"Ремонт" блока SRS (((

Недели 2 назад загорелся ЧЭК (

За это время было потрачено кучу времени на поиски достойного электрика через тот же инет, знакомых, через радиолюбителей Красноярска и т.п. …
Супер-мастерА сброса одометров, прошивки бортовых компов тюнячными прошивками и т.п. снисходительно улыбнулись на использование китайского кабеля VAG COM 409.1 для какой-либо диагностики авто и ПО "ChevroletExplorer". Потом перепробовали все свои диагностические приблуды, компы с кабелями и …НЕ СМОГЛИ ПРОСТО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ И СЧИТАТЬ ОШИБКИ ни в какую! )))
Двое из вышеуказанных спецов попросили подключить мой ноут! ))) На мой вопрос для чего — они сказали "считаем ошибки и сбросим их"! О-о А то я недоразвитый это не пробовал )))
Я им говорю — "коды ошибок я вам и так скажу, а сбросить не получается — появляются вновь (((". На это "спецы" развели руками… (

Один посоветовал обратиться к "ДИЛЛЕРУ!" и поменять блок! При этом даже не прозвонив косу и не попытавшись найти где "+" подушки коротит на "землю" О-о

Два вопроса:
1. на хрен мне "диллер" с его нормо-часами и вечными косяками в работе, если для замены блока SRS надо открутить 3 болта?!
2. нового блока в EXIST`е на момент поиска не было в наличии, а в АВТОДОКЕ цена на данный блок была установлена в 13 400 ! О-о Нахер он мне сдался за такую цену?

Другой сказал, что боиться моей машины и ничего делать не будет, т.к. с такой проблемой уже приезжали — и он отказал. "Потерпевшие" поехали к дилеру, у которого из-за отсутствия мозгов и знаний вскрылись все подушки! В итоге дилер менял за свой счёт косу, блок SRS, все подушки и пластик салона ))) (тут я искренне кайфонул от "картины"!)))

Из вышесказанного я сделал следующие выводы:
1. квалификация "спецов" ровна абсолютному нулю ((( о некоторых кстати долгое время был иного мнения!
2. никакого КЗ у подушки пассажира нет, т.к. никто и не пытался его искать и были лишь жалкие потуги сбросить саму ошибку.
3. "спецы" умеют пользоваться только купленными или украденным ПО — проанализировать сложившуюся ситуацию ни у кого ни мозгов, ни опыта, ни знания, а главное — умения просто нет! (((
4. если хочешь что-то сделать хорошо — СДЕЛАЙ САМ!

В итоге убив много часов на сёрфинг инета, нашёл нужную чистую прошивку на свой блок! )))

Всё делал, естественно, на свой страх и риск… но получилось! )
"Кто не рискует, тот не пьёт…". Тот — не пьёт! )))

Итак:

0. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора и терпеливо (или нетерпеливо) ждём 20 минут!

1. отодвигаем сиденья вперёд и выкручиваем саморезы ("крашный штрелочке"):

2. кофр ручника натягиваем на ручку ручника и подняв таким образом подлокотник:

3. …снимаем подлокотник. Ручка ручника шире паза. Не меньжуемся или просто продёргиваем её в отверстие или помогаем ручками…
4. Сам блок:

5. фиксрующую клипсу отщёлкиваем в сторону пассажира:

6. Выкручиваем 3 болта на 10 и снимаем блок:

7. Чтоб добраться до платы ищем чёртов ключ в стиле "лучевой звезды с пипкой по середине" (очередное извращение GM!)
Мне, кстати, ключ для этих болтов пришлось купить за 456 руб. (((
Не в курсе есть ли ещё подобные болты в этом ведре, но сильно сомневаюсь! Это, по-моему, такая фишка GM — поставить в одно-единственное место один болт под уникальную "голову" )))

8. Открывается долгожданный вид:

9. Наконец получаем доступ к нужной микрухе:

Дальше всё прозаично — еду к товарищу-сокурснику, тот отпаивает микруху, шьёт её, впаивает взад и отдаёт мне…
Я собираю всё в обратном порядке и… РАДУЮСЬ результату ))))

пс:
1. спасибо тем кто прочитал ВСЁ! )
2. в очередной раз убеждаюсь что лачетти эмаллированное, но ВЕДРО! ((((
3. "спецы" — не спецы в принципе ))) а так — юзеры, как ни печально! (((
4. на кой хрен покупать этот блок за 14-ть "косых", если завтра он на пустом месте может показать тоже самое? О-о
5. кому нужна помощь в Кр-ске по данному вопросу — ВЭЛКАМ! )

ппс:
Надоело высылать прошивку — выкладываю в инет:
94 833 085 — 95160 CRASH.bin
94 833 085 — 95160 NO CRASH.bin