белым маркером звенья цепи на метках распредвалов и звёздочки. Снимаем успокоитель, натяжитель и гидронатяжитель двухрядной цепи, вдавив и зафиксировав шток гидронатяжителя. Вставляем в отверстие звёздочки подходящий по диаметру штифт (я использовал крестовую отвёртку) и фиксируем звёздочку… Затем прикручиваем вверху два болта крепления крышки и на них мягкой, вязальной проволокой крепим и подвешиваем звёздочку, как на фото, чтобы она не упала вниз и не добавила уйму лишней работы! Откручиваем 4 болта, крепления звёздочки… Откручиваем центральную гайку крепления ТНВД… Вытаскиваем штифт фиксации звёздочки( в моём случае крестовую отвёртку) и проворачиваем коленвал по часовой стрелке, чтобы открылся болт крепления ТНВД через отверстие в звёздочке. У этого болта наружный торх на 10… Откручиваем его головкой с внутренним торксом на 10 и вытаскиваем аккуратно при помощи спец магнита, не уронив вниз, в картер уплотняющую шайбу!.. На всякий случай запихиваем ветошь внизу звёздочки, закрывая этой шаёбочке дорогу в картер!.. Потом откручиваем также и второй болт крепления ТНВД, совмещая для этого, если надо, отверстия в звезде поворотом коленвала… Фсё! С лобовухой покончено! Затем поддомкрачиваем правое переднее колесо, снимаем его и локер! Откручиваем трубку высокого давления, шлаги подачи и обратки с ТНВД. Снимаем разъёмы с датчика температуры и клапана подачи… Вытаскиваем ТНВД. Регулировочная шайба, которая стоит между муфтой насоса и звёздочкой, может выпасть, но её задержит отлив картера под звездой, да и ветошь, которую мы напихали на всякий случай. При установке ТНВД необходимо будет эту шайбу закрепить на муфте, совместив по отверстиям, чтобы шайба не упала при установке и чтобы не мучаться потом с совмещением отверстий крепления звезды!.. Я крепил эту шайбу в двух местах через отверстия тонкой нитью… Когда ТНВД будет установлен и закреплён двумя болтами — опять же надо аккуратно эти болты вставлять, чтобы не слетели с них уплотнительные шайбы, тогда крепим звёздочку к насосу 4-мя болтами и только тогда снимаем удерживающую проволоку! Ставим назад цепь по нашим меткам, отмеченным маркером, успокоитель, натяжитель, гидронатяжитель, не забыв его расстопорить!.. Ставим крышку, не забывая внизу на уголках прокладки смазать герметиком!.. Крепим назад радиатор ЕГР, затем воздушный патрубок. А со стороны правого колеса ставим трубку, шланги и разъёмы датчиков на ТНВД, локер и колесо! Прокачиваем систему, заводим и в путь!
