На днях к нам приехала Toyota Roomy, и я решил наконец-то рассказать, почему этот компактвэн стал одной из самых интересных машин в бюджете до миллиона.
Казалось бы, обычная «коробочка» — но на деле Roomy умеет удивлять. Сейчас покажу, почему.
Что это вообще за зверь?
Если коротко — это компактвэн, то есть минивэн, только в уменьшенном формате.
3,7 метра длины, литровый мотор, а внутри — как в микроавтобусе. Реально, туда можно запихнуть полквартиры и ещё останется место.
Из-за квадратной формы Roomy легко паркуется, маневрирует чётко и легко, и при этом внутри ты не чувствуешь себя в тесной капсуле.
Кто ищет семейную тачку, но не хочет платить за Степвагон — вот оно, решение.
Под капотом
Тут всё просто: существует два двигателя — атмосферный и турбо.
Я лично больше уважаю турбоверсию (1KR-VET, 98 л.с.) — едет бодро, особенно в городе. На обгон выходит без надрыва, вариатор тянет плавно.
Но если хочется попроще — атмосферник (1KR-FE, 69 л.с.) вполне живёт в городском ритме.
Средний расход — около 10 литров на сотню. Да, многовато, но за комфорт и автоматическое удобство приходится платить.
Перед проверкой — на мойку
Перед осмотром загнали на мойку. Roomy моется вообще элементарно — машина маленькая, за 10 минут можно довести до блеска.
Главное — не забывать про осмос: японские авто склонны к образованию водного камня на кузове. Так что лучше смывать всё спецсредствами.
Салон — маленький, но с душой
Сажусь за руль и сразу понятно — всё по-японски логично.
Посадка высокая, обзор шикарный, сиденья капитанские, между ними можно пройти к заднему ряду, не выходя из машины.
Кто возил детей зимой, тот поймёт, насколько это удобно.
Руль регулируется по высоте, сиденье можно опустить или поднять, и даже при моём росте 185 см не чувствуешь, что потолок давит.
Отделка простая, но аккуратная — ничего не скрипит, зазоры ровные.
Это типичный японский подход: меньше показухи, больше пользы.
На центральной консоли — мультимедийный экран с камерой заднего вида, в богатых комплектациях даже 360° обзор.
Ниже — климат-контроль, подогрев сидений, розетка, USB и ещё куча мелких отсеков.
Вообще, количество мест для хранения впечатляет: два бардачка, ниши под мелочь, кармашки, подстаканники — куда ни глянь, всё продумано.
И даже подстаканники с поддувом — летом охлаждают напиток, зимой греют кофе.
Вот за такие мелочи я японцев и уважаю.
Мелочи, которые решают
Один из моих любимых моментов — крючок на панели.
Маленький, но гениальный: повесил пакет или зонт — и не катается по салону.
Под пассажирским сиденьем — тайник с инструментами и компрессором, всё аккуратно разложено.
Вот где видно, что машину делали люди, которые сами ею пользуются.
Багажник
Сложил сиденья — и получаешь не просто багажник, а настоящий мини-грузовик.
Объём реально впечатляет для такой малютки: туда спокойно влезают до 15 коробок, мешки с продуктами, детская коляска, дачные вещи — всё что угодно.
Я проверял — если сложить задний ряд, образуется почти ровная площадка, и можно хоть холодильник перевезти.
А если оставить сиденья на месте, то места всё равно хватает: пара сумок, рюкзак, несколько пакетов с продуктами — и всё аккуратно помещается.
Для дачи или поездок — вообще супер.
Можно даже поспать
Один из клиентов рассказывал, как в Roomy ночевал в пути — просто сложил сиденья и растянулся.
Я проверил — человек ростом до 1,85 спокойно помещается.
Кемпинг на колёсах, только без палатки.
Задний ряд — кайф
Для такого размера салон просто огромный.
Серьёзно, задний ряд тут — как в минивэне классом выше. Высокая крыша, полностью плоский пол, сдвижные двери с электроприводом — всё продумано до мелочей.
Сидишь — и чувствуешь себя не в микрокаре, а в маленьком «бизнес-вэне». Места над головой хватает даже тем, кто за 180 см ростом — специально проверял.
Отдельный кайф — столики на спинках передних сидений.
Это не просто игрушка: выдерживают до двух килограммов. Можно спокойно поставить кофе, ноутбук или перекус в дороге.
Плюс подстаканники, кармашки — всё на месте. Даже детям удобно: и заняться есть чем, и ничего не разольёшь.
Двери — с электроприводом, открываются лёгким нажатием кнопки, и это реально спасает, когда руки заняты. Причём кнопки есть и у пассажиров, и у водителя — не нужно бегать вокруг машины.
За рулём
Roomy едет спокойно, но уверенно.
Разгон — без рывков, турбина подхватывает быстро, обзорность идеальная.
В городе чувствуешь себя уверенно, а на парковке можно развернуться буквально на пятачке.
Подвеска и клиренс
Да, подвеска немного жёсткая — зато управляемость отличная.
С полной загрузкой клиренс падает до 11 см, но по городу — без проблем.
На трассе держится ровно, кренов почти нет.
В двух словах
Roomy — это про разум и практичность.
Не блестит, не понтуется, но каждый сантиметр работает на водителя.
Идеален для семьи, города и тех, кто любит порядок и функциональность.
Хочешь — вези детей в школу, хочешь — загружай дачные вещи, а при желании вообще преврати салон в спальню на колёсах.
И всё это при длине меньше четырёх метров.
Ещё один плюс — надёжность.
Двигатели простые, без капризов, рассчитаны на честные 250 000 км ресурса.
Даже если взять подержанную с пробегом под сотню — она спокойно отходит ещё столько же.
Расход умеренный, обслуживание доступное, запчасти без проблем.
Средняя цена за живой экземпляр — около 750 000 ₽, и за эти деньги вы получаете не просто автомобиль, а мини-дом на колесах.
Каждый раз, когда смотришь на неё, думаешь: ну как японцы умудряются засунуть в такую крошку столько функционала?
А вы что думаете про такие «умные коробочки» из Японии?