RIO vs VESTA (Vestablog)

И тебе спасибо)

Шорох от арок и в весте есть, а места в ней больше чем в рио, сосед таксист тоже на рио ездит, он со мной поездил на заднем сиденье и сказал что места больше

У тебя на дисках тот же ручник барабанного типа, сними диск и увидишь, это во первых, во вторых если ты поставишь свой авто на ручник то у тебя гарантированно сорвет колодки внутри тормозного диска и это влетит в копеечку. Ты думал у тебя ручник на гидравлике?)) лол. К тому же обслуживание барабана требуется в три раза реже чем заднего диска, поэтому о сложности ремонта можешь нам не затирать.

И на ночь в мороз вообще на ручник ставить нельзя, порабы усвоить, на автомате паркинг, на ручке — передача

усвой дружек что на фокусе другой принцип ручника и зажимает те ми же колодками которыми и тормозишь это первое второе на ручке ровно как и на автомате нельзя на длительную стоянку автомобиль ставить на паркинге либо на передаче так как когда механизмы находятся под напряжением они имеют свойство незначительно но смещаться к примеру привода будут несколько смещаться относительно оси и сальники будут дубеть в том положении в которое оттянуты валом как следствие быстрый износ им обеспечен.

не затирай мне про ремонт я сам своими руками ремонтирую и свои машины и чужие и грузовые машины и даже спец технику а уж про тормоза на рашен авто и импортные знаю не по наслышке.и барабанные ручники на дисковых тормозах встречаются все реже

Мне тоже не затирай, я с 12 лет ковыряю все узлы на авто начиная от наших заканчивая грузовиками, если машина на длительном хранении, то ее продавать надо, потому что она получается вообще не нужна.а барабаны на наших машинах начиная с ларгуса уже не нашего производства так что твои переживания надуманны

есть разница между автомобилем рено 19 и рено логан?

и рено логан и ларгус

Между логаном ларгусом и вестой на задней оси вообще нет разницы

И это даже плюс

так вот я хотел донести то что французские машины далеко не идеальны и как так получилось что людям вменяют полу французскую машину и так навязчиво рекламируют не понятно.когда есть более умно сделанные немецкие автомобили и тот же концерн gm а нам впихивают полу русскую полу французскую какашку.если бы там стояла подвеска от мерса или бмв было бы хуже думаешь?или на крайняк независимая подвеска с фокуса?

Да ты я смотрю еще меньше образован чем я думал, ценообразование просчитывается не по формуле " сколько вы за это дадите" а из ситуации на рынке. Немецкие поделки не вызывают доверия потому как сделаны из расчета подарить ощущения итзатем сломаться в определенный срок. Французкие технологии используются так как в них оптимально сосредоточено соотношение цена — качество — а также стоимость и простота обслуживания. Именно за это полюбили логан. А вы знаете сколько стоит один рычаг на бмв и почему он делается из облегченных материалов? При создании этой машины использовался другой подход. А к родному форду в америке отношение еще хуже чем у нас к Вазу. Там аббревиатуру ford расшифровывают fixed or repaird daily. Сомневаюсь что фордовские технологии удачнее французких

Никто не говорит что французкие машины идеальны. Но они достаточно просты и дешевы при оптимальных характеристиках.

я так скажу не стоит она 500 тыс цена ей максимум 400.

а про датсун ми до вообще можно со смеху умереть только сегодня смотрел по автоплюсу как его нахваливали и кричали что он японский.а что японского кроме названия кузов с калины мотор с кпп от туда же причем 8 клапанный его еще в 70 годах сделали салон из бутылок переплавили вот и все так и на весте залез я тут в одну весту ощущения как от тестевой гранты топором рубленая пластик черный и царапается ногтем а потом смотрится как жопа негра в шрамах

Ну ок, езди на форде, ты наверное всегда о нем мечтал, а мы уж как нибудь сами разберемся

У меня Рио 2, сзади барабаны. С 2009 года они примерзли один раз. Один, Карл. Сигналка с автозапуском, машина на ручке, ручник используется постоянно.
По поводу замены колодок на ЗДТ, закрутить поршень — оно тоже не сильно быстро получается.
Ну и Калина тут приезжала, с пробегом чуть более 100к, все нормально у неё с планками.

Примерно одинаково, и та и эта рулится хорошо, я ездил быстро и на одной и на другой, у рио база чуть короче, она перекладывается быстрее, веста в затяжных поворотах стоит хорошо итна скорости

сказал владелец старого говна отечественного

двенарь и зубило-это исключение так как самые популярные тачки среди молодежи

сам витя ак на зубиле ездил))))

А Витя АК прям образец для подражания.

высказывание-образец для подражания в наше время вобще не уместен.а витя ак хотя бы пишет хорошие треки с жизненным смыслом(то есть можно сказать что он ровный поцан, а не му…к как ты)

Быстро ты меня по мастям расписал. Сам то ровный?

с гопарями, му…ми, задротами и остальными кто ставит под угрозу приличное общество(оноже коллектив ровных людей)я не церемонюсь, но всегда даю шанс исправиться)))

И какая участь меня ждет?

смерть конечно что же еще)))а сам как думаешь, я из рязани в питер поеду чтобы выяснить кто варкуху лучше держит?

движок от 8? это ж 8и клоповник, сейчас же стоит обычный от приоры
И с каких таких чуд там должен стоять двиг от рено? по планам должен будет ставиться двигун от нисана

Я к тому что движок наш, и он старой разработки, громкий. Даже на х рей поставили движок нессановский и он приятней работает, звук другой.

откуда ты знаешь?

кто-то в тестах писал, что ниссановский движок менее приятно работает
и шумнее и звук неприятный

Не спорю, двигатель на Рио очень хороший

Это их личный выбор) я лишь высказал свое отношение)

Да это так

обидно

у рио точно так же прогибается

Тоже пост понравился. Так же мечусь между двумя этими машинеами. Чем рио у тебя проигрывает?

Главный проигрыш рио в цене и оснащении, за цену максимальной комплектации рио можно взять полторы весты это во-первых, во вторых для меня это удобство и "уют" машины, сел в рио и не могу понять что не устраивает, вроде все на месте, все хорошо, но… что-то не то, а сев в весту такого ощущения не было, ну и в-третьих я патриот)))))

у отца рио, пробег 70тыс. машина уже вся разваливается и вообще не управляемая…

Во во, тоже слышал что рио после 40к сыпаться начинают

У меня после 40 были заменены рейка, подшипники генератора
Состояние было уже достаточно далеко от нового автомобиля что достаточно странно для иномарки

Да это псевдоиномарка потому что))

С первым абсолютно согласен. А вот уют почему то мне больше понравился в рио. Особенно сами кресла, а вот в весте как раз как у вас в рио, непойму что не так. С третим тоже согласен, тем более я живу считай в Тольятти и у нас тут все на тазах ездят, и легко понять почему. Но вот блин все равно иномарку хочется хоть ты тресни.

Да, иномарку конечно хочется, но тогда уж рассматривать другой класс, как минимум Октавию например, надежная, в общем поживем увидим, цены на весту когда поднимут, а их точно поднимут, тогда и будем решать что брать

Я если ее брать буду, то только через пару лет, пока ее обкатают и косяки допилят. А кто его знает что будет с ценами за пару лет

Эт точно, может еще че нибудь новенькое выпустят))

Пока нету, но пробег маленький, будет чего — не утаю, все расскажу

Спасибо)

Косяк, теперь не поставишь колёса от рио

а на Рио колеса уже со ступицей 60, так что поставлю) у меня Лето на родных Риошных дисках, а зима на Ниссановских)

значит в Рено и фольцвагене тоже поленились, я еще раз повторю, я при езде разницы вообще не заметил. А в каком месте у тебя на классике дисковые тормоза стояли? Сравнение Механики и Электроники глупое — вещи разные по сути, в салоне авто могут быть как кнопки так и сенсор, к тому же в айфоне до сих пор кнопку оставили, не к тому ли что так удобнее и практичнее

на класике впереди дисковые тормоза, вот про них и говорю, что никогда ничего не закисало! рено тоже те еще мудаки, барабаны у них только на дешевые авто ставятся…

барабаны у них ставятся на легкие автомобили а не на дешевые, если бы ты занимался автоспортом, то знал бы что задние дисковые тормоза чрезвычайно сложно настроить, у них больше тенденция к блокировке, потому что при смещении веса вперед корма так разгружается что блокировка колес наступает очень быстро. Я говорил про закисание конкретно задних тормозных дисков а не передних. Читай текст внимательнее.

На классике передние дисковые тормоза относительно работали год-два после выезда из салона, сынок.

У МЕНЯ ВСЕ ОТЛИЧНО РАБОТАЛО, В ЖОПЕ У ТЯ СЫНОК!

Мазда 3 1,6 предыдущего поколения, Сузуки СХ 4, да много кто еще барабаны сейчас ставит. Автор прав. Преимущество ЗДТ в стабильности характеристик при отжигах. В семейном городском мобиле без разницы.

вообще-то кнопочные мобилы до сих пор актуальны и выпускаются новые премиальные и не очень модели с кнопками, только не всем это доступно))

Да у меня и старый Nokia 6233 неплохо работает) Легендарная модель, сделан предположительно из титана) девятый год пошел и ничего, обхожусь как-то без лайков в инстаграме) А кнопочные действительно до сих пор актуальны, даже бюджетные, но среди людей пенсионного возраста.

Старые нокии у всех есть, не удивил. Ага, особенно блекберри с верту у каждого пенсионера в кармане валяются)))

Подтверждаю. На али купил N82.

Усовершенствование должно быть оправданным. А то получиться как на этом… вашем бескнопочном говне.

Рио мощнее, Рио даже 1.4, мощнее, но 129 мотор тянет очень уверенно, тут сложно обьяснить, надо проехаться. 129 мотор легче раскручивается, Рио надо кочегарить чтобы она ехала как и приору. Кто то говорит что не заметил разницы между приорой и Вестой по тяге и разгону. Ребят — приора весит килограмм на 100+ меньше и соответствует нормам евро 4, плюс на ней выше компрессия. Ясен пень что она прет. Веста при евро5 и весе в 1200кг если едет также то это говорит о том что мотор адекватный, очень даже

…вот ещё бы ГРМ (ролики) на 29 движке надёжные были!(((

Может они улучшили этот узел?

.где то мелькнуло что другие …надеюсь!..иначе факт известен-ГРМ узел не надёжный на 26 движке! А про стойки что скажешь?!

Стойки держат хорошо, но жестковаты, нпдо еще колеса глянуть, может с салона перекачали

нужно не улучшать, а менять конструкцию. На многих иномарках ремнем вращается распредвалы + коленчатый вал + натяжной ролик, а на вазовском двигателе помпу толкнули +пришлось добавлять лишний ролик, чтобы компенсировать большие провисающие участки ремня.

На ауди 380 кобыл битурбовом моторе один ремень вращает все практически, а ты говоришь

конкретнее скажи марку, модель, год и двигатель, гляну по каталогу =) что там крутит и как.

да и еще мотор Весты значительно громче работает чем Рио

Братан ты еще на сандере обновленной не ездил)) вот там не то что вибрации, там просто колбасит машину

на Логане такого не было, САНДЕРО — ГОВНО ха ха

Я вот уже 750 накатал, когда забрал с салона была некоторая вибрация на холостом, очень легкая. сейчас полностью ушла. заводишь и ничего не вибрирует. про то что буквально чуть чуть шумки нехватает я уже написал. HR16 я думаю будет хорошим мотором, но я бы не сказал что такой то лучше или хуже, в этом классе все автомобили хороши и все моторы укладываются в нормы. посмотрим что это будет за мотор

А на рио то прям суппер мотор…-)))))

конечно технологичнее!, а главное надежнее.

пока не пробовал) машина на обкатке) пока ничего не попробовать)

Да, лучше не надо!))) А то хрен его знает что произойдёт!)

Ахахах)) та самая красная кнопка)))

Ага! Или катапульта сработает или ракета вылетит.)))

Лучше тогда ракета))

Вообще то, для сохранения работоспособности кондиционера его надо периодически включать, даже если погода не шепчет ))

Я знаю, он сука не дает включать ниже 5 градусов тепла его, только при плюсе, работает ли компрессор не слышно, очень тихо, но когда был плюс он морозил как надо

Момент включения должен быть слышен, когда муфта замыкается на компрессоре . Как я понимаю, там то же самое, что и на Гранте люксовой . Но у меня включается при любом минусе, достаточно регулятор температуры в салоне выкрутить на "холод" и кнопку "АС"нажать .

Даже по книжке написано что не включается ниже 5 градусов

Перемудрили ))

Возможно я попробую ответить, хотя и не на Веста езжу. Связка МКПП и двигателя 21127 (129 практически одно и то же) настроена так, что третья передача работает в очень широком диапазоне, причем запас тяги есть практически с любой скорости. В городе я 4 почти и не пользуюсь. Только когда решаю бензин сэкономить. А так — третья работает с 40 до 100 км/ч, ты всегда чувствуешь запас тяги под педалью, машина сразу отзывается и не тупит. Причем скорее всего реношную мкпп просто настроить так же, как вазовскую 2181. Потому что зачем уходить от хорошего) Но я бы Весту с таким двигателем не купил. Для нее он слабоват

А ты ездил на ней с этим движком?

Нет, я с этим движком ежедневно езду на Калине) Не думаю, что на более тяжелой Веста он выдаст что-то большее. Жду 1,8

Да ладно — слабоват . Всё зависит от прокладки ;)

Слабоват. При прочих равных, разгон до 100 Калина — 11 с, Веста — 11,8 с. Официальные данные

Ездить можно и в потоке не потеряется . Вполне средний разгон .

здесь меньше ход чем на сандеро

Она хороша тем что можно тошнить 45км в час вместе с потоком а потом резко прибавить до 80

Аналогичная ситуация с акцентом, можно на 3 тошнить даже 30, а потом ускориться и раскрутить до 80.

вот вот

Нее, это не искажение
www.lada.ru/cars/vesta/sedan/tth.html
www.kia.ru/models/rio/properties/

Ширина весты 1764 а у рио 1700
база у весты 2635 у рио 2570
Колея колёс у весты 1510 на обеих осях, у рио на передке 1495 на задке 1502
Так что реально веста стоит увереннее рио

ну да размеры подтверждают фото, заблюждался — каюсь

Если Рио это В+, тогда что такое веста — В++ или недоросток С- )))

на Весте база BC по заверению Автоваза — на этой же базе они планируют выпускать седан C класса

Я задние колодки поменял на 95000, ну типа пора-же, наш автопром, а старые как снял-так ещё столько-же прошли-бы, просто чтобы не зря снимал сменил. А велосипедные колодки на задних тормозах сам видел не раз, а нафиг производитель будет пересчитывать всю тормозную систему, проще поменять на равнозначную исполнительный механизм тормозной системы, и железка блестящая появится, так и бабла можно накинуть на ценник, автор вверху писал, что без вакуума спорт авто, поддержу, в критической ситуации по ходу педали сложно оценить тормозной эффект а вот по усилию вполне реально, получается в 2002 году в зад мого авто вьехал мажор с вакуумником на семёрке, при этом у меня была двойка без вакума, а по усилию.

Вот млин всегда мучаясь выколачивая задний барабан для того чтоб колодки поменять, всегда думал, что дисковые удобнее и проще. Но не думал никогда что дисковые чаще закисают.

бред, никогда ни на одной машине ничего не закисало, ни на классике, ни на рено ни на финике!

От водятла зависит. Если ты как я разбираешь, смазываешь, чистишь не будет закисать. А я на сто работал когда; барабан только кувалдочка с деревяшкой помогало снять))) так что это не бред! Более того. Видел часто барабаны с отколотыми краями, видать при выколаяивании не аккуратном ломали.

я барабан на шестерке помню с разгона снимал, снимаем колесо, заводим тачку, 3я скорость и газу, раскручиваем барабан и резко на тормоза — главное чтоб рядом никто не стоял… может и отлететь… был еще случай у другана: неопытный помощник на сто ему из барабана звездочку сделал… шпильки забыл выкрутить!.. ну ему конечно барабан и замена колодок за счет СТО!

не видел чтоб так кто то делал))

Дедовский метод, сосед подсказал, там просто не было вариантов!

Потому что молотком без проставки по барабану фигачат, это у них не от ума)))

ну я имел ввиду то, что автор говорил про закисание дисковых…

Вот такие дела))) Да и с барабанами нет проблем если ездить на авто, колодок хватает тыс на 70-90 если этот пробег за 3 года набегает то барабаны слазиют вообще легко, а вот если такой пробег за 10 лет то конечно там всё нафиг пристыло

Еще меняют колодки когда они уже барабан изнутри схавали и при снятии цепляются за него и не пускают))

Не так сложно при смене резины хорошенько промазать щели на стыках барабанов и ступиц, помогает . Главное — взять за привычку .

Даже если площадь колодок меньше, за счёт большей эффективности дисковые будут примерно равны барабанным, инженеры же не дураки, надеюсь)

вы в слове дебил сделали ошибку

:) главное красивый блестящий железка правильно написано.

Но факт

да ладно)

Да сто пудово

если 40 в правом ряду ездить то да)

Ну ну))) У меня спидометр с 80ти начинается))) И барабаны вещь

Но факт, как и было сказано.

это дяде Васе из гаражного сервиса можно рассказывать
или дедушке из правого ряда

Ну, представь, что я дед Вася и просвети.

Гугл в помощь
минусы барабаных тормозов набираешь и читаешь.
Повторюсь
Если ездишь спокойно или 40 в правом ряду
То барабанов за глаза.
Но в сравнении с дисками, барабаны хуже, во всех смыслах

Милостивый государь! Мы с тобой почти одногодки, если ты не соврал.
Тогда ты был должен застать одну штучку. Называется — за слова ответить.
Так ответь. Или уже сливаешься?

с корешами после стакана водки по фене базарь
тока потом не забудь слить что выпил

а яж написал Аля Ларгус, этот ряд под грузовую нагрузку расчитан, но на ларгусе какая то адская пятая передача, чуть длиннее четвертой, народ снимает и ставит по моему 0.69 чтобы как то комфортно по трассе шпарить

не совсем так, ряд универсальный, главная пара рассчитывается под нагрузки, на стандартных вазовских кпп 5 от 4 отличается всего на 500 оборотов, передаточные числа на кпп jh3 почти один в один как на вазовской, большая разница в гп, на вазе она 3.7, на jh3 4.22 самая длинная, самая короткая 4.9, только для весты начали изготавливать пару 3.9. Самая длинная 5 передача для кпп jh3 имеет пч 0.73

Спасибо, просветил

не за что )))

Сейчас на ларгусе такая же коробка как в весте, 5ю передачу заменили

Ларгус бывает 4 видов, 5 местный, 5 и 7 местный, 7 местный и фургон. Те что 5 мест и 5 и 7 мест различий в коробках нет, а вот между 7 местным и фургоном разница в гп и в 5 передаче, в первом пч 0.79, во втором 0.73, при это гп на фургоне очень коротка, 4.9, для трасса 5 передача все равно будет короткой

Про 5ю вкурсе, все недовольны

дело в том что если ее еще длиннее сделать то будет большой провал при переключении с 4 на 5, тут оптимальный вариант с 6 передачей, а это сам знаешь во что выйдет, либо удлинить гп, тогда тяга ухудшится

более того, как видишь на Риошных они продавились и треснули, на Вестовских они железные

Треснули скорее всего от того, что ноготь пальца участвует в контакте с кнопкой ) короче подушечкой пальца надо нажимать. )

Железные ли? Думаю, обычный украшенный пластик, как бы не облез со временем. К тому же, на Рио есть точно такой же второй ключ — берешь и пользуешься, а на весте хренушки, второй обычный))

слушай по ощущениям железные, они прохладные всегда на ощупь, по поводу второго ключа согласен, но в рио этот ключ дадут только в хорошей комплектации, а в дешевой ключ идет вообще без кнопок

Максимум алюминий тогда. Да, Рио тоже удешевляют как могут)

Сволочи

Я думаю скоро появятся

не факт