ЗМЗ-402.10:
— степень сжатия 8.2
— компрессия 10 кгс/см2
— высота ГБЦ 94.4 мм
— длина штанги 283 мм (54-1007175)
ЗМЗ-4021.10:
— степень сжатия 6.7
— компрессия 8.2 кгс/см2
— высота ГБЦ 98 мм
— длина штанги 287 мм (21-1007175-Б)
Рекомендации ЗМЗ:
В связи с планируемым прекращением производства бензинов А-76 и АИ-80 для выхода из складывающейся ситуации ОАО «ЗМЗ» рекомендует:
23.12.2010
1. При эксплуатации 8-ми цилиндровых двигателей ЗМЗ на бензине Регуляр-92 ГОСТ Р 51105-97, АИ-92 ТУ 38.001165-97 или Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97 для исключения прогорания выпускных клапанов требуется изменение установочного угла опережения зажигания в сторону увеличения на 4о по коленчатому валу, что соответствует 1 делению на шкале установочной пластины. После увеличения установочного угла произвести корректировку установки момента зажигания с целью получения наилучших динамических качеств автомобиля. Корректировку проводить на прогретом автомобиле желательно с полной загрузкой на режиме разгона на прямой передаче с 20 до 60 км/час,
или
— для работы на газовом топливе на ЗМЗ освоен для поставки в запасные части комплект 5234.3906571, в который входят: головка цилиндров с клапанами 66-06-1003007-40, прокладка головки цилиндров 66-01-1003020-05, штанга толкателя клапана 66-1007175-30, детали крепежа (шпильки). Степень сжатия у двигателей с этим комплектом составляет 8,5. Такой комплект может быть использован при переоборудовании двигателей для работы на бензинах с октановым числом 92-95.
2. При эксплуатации двигателей ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4104 на бензине Регуляр-92 ГОСТ Р 51105-97, АИ-92 ТУ 38.001165-97 или Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97 для исключения прогорания выпускных клапанов требуется изменение установочного угла опережения зажигания в сторону увеличения на 4о по коленчатому валу, что соответствует 1 делению на шкале установочной пластины. После увеличения установочного угла произвести корректировку установки момента зажигания с целью получения наилучших динамических качеств автомобиля. Корректировку проводить на прогретом до 80-900С автомобиле, на прямой передаче двигаясь со скоростью 30-40 км/ч, дать автомобилю разгон, резко, до отказа нажав на педаль дроссельных заслонок,
или
— подрезать нижнюю (прилегающую к блоку) плоскость головки цилиндров 4021.1003007, на 3,6 мм и заменить штанги 21-1007175-Б на штанги 54-1007175,
или
— заменить головку цилиндров 4021.1003007 и штанги 21-1007175-Б на головку 402.1003007 и штанги 54-1007175 (кроме двигателя ЗМЗ-4104).
www.zmz.ru/consumer/warning/214
Рекомендации УМЗ:
В соответствие с Постановлением Правительства РФ № 118 от 27.02.2008 г. с 01.01.2011 прекращается выработка бензина марок А-76 и А-80 Евро-2.
В связи с этим сообщаем, что ранее выпущенные ОАО «УМЗ» карбюраторные двигатели разрешается эксплуатировать на бензине марок «Регуляр-92» и «Премиум-95» ГОСТ Р 51105, а также «Регуляр Евро-92» и «Премиум Евро-95» по ГОСТ Р 51866 вместо указанного в руководствах по эксплуатации автомобилей бензина марок Нормаль-80 ГОСТР51105 и А-76 ГОСТ-2084, как без дополнительного переоборудования, так и с доработкой двигателя.
В первом случае необходимо установить момент зажигания по меткам в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации автомобиля. Проверка правильности установки момента зажигания по наличию детонационных стуков при движении автомобиля не проводится. Для улучшения эксплуатационных качеств двигателя следует повернуть корпус распределителя по шкале октан-корректора на одно деление по часовой стрелке, что соответствует увеличению углу опережения зажигания на 4 градуса по коленчатому валу.
Однако, предпочтительным является второй вариант — увеличение степени сжатия двигателя путем снятия с плоскости головки цилиндров, прилегающей к поверхности блока цилиндров, слоя металла толщиной 2,5+0,5 мм: чистота обработки поверхности головки Ra 2,5; допуск плоскостности 0,05 мм; объём камер сгорания 75,5±1,5 см? Альтернативой данной операции является замена головки блока цилиндров на новую 421.1003010-21. При доработке или замене головки блока, следует установить «Комплект штанг толкателей клапана и винтов регулировочных клапана» 4216.1007024 вместо установленных ранее. Штанги входящие в данный комплект имеют некоторые конструктивные отличия и уменьшенную на 4 мм длину. Регулировку момента зажигания следует проводить в полном соответствии с требованиями руководства по эксплуатации автомобиля (установка по меткам с последующей корректировкой при движении автомобиля). При увеличении степени сжатия необходимо использовать свечи зажигания с калильным числом не менее 17 единиц (А17ДВРМ или А17ВР; LR15YC или NR15YC в зависимости от длины резьбы в головке блока).
gagino.info/forum/thread15.html
www.umz-gaz.ru/karb-28-01-2011.html
Комментарии 42
Смею предположить, что можно было бы оставить штанги не меняя параметров.
нашел взамен сгнившей почти новую высокую 98мм головку, собрал с штангами в 283мм, регулировки хватает, еще пара мм лишних. старая голова была уже 94,0, этих штанг хватало впритык, но работало. на 92 детонило хорошо))) на мой дилетантский взгляд 283 штанг хватает в обе стороны
О штангах. Покупал ЗМЗ-шные, полное г…о. Постоянно убегают зазоры клапанов. Когда начал разбираться, то увидел что стальной наконечник "утапливается" на самом алюминиевом штоке. Поэтому нашёл старые и убрал на стальных наконечниках лишние мм.
Добрейшего времени пожалуйста подскажите — крутить уоз или трамблёр ? И в какую сторону ? Эх видео бы кто записал —
Добрый день. Не понял вопрос. Поворачивая трамблёр мы меняем УОЗ, в какую сторону и на сколько не скажу, надо книгу смотреть, ну и стробоскоп нужен.
Тема старая, но вдруг.
Два вопроса меня волнуют (хотя уже поздно — уже отдал голову токарю)
Первое — резьба свечи будет, ну совсем близко к поршню?
Второе — клапана не встретятся с поршнем?
Ой, это я вообще без понятия по поводу клапанов, я даже не знаю гнёт ли на 402-х клапаны или нет. А это разве проблема для этого мотора, ведь ни ремней, ни цепей нет, как клапаны загибать будет, что должно произойти? Ну а резьба свечи будет абсолютно нормально, потому что ГБЦ под 76 и 92 вроде как отличаются исключительно высотой, свечные отверстия никто никуда не переносил.
Понял. Спасибо за ответ. Я пока начинающий уазовод))
10bez0
Ой, это я вообще без понятия по поводу клапанов, я даже не знаю гнёт ли на 402-х клапаны или нет. А это разве проблема для этого мотора, ведь ни ремней, ни цепей нет, как клапаны загибать будет, что должно произойти? Ну а резьба свечи будет абсолютно нормально, потому что ГБЦ под 76 и 92 вроде как отличаются исключительно высотой, свечные отверстия никто никуда не переносил.
Просто ведь, клапана придут к поршню на эти самые 3.6 мм. Ход клапана ведь тот же остаётся.
Ну да, но ведь и на моторе с ГБЦ под 92 бензин они ближе, а ход такой же, штанги соответственно другие.
Ага. Ладно, немного успокоился))
Мужики выручайте, какая длина штанг 54-1007175. Мне нужны 283мм. подскажите артикул?
Здесь же в тексте всё есть про них, штанги под 92 бензин это: www.autoopt.ru/catalog/01…az_24_3302_uaz_ai_92_zmz/ короткие — 283 мм, под высоту ГБЦ 94,4 мм.
В этом описании написано, длина 0.27м. Как понимать?
Первые 10 строчек и вот этот абзац:
"2. При эксплуатации двигателей ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4104 на бензине Регуляр-92 ГОСТ Р 51105-97, АИ-92 ТУ 38.001165-97 или Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97 для исключения прогорания выпускных клапанов требуется изменение установочного угла опережения зажигания в сторону увеличения на 4о по коленчатому валу, что соответствует 1 делению на шкале установочной пластины. После увеличения установочного угла произвести корректировку установки момента зажигания с целью получения наилучших динамических качеств автомобиля. Корректировку проводить на прогретом до 80-900С автомобиле, на прямой передаче двигаясь со скоростью 30-40 км/ч, дать автомобилю разгон, резко, до отказа нажав на педаль дроссельных заслонок,
или
— подрезать нижнюю (прилегающую к блоку) плоскость головки цилиндров 4021.1003007, на 3,6 мм и заменить штанги 21-1007175-Б на штанги 54-1007175…"
Какие 0.27м?
Вот в описании написано www.autoopt.ru/catalog/01…az_24_3302_uaz_ai_92_zmz/
Это габариты складской упаковки.
Спасибо! Подскажи ещё есть разница между производителями ГАЗ и ЗМЗ.В автодоке по артикулу 54-1007175 выдаёт несколько производителей.Разница ГАЗ и ЗМЗ состовляет 100 руб.
Не знаю что такое GAZ в понятии автодока, но я брал ЗМЗ и советовал бы брать в магазине, чтобы посмотреть и пощупать, ибо я когда взял мне продали 6 оригинальных ЗМЗ и 2 палёных, это было видно по штампу ЗМЗ на каждой штанге — на палёных он был еле заметен и смазан и обработка головок была плохая. Потом я забил и взял комплект от АДС.
В нашем городе проблема найти штанги 283мм, только 287 мм предлагают. Артикул АДС не подскажешь?
www.avtodetal.expert/spares/296/1069/
возник такой же вопрос и весь инет утверждает что клапана прогорят хотя некто не может объяснить почему, а тут на их сайте конкретно написано подкрути и живи спокойно…так что получается один какой то сказал а остальные поверили что клапана прогорят ?кто то ездиет на 92 без фрезировки головки?
Я ездил, и весьма успешно, многие товарищи ездят. От чего им гореть то? Уж если завод дал добро на такую езду, так ездите смело и не парьте себе мозг из-за каких то крикунов, ну конечно если они для Вас авторитетнее завода производителя, то… Вот еще одна ссылочка на официалов: www.umz-gaz.ru/karb-28-01-2011.html эти вообще говорят ничего регулировать не надо. Но все же зажигание советовал бы настроить четко, тут и плавность работы и экономия топлива…
я даже пошел в гараж задать слесарям со стажем вопрос, на что они говорят из за температуры…тогда почему после фрезеровке не горит ?молчит ну ты понемаешь камера меньше тепло уходит, , , .говорю а если турбину поставить и фарсунки больше почему не горят ?вопрос всех ставит в тупик…автору спасибо за статью…
Потому что 92й бензин догорает на выпуске. Обьем камеры сгорания больше чем на моторе под 92й.
объем камеры больше так почему в большем объеме не догорает ?а если карбюратор переливает топлива в нормальных условиях тоже будут клапана прогарать?хотите сказать что догорающее топливо в выпускном клапане горячее чем от рабочей турбины отработаные газы ?
Скорость горения 80 и 92 разная, 92й горит медленнее, поэтому ему нужна камера меньше.
камера меньше нужна для увеличения мощьности, чем больше степень сжатия тем высокоактановей можно бензин залить
"или
— подрезать нижнюю (прилегающую к блоку) плоскость головки цилиндров 4021.1003007, на 3,6 мм и заменить штанги 21-1007175-Б на штанги 54-1007175,
или
— заменить головку цилиндров 4021.1003007 и штанги 21-1007175-Б на головку 402.1003007 и штанги 54-1007175 (кроме двигателя ЗМЗ-4104)."
Вопрос! почему последний пункт- "кроме двигателя ЗМЗ-4104"? Значит, если ее подрезать, то все допускается с заменой штанг, а если гбц менять, то нет?
А я фиг знает может у ЗМЗ-4104 не было модификаций под 92 бензин, поэтому и таких ГБЦ нет и остается только точить и менять штанги. Я не знаю что это за мотор, для себя искал эту информацию на 402.10 и на 4021.10
а в какую сторону крутить трамблер?
Наверно в сторону "+" на шкале…
понял спасибо
у меня есть штанги длиной 276 мм, подскажи с какого они двигателя?
Без понятия. Ни разу такие мне не попадались, может Победа, 21 или грузовая?
да что то вчера нашел вот в таблице есть такие штанги gaz21.su/articles/technical/cylinder_head.html
Titanssz28
у меня есть штанги длиной 276 мм, подскажи с какого они двигателя?
это штанги для 402 мотора, если голову точить до 92.5 мм, под езду на пропане, метане или спирте. Бензин тогда лить надо не ниже 98. У самого такая голова. Езжу на пропане, тянет хорошо, только 98 дорогой собака=) на нём прогреваюсь
а если 92 залит то что будет?
Дитонация сумасшедшая. Надо зажигание в минус на максимум. Но тогда машина будет кипеть. Так что лучше не пилить)
Titanssz28
у меня есть штанги длиной 276 мм, подскажи с какого они двигателя?
под аи98, метан ( высота ГБЦ 92,5 длинна штанг 276мм).
а сколько градусов уоз должен быть на змз4021 под 80й бензин?
А фиг его знает, я всегда по книгам его настраивал, там про градусы ничего нет.