Продолжим инструментальную тему !
Как то давненько более 10 лет назад -когда только начал заниматься с 406 двигателями… из литературы какой то по ремонту узнал что существует некий фазомер для проверки и установки фаз грм семейства двигателей автомобилей ГАЗ с двигателем змз 406 . На мою удачу у одних ребят в частном гараже имелось это чудо …естественно мне захотелось иметь такой же !)) И тем более теперь он просто очень стал мне нужен !))
Купить такой тогда не представлялось возможным !Он и сегодня не на каждом углу продаётся !
Дать мне его чтобы скопировать на каком либо оборудовании конечно никто не дал ! Признаюсь ---пришлось шпионить ))) Пока ребята отвлеклись автомобилем который подъехал к ним на какую то типа диагностику )))))я срочным образом взял их приспособление и приложил к пластиковой обложке от документов формата А4 и обвёл авторучкой …конечно за этим занятием меня застукали ! )))))Посмеялись что мол ничего не выйдет т к очень точный прибор ит д, ну раз уж теперь стало быть можно то на всякий случай проделал эту процедуру дважды …вдруг там криво вырежу и тд )))))да к стати не описал сразу ситуацию как попал в этот гараж : Приехал то я к ним с просьбой установки фаз на автомобиле с 406 двигателем, чем мы и занимались с ними в тот момент !И брали они тогда за это 2 тр . Кондуктор для сверления я тоже скопировал но так и не сделал т к мой один товарищ предложил разметить звёздочки на делительной головке на фрезерном станке и сделали мы это на 9 отверстий, а не как на заводском кондукторе на 6 не считая одного имеющегося .В итоге с 10 отверстиями гораздо проще поймать нужное положение р. вала, почти как при разрезных звёздах которые сегодня продаются! Приехал домой, всё аккуратно вырезал и для проверки изделия на пригодность- вскрыл свой двигатель только что выставленный по меткам как положено профессиональным инструментом, накинул транспортир и этот (крючёк ) всё чётко получилось ! Вот такой вот самодельный транспортир служил мне несколько лет, потом конечно попался мне заводской за 700 р и я его приобрёл !
Так что самодельным инструментом можно тоже не плохо воспользоваться !
Спасибо за внимание !




Комментарии 15
Слишком гемморойные какие-то эти моторы семейства ЗМЗ 406!
И что же теперь делать то с ними ?Выкинуть тоже не вариант .
Да я не призываю к каким-либо действиям, просто констатирую факты. Перебирал пару раз — я бы сказал самый гемморный мотор на пространстве РФ. Жаль владельцев — ни силы у мотора, ни простоты конструкции, ни надежности. Как то так. Без обид.
Да какие могут быть обиды ?Я прекрасно знаю всё про этот геморой и сам так же парюсь с ним .Возможность то не так давно и появилась чтобы сменить на ино и тд . У меня то автобус и всё что связано с пассажирскими перевозками -это тройной контроль был за переделками такого рода .
извиняюсь, а на 409 такая работает.
Конечно -там же валы обычные .
кондуктор действительно надо на девять отверстий иначе сложно ловить момент зажигания .
Самый оптимальный вариант и чтобы не ослабить звёздочку и ловить конечно же проще, попробую как нибудь разделить на 10 как нибудь не считая имеющегося .
Тоже недавно стал обладателем 406 мотора, но пока еще с такими приспособами незнаком
У меня такой же, профиль кулачков криво у него сделан, прыгает на пол градуса где то
Я за 1200 не так давно с Ни-Но заказывал фирмы "ПРОГРЕСС", пришёл наборчик, пользуюсь, уже окупился…
C 1996 года занимаюсь 406 движками, и этот " секрет " давно знаком . Все выставляется без кондукторов, просто надо знать и помнить некоторые особенности этого движка .
Теперь то этот секрет и мне известен !Кондуктор только для сверления предназначен, а транспортир для установки и проверки .Но не поймать нужную фазу только перебрасывая или прокручивая колено для смещения на пром вале !Так как фазы выставляю на каждый вал не такие как в паспорте 20 и 19 !Если проворачивать таким образом то параллельно оба вала сместятся ! А как на счёт установки разных валов ?
Все понятно . когда 150 раз уложишь. Причем, действительно интересно, кое что поначалу мозг просто воспринять не может . Есть такая фишка . Это и приводит к частым ошибкам " механиков " .
Не подсчитать уже сколько раз это сделано было )))))