В предыдущих моих постах: www.drive2.ru/c/1930263/ и www.drive2.ru/c/1931087/ я писал про самодельную печь, сделанную из старого газового баллона.В коментариях просили подробней описать устройство самой горелки.Вот фото:
За основу я взял старый тормозной диск от ауди а 4
Из этой пластины изготовил два кружка, для верха горелки и для низа.
Сам диаметр подбирается по диску.
Вид снизу до сварки <img src=
После сварки.Плохо варится обычным электродом.
В верхнем кружке я сделал отверстие под кольцо для соединения трубы дожигателя и самой будущей горелки.Также сделал окошко для поступления масла.Также просверлил несколько отверстий по бокам для поступления воздуха в горелку. <img src=
Готовый вид после сварки.
Диаметр заднего тормозного диска 245мм, круг верхний 155мм, круг нижний135мм.Диаметр трубы 100мм.Надеюсь все описал понятно, если что то не понятно я обьясню.Видео о работе печки будет чуть позже, пока просто снять не на что.
На испарителе я сделал отверстие под подачу воздуха и масла, как на испарителе печки с MY-21 (откуда мы взяли эту конфигурацию печи), но сделал доработку — установил заслонку для регулирования подачи первичного воздуха в испаритель (горелку). Эту доработку я увидел у m507xc. Печь стала раз в пять быстрее нагреваться до красна, чем это было без заслонки. В заслонке я оставил отверстие примерно D15мм, для подачи масла самотеком из трубы капельной системы.
может я не всё прочитал, но а как регулируется количество подачи топлива и воздуха во время горения? Скорее всего это ещё будет в продолжении? Я где-то видел в старых советских журналах, как это делали из обычного карбюратора с поплавковым механизмом (даже из мотоциклетного).
Комментарии 18
На испарителе я сделал отверстие под подачу воздуха и масла, как на испарителе печки с MY-21 (откуда мы взяли эту конфигурацию печи), но сделал доработку — установил заслонку для регулирования подачи первичного воздуха в испаритель (горелку). Эту доработку я увидел у m507xc. Печь стала раз в пять быстрее нагреваться до красна, чем это было без заслонки. В заслонке я оставил отверстие примерно D15мм, для подачи масла самотеком из трубы капельной системы.
большая получилась печь то? тепло от нее будет? с размера диска много тепла мне кажется не получишь
Да большая, греет хорошо!
уже лето можно сказать нннноооо буду делать печь чудо так што буду приставать вопросами ближе к холодам твою статью добавил в закладки
Приставай, подскажу!)
ОК СПАСИБО НА ДОБРОМ СЛОВЕ
Не во что!))))
Кайф, хочу тоже так же
Топливо краником справа, а воздух в данный момент приоткрыванием нижней дверки.Лючек в нижней дверке я заварил.
может я не всё прочитал, но а как регулируется количество подачи топлива и воздуха во время горения? Скорее всего это ещё будет в продолжении?
Я где-то видел в старых советских журналах, как это делали из обычного карбюратора с поплавковым механизмом (даже из мотоциклетного).
много лишних отверстий ! сильно быстро будет гореть, соответственно будет много кокса на внутренней-верхней части печки !
посмотри, хотя заварить ни когда не поздно !
Это точно, заварить никогда не поздно)).Я пока с настройками вожусь…
я на отверстие для подачи масла еще заслонку сделал с прорезью для масла и воздуха!
Дружище нарисуй карандашом на бумаге, сфоткай и выложи схему, принцип горения . Сам пользуюсь бабингтоном, но шум чуток напрягает.
Присоединяюсь, спасибо за ранее!)
7zz7
Дружище нарисуй карандашом на бумаге, сфоткай и выложи схему, принцип горения . Сам пользуюсь бабингтоном, но шум чуток напрягает.
Да да!
7zz7
Дружище нарисуй карандашом на бумаге, сфоткай и выложи схему, принцип горения . Сам пользуюсь бабингтоном, но шум чуток напрягает.
+1
7zz7
Дружище нарисуй карандашом на бумаге, сфоткай и выложи схему, принцип горения . Сам пользуюсь бабингтоном, но шум чуток напрягает.
+1 чертежи бы?