Сгонял попить кофе и посмотреть на диковинные машины в Вешки, как и месяц назад, в этот раз ездил на N-WGN.
Главной диковинкой встречи была Toyota Sports 800, на которой приехал MarkovPhoto. Машина очень интересная, модель — ровесник ЗАЗ 966, но дизайн конечно впечатляет. Вроде бы и технологии похожие — металлическая панель в салоне, сквозные вентиляционные отверстия в стойках, но как всё аккуратно сделано (и отреставрировано).
Машина привлекла максимум внимания, рядом с людьми особенно заметно, какая она махонькая!
Двигатель — двухцилиндровый 800-кубовый, с двумя карбюраторами — необычно, ну и блестит красиво.
Обычные круглые фары под колпаками выглядят современно. Клыки-бамперы интересные, дизайнерские.
Поворотник — просто без комментариев, какое-то искусство!
Места в салоне немного, а если бы были предусмотрены различные зоны безопасности, то машина была бы значительно крупнее.
Багажник весьма вместительный, учитывая, что половину занимает запаска.
Ещё на встрече было много купе-хонд: красивая Acura NSX, но главное — S660.
NSX эффектная, но с выдвижными фарами она была краше.
А вот S660 красива, с какой стороны ни посмотри.
Привлекла она не меньше внимания, чем раритетная Toyota.
Крыша складная и тканевая, демонтаж выглядит забавно.
Двигатель у неё тот же S07, что и у N-WGN, но установлен он за спиной водителя, и в данном случае — дополнен разными способами увеличения мощности. Ну и крышка синяя хороша.
В салоне — спортивные сиденья, а КПП — механическая. Мне было особенно интересно сравнить ощущения от места водителя в S660 и N-WGN, поэтому напросился у владельца посидеть за рулём. Садиться за руль крайне непросто — она значительно ниже. Но из плюсов — ноги вытянуты, а подушка сиденья человеческой длины. Но всё же не жалею, что выбрал обычный кей-кар, а не спортивный — ездить в пробках на N-WGN удобнее, а куда-то выбраться прокатиться с ветерком мне всё равно не удаётся. Да и задние места — штука полезная, хотя бы чтобы бросить туда рюкзак и куртку.
Раз уж заговорил о N-WGN, немного о том, как собирался утром. Перед тем, как заехать на мойку заметил, что передние шины выглядят немного спущенными, так и было — давление было около 1,8 атм., при норме 2,4 атм.
Так что пришло время воспользоваться чудом японской техники — компрессором из стандартного набора оборудования в багажнике. Ну, не сказать, что он впечатляюще дует, но учитывая размеры, на удивление накачивает до нужного давления. Самое сложное в использовании компрессора — это смотать провод обратно в предусмотренное для этого место в корпусе :)
По пути к Вёшкам — классная дорога, если ехать не через МКАД. Именно этот участок — узкий, но двусторонний, с запретом въезда грузовиков. Запрет грузовики иногда игнорируют, поэтому на узкой N-WGN там особенно удобно.
Не менее экзотично она выглядит, на мой взгляд, чем другие экземпляры на встрече. Вообще чисто визуально мне N-WGN очень нравится — в ней есть какое-то сочетание утилитарности и дизайна, особенно в версии Custom. В Японии есть еще версия Black Style, без хрома — та ещё лучше.
Крыло это на крыше — вообще супер. Но особо внимания машина не привлекала, а зря!
Салон у неё тоже хорош — по сравнению с S660 и многочисленными Маздами MX-5 в очередной раз отметил, что при цельном диване спереди и складным подлокотником удобно дотягиваться до талонных автоматов на парковках.
Своё болото похвалил, так что вернёмся к другим интересным машинам на встрече.
Необычный тюнинг Suzuki Jimny, с логотипами в стиле Жигулей, выглядит классно. Он ещё и леворульный!
Было и несколько Лэнд Роверов, этот — уютный, с элементами автодома.
Фиолетовый цвет кузова на удивление сильно бросается в глаза.
Американская экзотика — Pontiac Grand Prix.
Салон — как у космолёта. Обратите внимание на клавиатуру, встроенную в руль!
Красивая, хотя и потертая Alfa Romeo 166.
И её 6-цилиндровый движок, красная крышка добавляет несколько лошадиных сил!
Хвосты вверх — у других Альф и BMW.
Небольшая сценка на тему традиционных способов парковки BMW.
Тоже пара BMW, но поменьше.
Меня как-то особенно поразил этот багажник для монтажа велокреплений над складной крышей, удивительные технологии.
Не знал раньше о существовании Lotus Europa, он похож на неудачную пародию на Elise.
Ну и напоследок — мотоцикл. Когда смотришь на этот Royal Enfield, кажется что его двигатель огромен. Но на практике — он совсем не мешается, недавно ездил на Shotgun — у него движок тот же, но чёрный, а не хромированный.
