Частая замена масла

Лук дженезис5w30 каждые 5т.

Dizel
Масло меняю 8-10ткм
И соответственно фильтра
Пробег ~350000
Все гуд

однозначно!

Коротко и не вдаваясь в дискуссии: да, имеет смысл. Не реже, чем раз в 10 тыс.км.

Что касается замены масла следую принципу лучше перебдеть чем не добдеть. От частой замены двигателю хуже не будет, страдает только кошелек :). Интервал замены 8-10 тыс. км.

На бензине — особого нет. Не знаю какие у тебя пробеги, если не большие относительно (20-30 т.км. в год) — можешь просто два раза в год меня. Грубо говоря "зимнее/летнее" масло заливать. И не морочиться.

Вообще в нормальном сервисе, при замене масла клеют бумажку с пробегом и когда соответствующая замена масла, у меня каждые 7,5 тыщь, на бензинке, на дизелях каждые 10 тыщь

Осилил все комменты. Судя по ним идеальное это когда к масляному насосу подключаешь бочок литров на 200, а "обратку" просто сливаешь на обочину, ну и конечно же ФИЛЬТР следует менять после каждой заправки )))
Выводы пусть каждый делает сам. Лично я меняю масло примерно раз в 10 тыс. Фильтр меняется с маслом. Пробег 105000 миль, масло синтетика, жёр минимальный. Когда пол литра от замены до замены, когда литр, когда вообще ничего не доливаю

каждые три меняю! поверь смысл есть! хотя как наваливать =)

меняю масло(синтетика) не позже, чем 10000 км или раньше…до меня батя менял так же …
машине двадцать второй год )))))

Есть вообще то регламент замены масла для каждого мотора. У меня 4М40 Дэлика там написано замена масла каждые 5000км, замена маслянного фильтра каждые 15000км. Так и меняю как положено, в масляном фильтре есть специальный болт для слива масла. Масло лью 15W40 летом, 10W40 зимой каждые 5000км. Пробывал ездить больше, масло теряет свои свойства и начинает просто сгорать и сливается как вода. Это дизель и на масле лучше не экономить, потом себе дороже выйдет, да и турбина дольше проживет.

был одновременно 3,5 бенз и 2,5 дизель — менял на 10 и 7 тыс. соответственно. Дольше ездить себе дороже.

15 тысяч много, город пробки, срок ТО уже чувствую по реакции двигателя. Замена раз в 10 лучше, разница работы двигателя до замены и после уже не такая очевидная. Замена чаще увеличит расходы на содержание.

Надо чаще чистить дроссельную заслонку, чтобы избежать проблем со сход-развальными болтами, которые напрямую влияют на шумоизоляцию салона, которая за собой влечет коррозию топливного бака и, как следствие, странный звук в двигателе на холостых и повышенная перегораемость кнопок ПТФ из-за отсутствия упора под левую ногу, которая непосредственно сказывается на расходе свежих идей. Мануал же советуют на этот счет закинуть побольше шмурдяка в багажник и отправиться с любимой/друзьями/женой/детьми/родственниками за город отдохнуть. Хороших вам и вашему коню выходных!)

Меняю каждые 6000-7000

Покури форум oil-club.ru там полно инфы.
Для города 7-8 тыщ предел. Потом свойства у масла резко снижаются.
Выводы сделаны по анализу отработанного масла.

Меняю масло каждые 8-9 ткм и считаю что за эти километры масло вырабатывает свой ресурс полностью. Ведь надо учитывать именно моторесурс ДВС, ведь прогрев двигателя, ну или стоянка в пробке или ждешь когда кого-нибудь двигатель-то работает, а километры на одометре не бегут. Вот и получается что у двигателя пробег больше чем пробег намотанный на колёса автомобиля.

5 норм, 3 отлично

Смотря как ездить, я на цлс меняю каждые 4000км, на ешке 7000, паджеро 7000.

Меняю через 7-8 тыс.км, думаю хуже не будет. Машину планирую эксплуатировать долго, поэтому на "спичках" не экономлю.

Масло за 12у.е. литр у меня через 8тыс уже как мазут
А лук за 2у.е. через 5 норм
Поэтому буду каждые 5тыс менять

Никакого смысла. Обычный маркетинг, который массово тиражируется. Менять можно хоть через каждые 100 км, если есть желание. Будете платить — обоснование придумаю легко и даже душераздирающие истории приведу. В Германии межсервисный интервал вообще 20 тыс. А так полностью ваш выбор. Покупают же у нас и Калгон для стиральных машин и Тирет для канализации и дофига еще прочей разной хрени — и верят этому.

на дизеле лучше менять 7,5-9 т.км.

Смысл не то что есть, а я считаю обязательным . Если внимательно почитать инструкцию, то там под звездочкой мелким шрифтом где то написано, что в тяжолых условиях эксплуатации надо менять через 7500 . А у нас как раз и есть тяжелые условия . В итоге я движок свой уже поменял .

Из моей практики: достаю масляный щуп — капаю на белую чистую салфетку и через время смотрю как растеклось пятно. Если все пятно равномерного цвета (не черного -естественно!) — то нормально! А если видно, что в центре пятна осталось темное пятнышко — то это явно грязь (грязь остается на месте-масло растекается дальше) Масло подлежит замене.

Всегда меняю масло не реже чем раз в 6-7 тысяч. Движки разбирал, все чисто, гудронистых отложений нет. С чем это связано объясню:
1) На сегодняшний день достаточно тяжело быть уверенным в качестве ГСМ, следовательно — при покупке подделки пусть даже неплохого качества мы сталкиваемся с тем, что масло очеь быстро теряет свои свойства, начинает коксоваться формируя отложения внутри двигателя
2) Даже покупая качественное масло, после 4-5 тыс. км. его свойства начинают снижаться, масло начинает коксоваться

Эти выводы я сделал после изучения результатов химического анализа новых и отработаных масел на оил-клабе. Мне проще менять масло почаще и быть спокойным за двигатель.

В бортовике моей витары можно посмотреть отчет о чистке системы вентиляции после эксплуатации с использованием GMовского масла с интервалами замены в 10-15 тысяч…

Поддерживаю большинство, у меня 3,5 GDI, масло меняю каждые 6 — 7 тыс. км. Бывает и раньше. В семье есть еще одна машина новая пробег чуть менее 50000 км, в ней также меняю каждые 6 — 7 км. Тем более с тем качеством масла которое у нас продают, менять через каждые 15000 это слишком.

Есть мнение, что моющих присадок в масле в среднем хватает на 6-7 тыс. пробега.
Конечно масло-маслу рознь, может какое нибудь long life подольше будет мыть… Но однозначно хуже от более частой смены масла и фильтра точно не будет. Главное что бы кошелек позволял…

7500 меняй. что дизель что бензин.
А вообще лучше лить масло подешевле но менять чаще чем залить типа супер пупер и гонять на нем 15.
Да и я вообще в шоке от замены через 15. почитайте как устроен масляный фильтр поймете почему менять надо чаще. Да и еще и прогревы и прочее…

Поддерживаю коллег! Раз в 15 тыс. — это для идеальных условий при небольшом общем пробеге авто.
А условия в России разные бывают. То масло левое, то в пробках настоишься, пробегу 0, а моточасы — страшно подумать. Да еще покатушки по _овнам…
Главные критерии, по-моему, цвет масла, и намерения владельца (ездить долго, либо впиндюрить авто дальше).
Из личного. До 60 тыс. ТО делал у ОД через 15 тыс. После 60 тыс. масло и фильтры каждые 10 тыс. пробега. После 90-100, уверен, что через 7,5 самый раз будет.

На своем бензиновом паджерике меняю каждые 5-6 тысяч. Начал это делать после того как головы вскрыли а там нагар на клапанах чуть ли не сантиметр… (есть все в моем БЖ). Так что с нашим топливом лучше почаще менять… хуже уж точно не будет. При сливе масло всегда очень черное прям как после дизельного движка

это разве часто? я на прошлой машине через 6-7 тысяч менял
Разве проблема сменить масло? Если оно черное стало, то можно и поменять

Я считаю сей вопрос индивидуален!
Производители, в основном рекомендуют менять масла раз в 10 тыс. км.
Это при условии хорошей обслуги, с умеренным климатом, и адекватной манерой вождения.
Стоит учитывать факты ГСМ на нашем рынке. Не для кого не секрет, что бывают подделки и т.д.
Я меняю масло в ДВС примерно на 5-6 тыс.км.

На бензиновой малолитражке жены меняю масло каждые 7.5. тыс к.м. с новья.
На других машинах прошлых и дизельной паджере делаю это 1 раз в 10 тыс.
На бензиновом америкосе делал это 1 раз в 6 тыс км.

Наблюдая сливаемую черную жижу, всегда думаю что делаю правильно.