Особые заслуги!

Привет всем любителям «пропеллера» (хотя это совсем не «пропеллер», ну вы должны быть в курсе) на капоте!
Похожий материал я уже выкладывал на Д2, в другом сообществе:), это было уже давно. Но там он затерялся, и поэтому я решил, немного изменив его, выложить здесь.
Сразу же честно и откровенно скажу, мне стало немного обидно, что там где эта статья была выложена раньше, особого интереса и откликов она не вызвала, можем, кстати, обсудить в комментариях почему, может конечно не интересно написал, поэтому справедливая критика так же приветствуется:)!
Итак, почему написал в своё время данный материал, я решил восстановить историческую справедливость:). Т.к. иногда, показывая современным "фанатам" БМВ свой автомобиль или его фото, задаю им вопрос: "Что за модель?" И в 90% случаев слышу ответ, что это первая трешка БМВ:)!
Мне обидно, а Вам коллеги?
В истории почти любого производителя автомобилей всегда есть особенная модель — символ, которая должна иметь ОСОБЫЕ заслуги. Проще говоря, вполне возможно, что если бы не было именно этой ОСОБОЙ модели, все те, кто сейчас ездит на современных Бумерах, управляли бы совсем другим Брендом, например Мерседесом:).
Уверен на 100% любая автомобильная компания желает настоящего мирового признания! Но не каждая может его получить, и бесспорно концерну BMW это удалось:). Я надеюсь, Вы знаете, но просто в сегодняшней суете забыли, кому мы «фанаты» немного обязаны, что за автомобиль позволил баварцам выйти из серьезного финансового кризиса, в котором они находились с конца 50-х, и дал в дальнейшем мощный импульс для появления 3,5,7 серии, которые уже окончательно позволили занять свое место среди производителей, но уже Премиум класса.

РАРИТЕТЫ.
Все, или почти, к примеру, знают самый редкий и дорогой автомобиль (уже оказывается, что самый дорогой не он, да да дествительно, какой-то идиот заплатил 52 ляма за Ferrari 250 GTO в 13 году:)). Но я почему-то, уверен, что в следующий раз за Bugatti, какой-нибудь мудак даст все 100.
У нее есть конкурентное преимущество их всего две штуки в мире, кто не знает что это за модель Bugatti, сообщаю: это — Bugatti Type 57SC. В 30-е годы XX века было изготовлено всего три автомобиля, из которых до наших дней в оригинальной комплектации сохранилось два. В 2010 г. на аукционе Gooding and Company американский коллекционер уплатил за него рекордные $38 млн!

Но мало кто знает, что есть БМВ созданная в единственном экземпляре, и говорят по проверенной информации, она до сих пор появляется на дорогах Германии. Подробнее почитать и найти информацию о нем, при желании, можно здесь в сообществе.

Электромобили, говорят за ними будущее, наверное, соглашусь:(.
Не так давно управление по охране окружающей среды США (EPA) огласила свой список самых экономичных автомобилей, в котором японский электромобиль Mitsubishi i-MiEV занял второе место. Его средний запас хода после полной зарядки, по мнению EPA, составил 99.7 км. Однако специалисты считают завышенными даже цифры EPA.

Но Всего-то :) 43 года назад. В 1972 году BMW выпустил первую полностью электрическую модель автомобиля (специально к Олимпийским Играм 1972 года в Мюнхене).
Они использовались в качестве транспортных средств, для членов оргкомитета. Электромобили так же были оборудованы камерами для запечатления забегов спортсменов на длинных дистанциях.
BMW, был укомплектован 43-сильным мотором (Bosch), который получал энергию от двенадцати обычных 12V свинцово-кислотных аккумуляторов (Varta) весом в 350 кг. В случае их разрядки предполагалась быстрая замена на заряженный комплект батарей (привет "Тесле":)).
Максимальная скорость — 100 км/ч.
Без подзарядки автомобиль был способен проехать 30 км.

Турбо, как много в этом слове для …, так, стоп, отвлеклись:).
Каждый из нас видел, и не раз, на совершенно разных автомобилях небольшой шильдик «turbo». (слово короткое, поэтому шильдик небольшой). В последние годы Вы можете замечать это слово на современных авто все чаще и чаще, что делать, такой сегодня "тренд" в современном моторостроении. Однако в 1973 году в дилерской сети BMW появилась модель, которая стала первым европейским серийным автомобилем, оснащенным турбонаддувом. Поэтому смело можно утверждать, что современный турбонаддув в немалой степени обязан именно BMW!

BMW M.
Все мы знаем, что означает эта буква, в курсе:). Это очень круто, спортивно, дорого и престижно. Но все имеет свое начало. BMW Motorsport GmbH, было создано в мае 1972 года решением собрания акционеров концерна BMW и, таким образом, BMW вновь возвратился на гоночные трассы.
Гоночная программа BMW до определенного момента, была очень успешной. Дитер Квестер (Diter Quester) на подготовленной по гоночной группе 3 (16-клапанный DOHC-мотор, 210 л. с.) машине победил в 1968 году в 1600-кубовом классе Кубка Европы. В следующем сезоне он столь же успешно выступает уже на турбо модели мощностью 290 л.с.

Помимо самого концерна эту BMW активно совершенствуют для ралли и кузовного кольца многочисленные частные команды: Schnitzer, Alpina, GS tuning, Koepchen. Именно они поддерживали репутацию модели после того, как Баварские моторные заводы по окончании сезона 1969 года официально покинули кузовные гонки.

И, наверное, не случайно в 1973-м когда BMW AG представила самую мощную дорожную (гражданскую) версию этой серии (4 цилиндра, 1990 см3, 170 л. с., 211 км/час), модель была украшена фирменными цветами и полосками на кузове, и вероятно, не просто так.

Я думаю, что Вы дорогие "фанаты" БМВ уже давно догадались, о каком автомобиле я написал эту небольшую статейку, хотя я ни разу в своем тексте пока нигде конкретно этого не указал:).

Давайте вместе еще раз вспомним все заслуги BMW 02 Series и Neue Klasse и посмотрим ещё немного фото этой ОСОБОЙ модели BMW.
Спасибо за внимание и понимание тем, кто уже видел эту статью в другом месте на Д2:), но мне кажется, что этому тексту и фото самое место именно здесь в сообществе.