Уменьшение сечения на впуске

Как правильно его подобрать?

Подбирается в зависимости от редуктора и двигателя.редуктор подбирается по мощности мотора, а к нему (редуктору) идет миксер.В некторых моделях засверливаются в карбюратор, в некоторых по карб ставят или сверху междк воздуханом и карбом.

Тогда смысла нет освобождать "дыхалку" авто…

есть смысл только если на бензине жрет что лошадь и не едет, у меня вот было так сделано, так хавала она литров 11-12 по трассе, и не понятно сколько в городе и при этом больше 5тыс об, без нагрузки не крутила, прям задыхалась, зато на газу ехала куда лучше и раскручивала джвигатель хорошо, но убрал, так как люблю иногда повыстреливать, но для этого езжу на бензине)

у меня так по городу брала до ипытания, на трассе около 9-10 получалось)), для выстреливать лучше на бензине, газ то ставят для экономии, раскрутить можно и на газу-только тогда смысл газовой(хотя на газу рвет вроде получше-но тогда жрет больше чем бенза(в переводе на деньги)?теперб только поймать бы снова ту настройку, что была)

да кстати, после того как убрал, жрать стала больше, но всего на 1-2л
сейчас по городу 12-12.5 расход, меня устраивает, т.к. расход газа должен быть на 25-30% больше от бензина)

у меня наоборот-до усечения работало лучше, асфальт не выгребало(на бензе), но бежало на газу нормально, в случай чего переключал на бензин и ускорялся(смеялся-включаю нитрос)), после усечения-вроде лучше стала бежать, но экономии не увидел, + увеличился расход масла. поэтому вернулся на обычный вариант. может просто дело в двигателе? у человека, посоветовавшего усечение, восьмерка-он доволен, у меня 406 ЗМЗ-мне не особо понравилось, хотя теоретически-более богатая газовая смесь, и вроде бежала порезвей, но расход стал больше(с усечением).Так что тема тоже интересная-только собирался выложить свои наблюдения, может что не так не так сделал, может от обьема двигла зависит-так что с интересом понаблюдаю за отзывами

ну может сильно уменьшил подачу?)
я иногда подсос вытягиваю, начинает лучше ехать, обогнал кого то и назад засунул)
хочу себе поставить кикдаун как у фольцев и у немцев новых стоит кнопочка в конце педали газа, это вместо переключения на спорт режим у них)
а себе поставить такую кнопку, и поставить клапан на вторую камеру, чтоб при нажадии в пол, открывалась подача газа во вторую камеру, самое оно для обгонов) а то я камеру вторую закрыл на дозаторе, на первой едет нормально, 120-130 в полне хватает, но разгон до 120-130 тугой, а так будет красота)

ну у меня таких наворотов нет)) инжектор, ГБО 2 с эмулятором форсунок, может поэтому и не получилось, подачу уменьшали эксперементально по работе двигателя с человеком, который так ездит давно на ВАЗ 2108… человек доволен, мне не понравилось особо

ну да, карб есть карб :D

может и так)), ГБО 4 мне тоже не особо советовали ставить-нет лямбда зонда, но на этой ГБО езжу 10 лет-доволен-все просто и доступно, ну и если инжектор вые…я или бензонасос сдохнет-на газу заведусь и поеду, на 4 поколении такой шары нет, как я понял))) так что везде есть плюсы и минусы))

я ваще щас на бензе не завожусь, карб засрал, работает ток на холостом или когда педаль в пол), первая камера забилась, руки не доходят почистить)

Почему нет ? Давишь пимпу и не отпуская заводишь. Вуаля, прям сразу на газу стартует, не тратя ни капли бензина.

спасибо-буду знать, думал что нельзя))

Бывает всякое) Было такое, что рукой закрывали подачу воздуха в воздухан, а двиглу пофиг, даже обороты не упали… Подсосы вещь коварная)

Подсосов нету, закрываю — сразу глохнет.

Ну я же не про Вас писал)

Ну это сильно прям…

Редуктор турецкий, самый простой с одним винтом ХХ.

Да какая разница? Хоть краником подавайте, главное, чтоб правильно смешивалось…

скорее обогащенной.

Обеднённой) Это когда мало топлива, а много воздуха! Обогащенная — много топлива, мало воздуха, соответственно…

в том то и дело, что воздух перекрывается)
а перекрывается действительно, потому что не могут подобрать нормальную комфорку, такая же хрень была раньше, т.к. нет разряжения, если воздух перекрыть, поэтому не сосет газ, переделал на врезки, и все стало сразу хорошо

Что значит "нет разрежения"? Причем тут оно? Газ не сосёться, а поступает под давлением…

под каким нахер давлением?
под давлением оно поступает только до редуктора!
остальное, если отрегулировано винтом чувствительности, то газ поступает только от разряжения!
еще есть отдельно холостой, но он никак не идет под давлением! ты вообще хоть знаешь как работает редуктор?!

Чувак, не гавнись и не позорься… Разряжение — это конденсаторы, а разрежение — это отритцательное давление, т.е вакуум… Если на выходе редуктора 120 мм.вод.ст. какой это нах вакуум… Уйди, тролль мелкий… gbo.ua/ru_articles_reduktor.html

ты не пробовал закрутить вин холостого хода и включить зажигание, когда клапан открыт, газ идет?
нет, он должен идти, когда двигло его сосет, тем самым отжимая мембрану, которая и подает газ дальше

О гуру… Мембана отжимаеться вакуумом из впускного коллектора, а не из воздухана… И ты не подумал, что такое мембрана с пружиной с определённым усилием? А пружина, б****, как раз для того, чтоб противодействовать давлению на выходе из редуктора… Занавес…

чувак у тебя стоит гбо?

Чувак, я 12 лет ГБО занимаюсь… На последней тачке нет, ибо это смерть двиглу…

ну чет не верится, судя по тому что ты пишешь, либо огромное не понимание друг друга
либо реально о разных вещах говорим

Почитай, блин brc.narod.ru/zolot/zolot.html#chapter_7

c 14 минуты посмотри
чувак ясно говорит что не в колекторе разрежение, а до дроселя!
а в колекторе там разрежение всегда огромное
тут чувак про лпг говорит а не брц

Ты ж не прочитал, там чтива на 15 мин. минимум… БРЦ на СНГ нет? Не позорься, повторяю…

короче, что то ты реально загоняешь херню

Тебе видней, гуру ГБО

Врезки и есть.

ну если врезки, то убирай все эти затычки воздуха и регулируй заново на редукторе)холостой а потом чувствительность)

Чувствительность это на подаче газа от редуктора в карбу. Так?

вин чувствительности, это на редукторе такой, обычно пластмассовый, а который на подаче газа к карбу — винт дозатор газа или так называемый винт жадности
убирай пластмасски, если заглохнет, то просто попробуй добавить холостого хода, обычно он металический на редукторе, т.к. у меня глохла, когда убирал все эти затычки

У меня нет такого, только винт ХХ пластиковый.

т.е. этим винтом регулируется и холостой и чувствительность редуктора, ловатовские редуктора были такие, ну вот им и добавишь, если вдруг будет глохнуть на хх, но опять же, если тебя не устраивает расход бензина) а на газу сколько хавает?

и опять же, если плоховата тяга, после 60, то приоткрой чуток винд дозатора, на шланге к карбюратору, по пол оборота делай и проверяй

До расточки на другом моторе жрала 20 в любое время (зима — лето) в городе. Но пуляла норм, не жаловался.

а сейчас сколько?

Еще не заправлял после установки.

не слушай андроида, он неадекват…

чувак кроме "новогрудки" Беларусской в жизни них не видел…

Сильное резюме))))

На воздушном фильтре вставляют плассмаску на воздухозабор, тем самым уменьшая проходное сечение под воздух примерно в 2 раза.

Самый простой способ рукожопой настройки.
Едет? Хули еще нужно?

Основная причина — подсос воздуха.
Еще одной причиной, может быть кривоврезанные врезки с меньшим чем необходимо сечением.

Что по Вашему ГБО второе пок.
У Вас электронный редуктор или вакуумный, но установщики сказали, что это 2 пок?

Вакуум

Это таки 1пок. 2-е электронный с лямбдой. Что-бы Вам не рассказывали.
Не едет это плохо, а как на холостых?
Как я понял стоят врезки?

Правильно заточенные и расположенные врезки

lib.rus.ec/i/96/204596/i_022.jpg

Все супер, работает ровно. Тяга плоховата на разгон после 60. До 100 так до пенсии педалировать можно… На бензе — ракета.