Как говорится: "Хочешь сделать хорошо — сделай это сам".
Я владею Geely Coolray SX11 3 цил. 2024 г.в.
Озадачился тем, как правильно менять масло в коробке. Решил разобраться в вопросе, чтобы четко следовать технологии замены масла так, как это написано в инструкции по ремонту от завода производителя. Коробка передач у кузовов SX11-A3 ( 4 цил) и SX11 (3 цил) одна и та же.
Будем начинать.
1. Поднимите автомобиль.
2. Снимите нижнюю часть фартука двигателя.
3. Снимите болт слива масла 1 из коробки передач и снимите прокладку болта слива масла 2.
4. Снимите трубку уровня трансмиссионного масла 3.
5. Когда смазочное масло начнет вытекать из трансмиссии по трубке и станет капать, снимите сливной болт 1 и снимите прокладку сливного болта 2.
6. Смазочное масло будет непрерывно вытекать из трансмиссии по трубопроводу. Масло следует доливать через 15 минут после того, как оно начнет капать.
Измерьте количество слитого масла, чтобы определить объем трансмиссионного масла при заливке.
1. Вставьте шайбу сливного болта в сливной болт 1 трансмиссии, затем установите и затяните сливной болт 1 трансмиссии.
Крутящий момент 40 Нм
2. Установите и затяните трубку уровня трансмиссионного масла.
Крутящий момент 6 Нм.
3. Используйте специальный инструмент для заливки масла в трансмиссию с двойным сцеплением
Специальный инструмент: 4114870644.
Объем заправки и слива должен быть одинаковым.
4. Запустите двигатель.
Инструмент для заправки может оставаться подключенным.
Нажмите на педаль тормоза, переключайте каждую передачу примерно на 3 секунды, затем верните рычаг селектора в положение "P".
Двигатель должен работать на холостом ходу, необходимо следить за уровнем масла и поддерживать температуру трансмиссии в пределах 35-45 градусов цельсия.
7. Дождитесь, пока масло трансмиссии с двойным сцеплением перестанет вытекать из болта слива масла.
Если трансмиссионное масло не вытекает, его необходимо снова залить.
8. Установите сливной болт.
Крутящий момент 40 Нм
9. Установите нижний щиток двигателя.
10. Опустите автомобиль.
Вот и вся процедура без лишних предположений и домыслов. Слово в слово как сказано в мануале.
А вот как описана процедура слива и заправки масла привода выключения гидростатического сцепления (два бачка на коробке, масло в которых все так рвутся заменить)
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Снимите гофрированную трубку воздушного фильтра
3. Отсоедините 2 фиксирующих зажима, соединяющих жгут двигателя и компонент термостата
4. Снимите болты заливной горловины двух приводов выключения гидростатического сцепления
5. Слейте смазочное масло из двух гидростатических приводов соответственно
1. Залейте смазочное масло через маслозаливные горловины двух гидростатических приводов выключения сцепления соответственно
Всего имеются две масляные камеры, отмеченные линиями шкалы уровня масла, масло заполняется до линий уровня масла.
Объем заправки маслом Schaeffler составляет 115 мл +/-6 мл
Объем заправки маслом Wodeer составляет 102 мл +/-6 мл
Schaeffler и Wodeer — это производители эти бачков. Я так понимаю у нас на Geely стоят Wodeer.
Просто особо не нашел больше информации.
2. Установите и затяните болты маслозаливной горловины двух приводов выключения гидростатического сцепления.
Крутящий момент 1.5 Нм
3. Установите два фиксирующих зажима, соединяющих жгут двигателя и компонент термостата
4. Установите гофрированную трубу воздушного фильтра.
5. Установите блок воздушного фильтра.
6. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Дальше там уже идет описание проверки уровня масла в коробке передач. Но я специально зацепил там фразу скриншотом:
"Смазочные масла разных марок нельзя смешивать при использовании."
Хотя масла проходят тесты на смешивание, и их все-таки можно смешивать) Но не будем этого делать, раз производитель не советует (напрямую говорит об этом).
Спасибо за мануал Gennady Breslavich, там стоит водяной знак, так что отмечу этого человечка, чтоб он не обиделся вдруг.
Так же очень хочу отметить Человека, на которого я наткнулся случайно. Там описывается информация о том, стоит ли менять ту самую жидкость в бачках приводов выключения гидростатического сцепления. Огромное уважение тебе, если читаешь меня, ты мега детально разжевал материал и потратил много сил на статью.
www.drive2.ru/l/710381269640299144/