Решил ставить ЭБН вместо рычажного на свое двуле, так вот вопрос, там нужно делать обратку в бак, можно ли ее сделать таким образом как в 1 варианте на рисунке? тройник для того чтобы сбросить лишнее давление, так как насос от инжекторной 2108-15, карб у меня 083 (иногда меняется на озон), или же лучше сделать обратку как на 2 варианте? или разницы нет?
Тройник уже подобрал под более менее нужное давление…
Переход на ЭБН решил сделать изза того что насосы стоковые мозги копают постоянно, а щас еще и в бак обратно бенз уходит…
Комментарии 135
Может будете кидать камни но все же, не легче купить регулятор давления топлива?
Вот например ru.aliexpress.com/item/KY…inal-gauge/635579084.html
Или тупо поставить кранчик)))
а зачем ставить от инжекторной поставь эбн низкого давления я себе ставил и никаких проблем правда у меня обратка штатная идет трубка в бак сразу с карба
у на даже не знают в городе что это за насосы…
Тройник обратки врезать как можно ближе к карбу. Когда у меня ещё Озон стоял, правда не ЭБН у меня, а обычный механический насос, так вот в шланг обратки был плотно вставлен жиклёр с диаметром отверстия в 1 мм. Всю эту бадягу я затевал чтобы бензонасос не закипал. Обратку кинул прямо в бак резиновым шлангом, метра 3-4 понадобилось. В баке подключил к сапуну горловины, а вместо сапуна сделал отверстие 1мм в крышке бензобака, иначе на дальняке в баке создавалось сильное разрежение.
Потом поставил солекс и пекаровский насос, обратку подключил к штатному штуцеру на карбе. Кстати у меня в обратке стоит ещё и бензофильтр прозрачный, выполняет роль соединительной трубки для шлангов и одновременно индикатором состояния толкателя насоса — если бензин в обратке есть, значит производительности насоса хватает, если нет — значит пора шток регулировать или менять. Удобно.
да удобно)
ну у меня обратка есть на карбе, буду ее растачивать чтобы выбрать нужное давление, думаю 0,3 кг хватит…
Штатный насос выдаёт по паспорту 20-30 кПа, то есть 0,2-0,3 кг, выше не надо, меньше тоже.
значит буду 0,2 выставлять, потому что когда машина работает на насос подается уже не 12 в, а 14,5 в, следственно и качать будет чуть больше…
зачем этот гемор, когда механического насоса хватает за глаза? еще на 8кл движке я поставил себе Пекар и больше ни разу ничего не подкачивал (ну кроме случая когда бенз кончился, и то чтоб долго стартером не крутить) — в любой момент запуск с полтыка
в штатных насосах обратный клапан есть, не может бенз уходить в бак через него + в камере бенз есть всегда и он может только испариться, хотя это только в жуткую жару может быть и то не факт)
А по сабжу, не думаю что ты сможешь нормально ездить с такой схемой, на ХХ может и норм будет. Давляк маловат на карб будет, надо дроссель (сужающее ус-во) на обратку поставить, экспериментально.
гемор не гемор, но мой насос не держит нехера! за пол дня бенз уходит в бак обратно…
ремкомплект не помог, больше не хочу с ним ипаться…
выкинь свой насос, поставь Пекар и не имей себе мозг
денег уйму сэкономишь, и кроить не надо — не занимайся херней
пекар и стоит…
значит в нем чтото не так. вообще я в первые слышу о такой проблеме и о таком способе ее решения :-/
я бы на твоем месте все возможные способы испробовал, прежде чем врезать эбн в бак.
хоть бы клапан обратный перед насосом поставил бы, да сам насос взял бы погонять у когонить на время, а там и понятно станет что к чему
насос хочу поставить изза автозапуска и проблем с моим насосом, а в дальнейшем он все тики нужен быдет, такак на будущее переход на инжектор
сколько твой насос отходил? от ремкомплекта насос новым не станет
по факту у тебя только в нем и проблема, с автозапуском он просто обязан нормально работать
а при переходе на инж проще всего поставить внешний от Волги с змз406, цена в районе 1.5К
это куда дешевле модуля насоса от 2110 и надежнее если тупо подвесить насос в баке, да и с датчиком уровня ноль проблем
насос отходил ровно год…новый был изначально…
на счет дешевле не сказал бы! волго насос 1,5 к. я же купил за 700р вебер(знакомый ставил говорит нормально работает, отходил с таким 2 года уже пока все ок)
Глянь у меня все там поймеш
если честно не понял ничего.ахах
Корче ближе к карбюратору ставь . Можеш с обратным клапанном . Можеш без клапвна но на обратку в тройник воткни болт с меньшим сеченмем чтобы давление создавалось в основной магистрали а то будет по кругу гонять бензонасос бензин
а ну ето та да я знаю, уже опробовал…
а так буду пробовать расверливать отверстиве в штуцере обратки на карбе, посмотрим что будет, думаю высверлить чтоб давление было прмерно 0,3 кг, как у мех.бензонасоса
4yryHHbIuCkopoxD
Глянь у меня все там поймеш
там какоето месево…
лучше "длинная" обратка — из самого карбюратора или тройника возле него. Насос бери PIERBURG 721440510 и ставь в самой нижней точке ближе всего к баку
насос уже куплен, погружной от инжектора 2108-15…
вот и думаю на счет с карба обратку делать…
а если делать обратку по принципу как у 2108, обязательно клапан ставить? а то у него я посмотрю пропускная способность не айс, отверстия маловаты.
купи другой. Инжекторный тебе так накачает, что из выхлопной трубы будет бензин течь — проходили.
нету такого!
как давку сбросить уже впринципе понял, теперь вопрос о обратке, надо ли клапан ставить как у 08?
и как? Лампочкой? С таким насосом наверное нет.
нет не с лампой…-_-
люди на драйве видел рассверливают отверстие в штуцере обратки на карбе чтобы нужное давление выбрать.
не, гидравлические варианты всё равно приводят к "продавливанию" иглы
что то люди делают и не жалуются…выставлят нужное давление 0,3 допустим и все…
не знаю. У меня даже через тройник обратки 2105 продавило иглу.
Baggahulnik
нету такого!
как давку сбросить уже впринципе понял, теперь вопрос о обратке, надо ли клапан ставить как у 08?
Клапан нужен чтобы бензин не утекал из обратки в бак и не создавался подсос воздуха из обратки в подачу чтобы оттуда тоже не ушел. Решение проблемй подачу и обратку в бензобаке разместить рядом чтобы разряжения не создавать
Всё не так. Для нормальной работы карбюратора важно не давление, а уровень бензина в поплавковой камере. Запорный клапан, который поддерживает этот уровень в карбюраторе, не рассчитан на такое громадное давление, которое может выдавить электронасос ( 5атм и выше а это в 20-25 раз больше требуемого), поэтому он не сможет надёжно обеспечивать нужный уровень, будет переливать. Сбросить давление до 0,2-0,3 можно через редукционный клапан и не важно, где он будет стоять (лучше всего в баке, рядом с насосом, чтобы не прокладывать сливную магистраль). Вопрос — где взять такой клапан? Можно бы использовать ЭБН от 21114, там уже в насосе встроен такой клапан но его надо перерегулировать, а он не разборный. В общем, столько проблем, что я купил бы запасной обычный насос и возил его с собой. Кстати, с ЭБН проблем не меньше, а то и больше и цена как пол машины, но смотри сам.
ЭБН ставлю так как сделал автоподсос и автозапуск…
на счет сброса давления я знаю, вот и думаю а 0,5 ему пойдет?(карбу) не много?
хотя конечно может и до 0,3 лучше сбросить чтоб игла держала, сбрасывать надо будет обраткой с карба, отверсие обратного штуцера растачивать понемногу и выбирать нужное давление…так по крайней мере драйвовцы делали…
на счет редукционного клапана-у него цена кусачая)
а на счет запасного насоса так он у меня останется на месте, просто не будет задействован
Ну и какая проблема — "автоподсос и автозапуск"? Будет одинаково работать в обоих случаях. Ну, а если уж решил ставить ЭБМ, тогда прокладывай напорную магистраль, да и обратку тоже, только трубками и без шлангов, и соединений на хомутах, иначе пожар обеспечен.
ясно правило ТБ знаем)
нет не одинаково…у меня бензонасос не держит бензин…за пол дня уходит обратно в бак и заводить ее потом трудного…приходиться секунды 3-4 покрутить чтоб нагнать заново топливо
Врежь перед бензонасосом обратный клапан, такой, как 08-09-х на сливной магистрали стоят и проблема с уходом бензина в бак исчезнет.
этот клапан от 08 09 открывается только при определенном давлении, когда его нет то он закрыт…
Нет, наоборот. Он стоит на сливе, т. е. в сторону слива в бак он всегда открыт, а если пары бензина из бака попрут в карбюратор, то он закроется, так что ставь, проверено. Единственная проблема в том, что там штуцера меньшего диаметра, чем шланг на насосе.
вот вот что меньшего…
а на счет клапана, я про него читал было написано что он сбрасывает типа избыточное давление топлива…хз, я купил его и он реально в обе стороны не дуется…только по направлению стрелки с силой клапан открывается
Не знаю, что ты купил, в одну сторону должен продуваться без всякого сопротивления в обратную — запираться.
ctarmeh
Нет, наоборот. Он стоит на сливе, т. е. в сторону слива в бак он всегда открыт, а если пары бензина из бака попрут в карбюратор, то он закроется, так что ставь, проверено. Единственная проблема в том, что там штуцера меньшего диаметра, чем шланг на насосе.
вот по этой ссылке я прочитал что клапан вообще не ставть можно.www.drive2.ru/l/59502/
цитата----"обратка теперь постоянно в открытом положении, в фильтрах постоянный уровень. "
Я не знаю что это за насос, который он поставил, вполне может он и хороший, и я не против что и ты себе так сделаешь, Вопрос в том, если ли в этом такая необходимость, Но если у тебя есть желание и возможность, то вперед.
необходимость есть
1-автозапуск с пинка, а не с 4-5 раза(пока бензин накачает)
2-крутить самому долго не надо, ждать пока накачает бенз…зажигание включил и тут же набрался бенз
3-мой насос подох, бензин обратно уходит, ремкомплект не помог…
если у тебя из плплавковой камеры бенз уходит, то тебе сначала с карбом разобраться надо
из поплавковой не уходит, при запуске он сначала оттуда бенз выхлестывает тут же, и не успевает набраться, вот приходиться пускать с 3 раза пока надерется снова уже в насос и в камеру
пусть меня закидают камнями, но я думаю поставить самодельный эбн) я присмотрел помпу водяного охлаждения пк, в ней что то около 120л/ч, давление сам считал, помпа давала 1.5м водяного столба, что около 0.15 бара, (так?) вроде достаточно производительно, цена вопроса 1 вентилятор от пкшки(чем мощьнее тем лучше+кусок жести и припой) в таком случае можно будет обойтись и без обратки т.к. клапан и так будет справляться…
не…
vorobeu
пусть меня закидают камнями, но я думаю поставить самодельный эбн) я присмотрел помпу водяного охлаждения пк, в ней что то около 120л/ч, давление сам считал, помпа давала 1.5м водяного столба, что около 0.15 бара, (так?) вроде достаточно производительно, цена вопроса 1 вентилятор от пкшки(чем мощьнее тем лучше+кусок жести и припой) в таком случае можно будет обойтись и без обратки т.к. клапан и так будет справляться…
не понял принципа работы
www.techmaniacs.net/overclocking_lab/874/
vorobeu
пусть меня закидают камнями, но я думаю поставить самодельный эбн) я присмотрел помпу водяного охлаждения пк, в ней что то около 120л/ч, давление сам считал, помпа давала 1.5м водяного столба, что около 0.15 бара, (так?) вроде достаточно производительно, цена вопроса 1 вентилятор от пкшки(чем мощьнее тем лучше+кусок жести и припой) в таком случае можно будет обойтись и без обратки т.к. клапан и так будет справляться…
без гемора, был такой чудо зверь как ЗАЗ, так вот на нем стоял ЭБН да еще и с датчиком давления. И что прикольно, точно такой стоит на какойто старой модели BMW. Помнитца лет так 10-ть назад работал на СТО и был случай меняли на бехе насос, подошел как родной, парень был очень рад цене на "новую" деталь бехи))
кстати это отличный вариант, но я довольно далеко от вас, для меня "такие" запчасти по стоимости и геморою поиска ничуть не лучше того же боша для карбов за 1200р)
а 1200р в мертвых президентах сколько будет? а то я только что пробежался по нашим нет барахолкам и ох.ел! Цена этой железки копейка в базарный день буквально вчера последний знакомому отдал, благо отец в свое время на метолоприеме работал, туда жужики своим ходом сдавали)), а сейчас смотрю а за него валят 50-60 баксов! Реально прощу найти оригинальный бош за такие бабки!
так, курс тогда был где то 40, так чтоо около 30$
vorobeu
пусть меня закидают камнями, но я думаю поставить самодельный эбн) я присмотрел помпу водяного охлаждения пк, в ней что то около 120л/ч, давление сам считал, помпа давала 1.5м водяного столба, что около 0.15 бара, (так?) вроде достаточно производительно, цена вопроса 1 вентилятор от пкшки(чем мощьнее тем лучше+кусок жести и припой) в таком случае можно будет обойтись и без обратки т.к. клапан и так будет справляться…
сгоришь с таким насосом
а почему))? что бы сгореть нужен воздух, откуда там ему взяться)?
ну посмотришь как твоя аквариумная тарахтелка сперва потечет а потом как красиво машина будет гореть…
'эм, тогда, почему не течёт заводская))?
да и нужна искара, а если вы хоть раз видели устройство кулера то они по большой части внутри залакированы.
Спрашиваешь в чем отличие эбн и водяной помпы? ты это серьезно?
абсолютно, какая разница в Данном случае?
все ясно, удачи…
как мне нравятся диванные эксперты с такими объяснениями)) А умный кто то есть кто может объяснить в чём косяк?
а, ну ты еще колесо деревянное от телеги прикрути вместо нормального… и спроси "какая разница в Данном случае?" разница в том, хотя бы, что пластик у твоей водяной помпы не предназначен для бензина… его может разъесть и топливо будет лить на улицу… посмотри как машины прекрасно горят если просто соскочил топливный шланг… но дело твое… гори если хочешь… и по теме, почитай мануалы как сделана обратка в 2108 а не создавай темы с глупыми вопросами
я извиняюсь, вы невнимательно читали, я указывал что они не все пластиковые) так?)
получается по вашему проблема только в не герметичности и всё? или есть какая то умная мысль до которой я не дощёл?
не дружище, умных мыслей тут нет, одни дурачки сидят… ставь водяную помпу вместо эбн и катайся на здоровье!
с такими объяснениями, приходиться с вами согласиться)
а вместо дхо и фар можно поставить ручные фонарики =) и вместо сидушек — табуретки… и руль от велосипеда! хотя батарея вместо радиатора тоже классно станет =)))))
о чём я и говорил)
наверно о том, что бы поставить водяную помпу вместо эбн…
=)
я приставляю напор в обратке с 3,5-4 атмосфер нужно сбросить до 0,2 -0,3 иначе, будеть травить бензин из всех щелей карба
знаю…вот и думаю как сделать обратку, люди на драйве видел рассверливают отверстие в штуцере обратки на карбе чтобы нужное давление выбрать.
А почему на, допустем экзисте, не поискать ЭБН с какой нить карбовой иномарки, и давляк слабый специально под карб.
не знаю как на экзисте что либо делать да и не заказывал с инета ничего ни разу…
вобще то есть ЭБН низкого давления, специально для карбов типа такого detali-market.com.ua/p277…os-nizkogo-davleniya.html . На 2105-.-20 показывает себя нормально сейчас буду переходить на 21053 посмотрим. А с обраткой то какие проблемы? На 83 что нет штуцера обратки? Кидай еще одну магистраль, штуцер в бак и вся тебе обратка.
обратка есть, ее надо растачивать чтобы нужное давление выбрать так как насос от инжектора!
портить крышку боюсь вот думаю что делать.
а чем ты ее испортишь? в сети полно примеров обраток . возьми просто старый ДУТ, срежь с него хоботок отбора топлива, нарежь на нем резьбу, в крышке просверли отверстие и через бензостойкую прокладку вкрути. Вот вся обратка. А на счет инж. насоса, ну хз у меня такой как на ссылке, и пришлось снижать уровень топлива в поплавковой камере, чтоб увеличить давление на иглу потому что начал переливать.А в твоем насосе давление в 10-ть раз больше. Дерзай, удача любит рисковых.
спасибо конечно)
а то что просто так литься бензин будет с хоботка, слышно не будет?)а то будет чувство сбегать за кусты когда едешь)гыы!
вот у парня заводская приблуда www.drive2.ru/l/288230376152704788/, хз бак то у тебя невысокий врядли будет чавство что ты катаешься с ниагарой сзади))
ну так то да, даже датчик чем то похож, может и норм будет, если чо конечно можно шлан надеть чтоб чуть ниже сливалось…
а как на счет проводов на насос?все не могу никак придумать как их в бак завести…дырка и герметик-герметик вроде бензом разьедается…
а честно говоря большой противник каких либо проводов в баке), эт типа кататься на бомбе)), ну можто попробовать тоже просверлить отверстие и болтиком где то на 2-3 мм черех прокладки пройти, и контакт надежный и болтанки не будет, колхоз конечно но дешево и сердито))
тоже верно, но ведь инжектора катаются с погружными насосами и проводами в баке, а так как у меня насос от инж 2115, то там ваще они оголенные в фишке…и ниче вроде ездят.)
не а реально поищи насос с ЗАЗ 40-ки или 30-ки, он там тоже погружной, да еще и с регулятором давления
Baggahulnik
тоже верно, но ведь инжектора катаются с погружными насосами и проводами в баке, а так как у меня насос от инж 2115, то там ваще они оголенные в фишке…и ниче вроде ездят.)
а не ошибся он не погружной
вово)
Baggahulnik
спасибо конечно)
а то что просто так литься бензин будет с хоботка, слышно не будет?)а то будет чувство сбегать за кусты когда едешь)гыы!
а на какую машину ты внедрять будешь?
машина ваз 2102, бак вроде плоский…
Дак, какой топливный модуль будет такую обратку и делай. Если от 1,6 то сам Бог велел, там уже вся обратка реализована у бака, если от 1,5 то где удобнее будет. Другой вопрос, тебе насос карб не зальёт?
не знаю.у меня стоит 083 солекс карб, на баке обратки нет, сейчас замерил и сравнил давление мех.насоса и ЭБН с обр клапаном от 08, мех.насос качает гдето 0,3-0,4 кг, а ЭБН с клапаном качает 0,5 кг, может этого достаточно будет или еще слишком большое давление?
"ЭБН с клапаном качает 0,5" Это, что за клапан? От карба? ЭБН, без клапанов минимум 5 должен выдавать.
нет нет…клапан был взят от обратки восьмерки(зубилы), на счет минимум 5 я знаю…не так понял просто ты…"ЭБН с обр клапаном от 08"там может подписать забыл еще, клапан подключен к соску тройника
Понял.
Ни тот ни тот из вариантов не правильные, в первом случае никакой обратки нет, ты просто шланг раздвоил и на карб пустил, а на втором возможно не хватит давления карбу
Эти 2 способа ничем не различаются. Не понимаю зачем ты этим хочешь заморочиться?! Если будет эбн, он будет больше потреблять эл-ва а гена передаст на мотор, мотор на бенз. Этим самым больше расход. Если бенз кончится, эбн помрет. Каждое то менять фильтрик. Благо если все норм работать будет, не будет переливать в карб.
ген на 55А, при включении нагрузок всех! двиг теряет оборотов 100 наеврно не больше(судя по таху) думаю ЭБН он точно вывезет…
вот и не знаю будет переливать или нет…
сейчас замерил и сравнил давление мех.насоса и ЭБН с обр клапаном от 08, мех.насос качает гдето 0,3-0,4 кг, а ЭБН с клапаном качает 0,5 кг, может этого достаточно будет или еще слишком большое давление?
Я те говорю не про выдержит ли гена, а про то, что немного расход увеличится. понимаешь в чем фишка, на карбе в зависимости от оборотов будет разное давление давать бензонасос. Т.е на холостых может 0.3-0.4 а на 5000 0.8 кг к примеру. А эбн постоянно если настроишь 0.5 давку на холостых переливать будет, а на больших мало топлива будет.
ну не знаю.народ ЭБН ставят на карбы не жалуются…
у меня вариант 2 (тока инжектор вместо карба)
ну эт везде так помоему
нет не везде. У меня бак без обратки был, если бы была возможность то сделал бы как на 1 варианте. а так регулятор давления топлива с манометром и возможностью регулировки давления и подключено все через тройник
хорошая штука, но цена кусачая…)
а как вы собрались тройником давление стравливать?
3 сосок который припаян к тройнику, меньшего диаметра чем сама трубка тройника, для карба нужно давление 0,2-0,3 кг, а на насосе будет от 3 кг, чтобы не переливало карб от давления надо его стравливать, или делать так чтобы давление дыло меньшим, типа как тройником
для этого есть клапаны специальные ставится тройник, потом клапан, и в бак
и тогда не принципиально, где будет клапан в баке или около карба
а клапан обратки от 08 подойдет?
теоретически да, а практически, надо сравнивать, сколько давит родной насос карба, эбн, и подбирать, насколько знаю, разные клапана есть
сейчас замерил и сравнил давление мех.насоса и ЭБН с обр клапаном от 08, мех.насос качает гдето 0,3-0,4 кг, а ЭБН с клапаном качает 0,5 кг, может этого достаточно будет или еще слишком большое давление? я просто не знаю на какое давление расщитана игла запорная в попловковой камере…сколько примерно она может держать вернее какое она может держать давление?
у меня 1 вариант
на карбе? и как?
инжект норм все работает
А карбовый ЭБН не вариант?
не вариант, нет таких у нас…даже не знают что это такое)
Vodill2a
А карбовый ЭБН не вариант?
+1
оба варианта равносильны. если по-хорошему, то в карбе должна быть предусмотрена обратка. но в любом случае ставится ещё клапан на обратку. он при определенном давлении открывается. от 2108 подойдет. только не знаю как это всё будет работать. вполне вероятно чисто теоретически что будет в карб недоливать. а может и нормально будет… вобщем инфа тебе для проверки.
у меня карб 08 солекс, обратка предусмотрена, но боязно в нее лезть, потому что стравливающее отверстие надо растачивать чтобы добиться нужного давления
Ни так, ни так. Обратка из карба должна идти
гдето на драйве читал что на карбюратарах озон, делают как на 2 варианте, потому что на некоторых карбах обратки нету…
Cradfahrer
Ни так, ни так. Обратка из карба должна идти
а почему именно из карба?
а как насос у тебя накачает бенз в карб, если он по пути наименьшего сопротивления в обратку пойдет?
на счет этого не думал…но если с карба тянуть обратку, то мне надо растачивать дырочку в самом штцере обратки на карбе получается(чтобы избежать высокого давления)
Мне думается, что не обязательно. Но я вообще думаю, что ЭБН будет сильно суров для карба. Он же на создание большого давления рассчитан — никакой клапан не удержит
у меня карб 08 солекс, обратка предусмотрена, но боязно в нее лезть, потому что стравливающее отверстие надо растачивать чтобы добиться нужного давления
Я понял, вот и говорю что пробовать надо. Сначала без расточки. А лучше вообще редукционный клапан на нужное давление в схему 2 добавить, и тогда все должно быть ок, только где его взять.
у нас в магазах он есть, только цена на него уффф какая вкусная.)а если так поставить то переливать будет, конечно лучший вариант это вести обратку от карба, но самая ж.па будет при протяжке магистрали к баку
Baggahulnik
у меня карб 08 солекс, обратка предусмотрена, но боязно в нее лезть, потому что стравливающее отверстие надо растачивать чтобы добиться нужного давления
на провод питания ЭБН в разрез поставь сопротивление печки 2108 или 2101 стоят копейки, тем самым снизишь производительность насоса до нужного давления. Я так делал с волговским насосом на 3бара когда ставил моноинжектор где давление 1бар
у мена карб а не инж)
ну и что — насос какой стивишь? Инжекторный? На три бара? ну вот и в разрез провода питания ставь сопротивление (подбирай с каким тебя давление устроит). А куда насос качать будет в карб или инжектор ему пофиг
сейчас замерил и сравнил давление мех.насоса и ЭБН с обр клапаном от 08, мех.насос качает гдето 0,3-0,4 кг, а ЭБН с клапаном качает 0,5 кг, может этого достаточно будет или еще слишком большое давление? я просто не знаю на какое давление расщитана игла запорная в попловковой камере…сколько примерно она может держать вернее какое она может держать давление?
на хх может и нормально а при нагрузке может пойти перелив
а вот тут бы точный результ узнать.)
сколько должно быть давление в топл.системе классики?
понятия не имею ))))
Zhulik13
ну и что — насос какой стивишь? Инжекторный? На три бара? ну вот и в разрез провода питания ставь сопротивление (подбирай с каким тебя давление устроит). А куда насос качать будет в карб или инжектор ему пофиг
ой не понял просто малеха.ахах
и как норм качает?я вот не знаю какое у меня должно быть давление.
Baggahulnik
на счет этого не думал…но если с карба тянуть обратку, то мне надо растачивать дырочку в самом штцере обратки на карбе получается(чтобы избежать высокого давления)
В любом случае — пробовать надо
сейчас замерил и сравнил давление мех.насоса и ЭБН с обр клапаном от 08, мех.насос качает гдето 0,3-0,4 кг, а ЭБН с клапаном качает 0,5 кг, может этого достаточно будет или еще слишком большое давление? я просто не знаю на какое давление расщитана игла запорная в попловковой камере…сколько примерно она может держать вернее какое она может держать давление?
Да по идее должно хватить. А у тебя тройник с одинаковым диаметром трубок или одна тонкая?
2 толстые(прямая трубка) и одна тонкая(сосок)
Cradfahrer
а как насос у тебя накачает бенз в карб, если он по пути наименьшего сопротивления в обратку пойдет?
верно, проложи еще одну магистраль на обратку от карбюратор до бака, там делов на пол часа