Машина: Toyota RAV4 Hybrid XSE 2022
По уже, наверное, сложившейся традиции после покупки авто из Америки начал детально изучать машину: смотреть комплектацию, проверять наличие всех аксессуаров и составлять список того, что нужно докупить или доработать.
Первый вопрос возник практически сразу — ключ.
В комплекте с машиной оказался всего один Smart Key, и тот, как выяснилось, не оригинальный.
У меня уже был опыт с китайским ключом — работал он нестабильно, иногда просто «отваливался», машина его не видела. Поэтому решил не рисковать и сразу искать оригинальный вариант.
Старый ключ как раз на фото 1 — тот, с которым машина приехала.
Так как машина из Америки, у ключа своя частота.
Для справки:
— США — 315 МГц
— Европа и Россия — 433 МГц
Поэтому просто найти подходящий ключ на Авито оказалось не так просто. В основном попадаются либо аналоги (которые я не хотел рассматривать), либо обнулённые б/у варианты, но уже по не самой приятной цене.
На прошлом опыте с Toyota C-HR уже сталкивался с похожей ситуацией. Тогда ключи для американской версии на Авито были сильно ограничены, и в итоге заказывал через eBay.
В этот раз решил пойти тем же путём. Зашёл на сайт подбора запчастей по VIN, посмотрел, какой у меня заводской ключ — оказался с артикулом 8990H0R230, маркировка 14FLA.
С этими данными уже пошёл на eBay искать подходящий вариант.
Нашёл на eBay новый ключ с нужной маркировкой — вариант за 115 USD, мне подошёл.
Дальше через Авито нашёл посредника, который выкупает товары с eBay по отправленной ссылке. Всё прошло без проблем.
В итоге общая стоимость с доставкой на юг вышла около 12,2 тыс. рублей. Примерно через 3 недели ключ уже приехал СДЭКом. Фото 3
Следующим этапом нужно было прописать новый ключ. Ранее я уже прописывал ключ на Toyota C-HR через программу Techstream, поэтому решил пойти тем же способом и сделать всё самостоятельно.
Взял Techstream (ссылки оставлять не буду — в интернете достаточно инструкций по прописке ключей) и приступил к процессу.
Для работы использовал диагностический шнур — он на фото ниже.
Для процедуры требуется получение онлайн-кода (или его регистрация через сервер). Вдаваться в детали не буду, но суть в том, что программа запросила этот код, а взять его мне было просто негде, чтобы ввести в нужное окно.
В итоге для себя нашёл два варианта решения:
— Обратиться к специалистам, которые прописывают ключи через программатор.
— поехать к бывшим официалам.
В итоге выбрал второй вариант — обратился к ним, и они прописали ключ через свои программы. Так как ключ был новый, всё прошло спокойно, без лишних сложностей.
В итоге на экране появилась надпись о том, что новый ключ успешно зарегистрирован.
По деньгам: сам ключ + регистрация обошлись примерно в 15 тыс. рублей.
По итогу цена получилась сопоставимой с той, за которую специалисты предлагают прописать неоригинальный ключ. Но, как уже писал выше, хотелось именно новый оригинал — поэтому выбрал такой путь.
Думаю, этот опыт будет полезен тем, у кого автомобиль для американского рынка — даже с учётом нюансов можно найти нормальное решение по адекватной цене.