Привет Всем)
Пришло время написать новую страницу в бортовой журнал)
Речь сегодня пойдет о самостоятельной установке сигнализации в гараже)
Готовьтесь букв будет очень много!)
Сигнализацию я хотел устанавливать летом, но в связи с некоторыми событиями было решено ставить ее в зиму) сегодня уже наступил у нас апрель, сигнализация была установлена в феврале, начата в январе) вот насколько запоздал бж)
Все работы проводились в гараже, в плохо освещенном и плохо отапливаемом при температуре около -30, благо что ветра нет) короче спартанские условия)
изначально хотел отдать машину знакомым ребятам поставить, но потом когда сам начал разбираться что к чему, появился спортивный интерес сделать все самому)
Герой сегодняшнего дня сигнализация модели Аллигатор ТД-310, обратная связь без автозапуска.
<cut title="Подробная инструкция по установке сигнализации в классику.">
В комплект входят блок системы, 2 брелка, антенна, датчик удара, сирена, концевики, реле.
Из подручных материалов нужно иметь очень много, весь слесарный инструмент) много проводов, желательно разных цветов.
Для начала надо установить основной блок системы, в жигулях мест много куда ее можно поставить, в торпеде, за торпедой, под торпедой мест много, у кого как фантазия сработает, главное чтобы место было сухое, и подальше от мест нагрева воздуховодами печки) еще лучше завернуть в пакет)
Далее крепим активаторы в двери, кто то ставит только вперед, я же поставил на все 4 двери, хоть у меня сзади почти никто и не ездит, я все же поставил)
Активаторы выбрал такие по совету продавца: Saturn Ms-200, на вопрос для какой машины сигнализацию выбираете, я сказал что классика жигули, и продавец без всяких лишних разговоров сказал брать именно эти активаторы.
А суть в чем, как известно на задних дверях классики активаторы не могут открыть замок, пока не уберешь две пружинки из механизма( многие кто сталкивались поймут о чем я), чтобы снять усилие, так вот предложенные мне активаторы усиленные, и развивают усилие в 8кг, этого достаточно чтобы открывать/закрывать задние двери, без всякого колхоза, т.е ставь и подключай.
Располагать их в дверях я решил вот так:
такое расположение я считаю очень удачным, компактным, установка в месте, где активатор не помешает открытому стеклу. есть множество других вариантов, единственное нужно добиться того, чтобы активатор был параллелен тяге замка, ему так легче тянуть.
С передними дверями все так же: параллельно тяге, на двух саморезах, ничего сложного, на фото все видно)
Следующий шаг- установка концевых выключателей или триггеров на багажник, лючок бензобака, капот. В комплекте шел всего один, пришлось докупит еще пару.
Концевик на багажник установлен с правой стороны, закреплен на металлической пластинке от активаторов которые идут в комплекте, та в свою очередь закреплена за петлю крепления крышки багажника.
на лючок вообще на классике милое дело ставить концевик. Там у нас изначально стоит резиновая пимпочка, ее выдергиваем, немного рассверливаем отверстие и крепим концевик.
Под капотом тоже ничего сложного, опять же в помочь монтажная пластина от активаторов, на нее концевик, пластину на саморез к крылу с внутренней стороны.
Здесь сразу не отходя от кассы прикручиваем сирену.) сирену расположить рупором вниз )
потом ставится датчик удара, его нужно крепить желательно по центру авто на металлической поверхности, можно на моторном щите, я же нашел место в торпеде)
Антенну ставить возле лобового стекла или прям на него на скотч двусторонний)
Ну вот когда все основные компоненты установлены для меня началось самое сложное, это подключать провода. если же слесарные работы для меня не в тягость, то с электрической частью было тяжко, так как я в этих проводах вообще не понимаю ничего.
Но благо есть интернет, папа электрик и друзья, благодаря их подсказкам я потихоньку двигался к цели)
У всех моделей аллигаторов есть единая цветовая распиновка проводов. В моем случае в основной блок идет контактный разьем с 20 проводами, с ними и будет вся работа…
1. Оранжевый провод. Служит для управления реле блокировки стартера. о нем в последнюю очередь)
2. Черный провод -масса, тут все понятно. цепляем либо к минусовой клемме аккумулятора либо куда нибудь на кузов в любое удобное место)
3 . Серый провод— дополнительный канал 3, либо режим турбо, для турбированных машин, как известно после поездки на турбо, турбине нужно дать остыть на холостых, реализовав эту функцию можно ставить машину на охрану с заведенным двигателем, после определённого времени она сама заглушится… Этот провод никуда не цепляем, у меня не турбо, а карб)))
4. Зелено желтый провод имеет много вариантов куда подключить, и для открытия дверей, на реле блокировки двигателя, выход для закрытия окон. Его сейчас пропускаем, вернемся к нему позднее.)
5. Темно -зеленый — тригер капота/багажника. у нас провод 1, а концевиков 3, просто соединяем вместе концевики и подключаем к этому проводу. теперь при открытии багажника/капота/лючка будет срабатывать тревога. провода с задней части авто прокладываем под декоративным порогом в салоне, провода скрыты, красиво, ничего не видно.
6. Коричневый провод — триггер двери. в классике все штатные концевые выключатели дверей запараллелены, т.е этот один провод можно подцепить к любому дверному концевику.
снимаем с левой или правой стороны обшивку под торпедой, там будет видно штатное отверстие, туда прокладываем провод и присоединяемся к проводу концевика. теперь при открытии любой из дверей загорится свет в салоне и сработает тревога.)
7. Фиолетовый провод— подключение 5 проводного электропривода двери/ опять же режим турбо, этот провод нам тоже не нужен, ее изолируем и прячем)
8. Желтый провод. к +12 в постоянного тока на замке зажигания. Т.е это провод на котором появляется 12в при включенном зажигании. В жигулях это клемма 15, синий/сине-черный провод.
9. 10. Зелено- красный и зеленой белый— для открытия дверей, про них позже.
11. 12. Красно-белый, красный— с предохранителем на 12в постоянного тока, цеплять напрямую в + аккумулятора.
13. Бело/черный провод на сирену. От сирены отходят два провода: красный и черный. черный-масса, красный соединяем с этим бело-черным.
14. 15. 2 белых провода на поворотники, их можно подключить и к габаритам, но я я зацепился на поворотники на фишке аварийки. на два голубых провода.
16. Темно синий провод -выход доп канала 2- для открытия багажника с брелка, этот провод цепляем на кнопку открывания багажника, установленную в салоне. Ранее я уже установил себе электропривод на багажник, не буду заострять на этом внимание, приведу лишь схему подключения…
17.18.19.20 сине/черный, сине/красный, синий/белый, зеленый/черный -для открытия дверей.)
Это было самое сложное… практически основная работа, тут вся сложность была даже в не подключении, а в монтаже проводов, а их было много…
Теперь осталось подключить двери.
1 Вариант подключения. Как у всех. т.е при снятии/постановке на охрану отпираются/закрываются сразу все двери. подключение не сложное:
---синий/черный и зеленый/черный на массу.
---синий/красный, зеленый/красный на +12в.
активаторы имеют 2 провода: зеленый и синий. 5 проводные мы тут не рассматриваем.
Так вот зеленый/белый провод нужно соединить с синим проводом активатора. т.е необходимо соединить все синие провода с 4 активаторов вместе и подключить к зелено/белому проводу.
синий/белый соответственно к зеленым проводам активатора.
немного отвлекемся и рассмотрим как прокладывать провода с задних дверей.
сверлим два отверстия: в двери и средней стойке: провода под обшивку стойки далее под правым порогом вперед, аналогично с другой стороны.
спереди так же, сверлим дверь, крыло, в нем уже дальше внутри пустота, прокладываем провода.
все провода проложенные в местах изгиба рекомендуется прокладывать в резиновых гофрах, я обошелся без них, используемые мною провода имеют прорезиненую изоляцию и не подвержены переламыванию, а в передних дверях провода обмотаны изолентой, имеют жесткий пучок и вообще при закрытии двери не заламываются а прячутся в двери.)
После подключения всей проводки решил проверить сигнализацию в действии, работало все как надо, кроме одного: при снятии с охраны обе задние двери закрываются, при постановке наоборот открыватся, т.е шиворот навыворот.
сделал так: просто поменял провода идущие от задних активаторов местами и все заработало как надо, единственное объяснение этому, что активаторы в дверях стоят наоборот, если их развернуть относительно двери, подключение будет верным, просто тяги замка сзади на открытие/закрытие работают в другую сторону нежели спереди.
Это был первый вариант. но мне хотелось другого.
2 вариант подключения. Открытие дверей в 2 этапа. при первом нажатии на кнопку брелка открывается дверь водителя, при втором все остальные. Очень удобно если часто ездишь один, когда все остальные двери просто ненужны, да и не зачем держать их открытыми. в моем же случае я сделал чтобы сперва открывались передние двери, потом задние. Для такого подключения необходимо использовать дополнительное 5 контактное реле.
в инструкции не было ни слова как подключить, пришлось искать схему в инете.
Здесь нам понадобится упомянутый ранее 4. зеленый/желтый провод.
Эта схема общая для всех моделей сигнализаций)
В нашем случае зеленый/желтый провод мы подключаем на контакт 86 реле,
--87 и 85 на +12В
--87а -на массу
--к контакту 30 мы подключаем все синие провода активаторов кроме передних дверей, либо двери водителя, т.е синие провода от задних дверей
— зеленый/белый провод к синим проводам передних дверей. все остальные провода согласно 1 варианту.
Дополнительное реле расположил в пассажирской двери.
Ну все двери подключены, весь гемморой как проложить провода, много раз все подключал, отцеплял, пока не добился того что мне надо…
Ну и напоследок делаем блокировку оранжевым проводом. опять же используя реле) В инструкции нам рекомендуют блокировать стартер, мы же заблокируем зажигание.
почему зажигание а не стартер? потому что такую блокировку сложнее обойти нежели стартер, машину можно и толкнуть, она заведется, с заблокированным зажигание такой фокус не пройдет)
</cut>
Если вы устали это все читать для вас приятный бонус -видео, мини обзор результата моей работы)
надеюсь кому нибудь поможет данная запись. Сложного в принципе ничего нет, все делалось в обычном гараже своими руками, не спеша, работа лишь требует усидчивости, терпения, слесарных работ и творческого подхода, и не надо переплачивать в установочных сервисах по 3-4 тысяч за установку, это все делается бесплатно самому) задавайте вопросы- отвечу принимается адекватная критика))
Комментарии 109
Контроль работы двигателя как подключил по тах. сигналу?
Молодец!Похвально!Теперь сам знаешь, что где и как!)
Слушай ещё вопрос по открытию банажника с брелка. Доп. провод с сигнализации я сделал чтобы с него выходил — . Так вот, схема подключения прилогается такая. Кнопка от 2110 у меня, 3 ноги на ней. Как по этой схеме подключить эту кнопку ?
Какая то странная схема, 85 и 86 слаботочные контакты которые в свою очередь замыкают 87 и 30 силовые контакты.По идее через кнопку должны замыкаться 86 и 85, а сам силовой контакт идёт через 87 на 30 при замкнутых 86 и 85.
Лично я так понимаю.
А сигнал + с сигнализации должен идти на 86, параллельно кнопке но, отдельным контактом, замыкая в свою очередь 87 и 30 силовые.
Масса подключается на самом реле на 85 контакт и на кузов от активатора замка багажника.
Думаю понятно объяснил.
M2KROS
Слушай ещё вопрос по открытию банажника с брелка. Доп. провод с сигнализации я сделал чтобы с него выходил — . Так вот, схема подключения прилогается такая. Кнопка от 2110 у меня, 3 ноги на ней. Как по этой схеме подключить эту кнопку ?
3 ноги это скорее всего 2 на замыкание контакта слаботочного через реле, 1 это масса для подсветки.
Но, скорее всего кнопкой замыкается масса для багажника через 2 ноги, а 3 это + от габаритного питания для подсветки кнопки.
Лично я думаю что так.
Привет. А что по поводу активатора с 5-ю проводами ? Я купил 3 активатора 2-х проводных и один активатор 5-ти проводной в водительскую дверь. 3 провода тогда просто заизолировать ? Или можно как-то все провода применить ?
привет, заизолируй их, или обрежь)
А какой полярности штатные концевики на классике ? Когда дверь закрыта на концевиках + 12В или там — ?
когда закрыта там +
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Не пойму что за провода на схеме.и как соединить с центр. замком?
привет) что это за сигналка? и машина какая?
Cyclon x5 lc +центр. замки
ВАЗ 21053
Помимо схемы есть описание, но в описании цвета проводов не совпадают с теми что в наличии
сфоткай мне блок сигналки где видно все провода которые выходят, попробуем разобраться)
Дело в том что когда начинал ставить сразу определил блок в торпеду. За панелью приборов. Ну сегодня попробую сфоткать. Спасибо за помощь)
Fantom38Rus
сфоткай мне блок сигналки где видно все провода которые выходят, попробуем разобраться)
Как то так
Fantom38Rus
сфоткай мне блок сигналки где видно все провода которые выходят, попробуем разобраться)
Куда блок сигналки спрятать? У меня антена на нем. Он или не влазит или его не закрепить на выбранном месте. Или печка рядом :) Не хочу чтоб от печки электроника грелась.
ну не знаю, ищи место) что за сига такая, что антена на нем?)
Фараон что-то там 15. Древняя -) Надоело ключом открывать машину ) Прицеплю стяжками за воздуховод под торпедо -)
годное решение)
Через кусок алюфома, чтоб не грелась :)
респектище! в закладки! буду повторять на ВАЗ 2105 с alligator m550
делай) ниче сложного)
Подскажи как работают активаторы дверей, если на активатор подается + двери закрываются и если снова подать + они открываются, поясни пожалуйста очень нужно.
Там переменная полярность, если подряд 2 раз открывать, активатор будет пытаться открыть, но не откроет т.к уже открыт. к акб поднеси активатор и пробуй менять провода местами, сам увидишь все.)
т.е. никак не сделать чтобы врезаться в провода и вывести на кнопку запирания отпирания дверей ?
Если честно я не понимаю что ты хочешь от меня)
Привет, подскажи какие провода отвечают за габариты? У меня от сигналки одут два псюсовых провода вот хочу их подключить к габаритам чтоб когда ставишь на охрану они моргалм…
ну на фарах где на лампы габаритов провода идут к ним и цепляйся, один туда провод второй туда и все… можно и к габаритам сделать, я на аварийку зацепился…
до фонарей надо будет провод наращивать да и через весь салон еще тащить… мне бы где нить поближе))) проводов от сигналки хватает до акб только не хочу скруток(((
Ну тогда не знаю, смотри блок предохранителей, там цепляйся.)
Дядь я по поводу схемы багажника не понял про кнопку, (какая она должна быть?) типо 3йная?
Кнопка с 3 выходами, можно взять любую с двумя, просто третий контакт на сигнализацию идет а кнопка обычная от ваз2110.
Хорошо написал спасибо.а что если не ставить реле которое в коробке идет на катушку?просто орать будет если угонять начнут?
Орать она так и так будет, просто не заведется) а без реле заведется.)
а где в 05 провода на катушку идут что бы разорвать?хочу реле в салон кинуть, а провод от него на катушку
ну я схему привел же, а там ты уже смотри от катушки куда провода уходят…
Спасибо большое))) Всё теперь по полочкам.
Пользуйтесь))
я тоже в 2005 году так сделал, и в лючок бензобака кнопку поставил .после того как 2 раза слили бензин, и кнопку открывать богажник с пульта убрал, так как понял живя на 6м этаже нечаянно нажмёш и бери что хочеш
можно же кнопки заблокировать на брелке и ничего не нажмешь)
Спасибо!
По поводу пошагового открытия дверей очень даже хорошая опция! Если машину не открывали то после снятия с охраны она запирает двери снова или просто становится на охрану? а то такой грешек есть на многих
ну при постановке на охрану они пытаются закрыться, но им некуда закрываться, т.к они уже закрыты) я про задние имею ввиду двери)
ну рас задние пытаются то передняя полюбому работает
Датчик удара закреплен на переднюю панель изнутри?
да, внутри стоит)
Если он закреплен на самой панели, то это не вариант. поверь мне. Проходили. Работал у нас ленивый установщик… тоже датчики на панель изнутри клеил. Как лето пришло все клиенты поехали с одной и той же жалобой… Вечером после 22:00 начинает срабатывать сигналка и так примерно до часу ночи…
Дооооолго мы не могли понять в чём проблема… оказалось панель нагревалась днем и расширялась, вечером (после 22:00 примерно, после захода солнца) воздух остывал, остывала машина, панель соответственно тоже "играла" и это ловил датчик удара.
вот оно что) учту)
ну разве что прокладка проводов в двери хромает))
да и так пойдет)
вообще класс!)
Спасибо)
Всё чётко ))))
Спасибо)
Молодец, что сам! но кто же блокировку то показывает)
Что показал, что не показал — времени на обход уйдёт почти одинаково. Нейтрализовав сирену, можно хоть всю ночь копаться.
Сигналка то с 2 сторонней связью, все равно брелок спикнет, так что копаться всю ночь не получится, а вот реле блокировки прямо у катушки, как раз нейтрализуется за секунды. Просто мое мнение, что расположение блокировки, момент индивидуальный, и должен быть известен только владельцу
В первую очередь блокировка должна быть такой, чтобы даже когда о ней известно невозможно было быстро её снять. Разумеется, реле у катушки ставить не вариант.
По поводу двухсторонней: угонять тазик будут только упоротые наркоманы, и, выскочив в трусах на спасение драгоценного автомобиля, есть огромный шанс получить тяжёлым по голове. Машина должна защищаться сама до той степени ущерба, когда её угон перестанет быть целесообразным (или до прибытия наряда ППС, смотря что раньше).
Про 2х связь, я написал, в пример того, что не получится по вашей методике сломать сирену и сидеть всю ночь, ковырять машину, машина будет защищаться на столько долго, на сколько в нее вложили денег, будто спутниковая сигнализация, механические блокировки, секретки, но конечно же на ВАЗ Классику это не целесообразно все ставить, поэтому считаю, что от наркоманов достаточно, 2х сторонней сигнализации и нормальную блокировку,
CaIIIka-Tazovod
Молодец, что сам! но кто же блокировку то показывает)
ну и что, всем известно как блокировка ставится, и как ее снять, вопрос станут ли возиться с ней.) от наркоманов и шпаны этого хватит)
Да я не отрицаю, что все знают, примерные места блокировок, тем более на карбюраторной классике их не так и много, но в данной ситуации вы прямо показываете, куда поставили, а замкнуть контакты реле, пару секунд. Лично на моей практике были случаи, когда ребята хвастались на Драйве музыкой, а потом машины "выносили", возможно конечно совпадение, но все же…
случай бывают разные, никто ни от чего не застрахован(
Круто. А я сам ставил старлайн B9.только всё никак руки не дойдут в бж написать
Напиши, интересно будет прочитать)
Напишу скоро. Просто надо в задние двери привода поставить. Недавно пришли
Супер приятно когда человек работает руками с умом…
Спасибо))
В закладки, все грамотно и четко!
А ты не думал о том как поставить авто запуск?
если надо могу помочь
Krog
В закладки, все грамотно и четко!
А ты не думал о том как поставить авто запуск?
На бензиновый тазик — проще некуда, схема прилагается к сигналке с автозапуском. На карбе, правда, придётся мудрить с автоподсосом (вроде даже продаются девайсы такие) или заранее выставлять его на безопасные обороты при прогретом движке.
Да есть такое устройство)только с ним)
Krog
В закладки, все грамотно и четко!
А ты не думал о том как поставить авто запуск?
нет не думал, у меня же карб, какой тут автозапуск) его можно конечно поставить, но мне он не нужен)
Тяги замков зря согнули — в такой конфигурации будут гнуться, плюс у задних приводов от изгибов могут скоро сломаться пластиковые ушки.
Доступ к аккумулятору через правую фару закрыли? Можно не закрывать, но поставить на сигналку дополнительный маленький аккумулятор, чтобы сработала после снятия клеммы с основного.
Центральный блок сигналки надо максимально физически защитить от посторонних рук, так же как и доступ под капот (к сирене) установкой на него дополнительного замка.
На сколько я вижу на фото, для новых цепей использованы старые провода в резиновой изоляции, которая быстро состарится и осыпется. Для блокировки зажигания хорошо бы закорачивать катушку, чтобы при попытке включения выгорал предохранитель.
Вообще для классики я вижу смысл делать больший упор на защиту от проникновения в салон с целью кражи техники/денег. Проникают обычно открыв дверь линейкой или свернув личинку, поэтому имеет смысл установка дополнительных штырей с электроприводом или хотя бы отсоединение личинок и установка препятствий для линейки/крюка. На случай отсоединения личинок надо предусмотреть резервный разъём для подзарядки севшего аккумулятора.
Иногда есть смысл закатать все стёкла прозрачной бронирующей плёнкой — может спасти от светофорного ограбления и просто затруднит проникновение ночью.
Ну а в общем — молодец. Потому что большинство установщиков делает не лучше, да ещё и деньги за это берут.
очень хорошие замечания!)
Transfocatorq
Тяги замков зря согнули — в такой конфигурации будут гнуться, плюс у задних приводов от изгибов могут скоро сломаться пластиковые ушки.
Доступ к аккумулятору через правую фару закрыли? Можно не закрывать, но поставить на сигналку дополнительный маленький аккумулятор, чтобы сработала после снятия клеммы с основного.
Центральный блок сигналки надо максимально физически защитить от посторонних рук, так же как и доступ под капот (к сирене) установкой на него дополнительного замка.
На сколько я вижу на фото, для новых цепей использованы старые провода в резиновой изоляции, которая быстро состарится и осыпется. Для блокировки зажигания хорошо бы закорачивать катушку, чтобы при попытке включения выгорал предохранитель.
Вообще для классики я вижу смысл делать больший упор на защиту от проникновения в салон с целью кражи техники/денег. Проникают обычно открыв дверь линейкой или свернув личинку, поэтому имеет смысл установка дополнительных штырей с электроприводом или хотя бы отсоединение личинок и установка препятствий для линейки/крюка. На случай отсоединения личинок надо предусмотреть резервный разъём для подзарядки севшего аккумулятора.
Иногда есть смысл закатать все стёкла прозрачной бронирующей плёнкой — может спасти от светофорного ограбления и просто затруднит проникновение ночью.
Ну а в общем — молодец. Потому что большинство установщиков делает не лучше, да ещё и деньги за это берут.
не понял про тяги замков? я ничего не гнул, привода срабатывают ровно, нет намека даже на то чтоб они изгибались…
это не те провода которые осыпятся, этим сто лет ниче не будет)
Работают и ладно, в конце концов все разом не сломаются. Я не идеален, могу ошибаться.
Если это военный спецкабель, то не ничего с ним не случится, но обычный резиновый кабель зимой дубеет и трескается даже при незначительных изгибах и ударах.
Ну вообще этот резиновый кабель я зимой и ставил когда было -30, поверь ему хоть бы хер че сделалось… он оставался мягким и эластичным.
Отличная статья спасибо) Давай теперь блок доводчиков ставь в продолжение.
блок доводчиков чего?) меня больше ничего не установлено в авто)
Ясно я думал у тебя электро стекло подъемники) Там есть прикольный блок к сигналке подрубается и помнит позицию стёкл. То есть ставишь на охрану он всё закрывает, снимаешь он их опускает в тоже положение как и было, прикольно в общем, ну и помимо этого ещё разные плюсы в нём)
эл. стеклоподъемники у меня будут на след. неделе приедут по почте) я понял про че ты, про доводчик стекол, да классная вещь, обязательно поставлю потом)
Значит ждём)
уже забрал их, почта быстро сработала, что странно)
стоит такая сига, ставил дилер при покупке, датчик удара куда то спрятали хотел отрегулировать. в общем не плохая, только вот дальность действия маловат.
да тоже заметил маленькая дальность…
респект, глаза боятся руки делают
в точку сказал)
я так понимаю, приводы напрямую к сигналке подключены, если провода вместе соединял?=)
ну сейчас через одно реле сделано же, а до этого напрямую все было, у электрика спрашивал сказал ничего не будет, в сигналке тоже свое реле стоит)
Респект тебе, классно все сделано. хотел сделать открытие багажника с брелка, так с сигналки все провода вырвали лишние(
спасибо) возьми новую сигналку, либо найди к своей модели монтажные провода новые и цепляй)
ставить самому конечно збс, и оно даже работать будет. но это совсем не то, если поставит хороший мастер
Про хорошего мастера базара нет)
Багажник смазать маслом недосуг ? ))) скрипит как ржавый замок.
Провода на дверях в специальные резинки проводят, стоят 10 р штука )))
смазать еще руки не дошли)
есть у меня такие, только не 10 а 25р одна у нас) не пошло у меня с ними)
Четко все сделал и так подробно описал. Тоже хочу себе такую поставить думаю такая сигнналка — вариант хороший.
да это хорошая сигналка, глюков замечено не было, четко работает)
красавец! сразу видно что руки из того места ростут))
Спасибо, для первого раза неплохо вышло)
На 9ку тоже без авто запуска ставил сам. За день поставил. Но когда на 14 с авто запуском решился то мастеру отдал за 2 руб. А так молодец + 10 к опыту)
опыта действительно набрался) если по честному то с автозапуском я думаю не намного сложнее ставится)
для запуска добавляется еще три-четыре провода
поставь еще амортизатор на багажник нажимаешь на кнопочку а он открывает на всю.
можно, но не хочется возится уже, как сейчас открывается вполне достаточно)
молодцом! Когда сам ставишь, оно приятней, зато все знаешь куда что идет и уверен в качестве
Да это так и есть, наслышан просто как в сервисах ставят)
молодец, хорошая работа)
Спасибо)