Простояла зиму-завелась! Помыл товарищ машину сверху на мойке -перестала заводится!
Проводку(рзъемы, преды)проверил визульно внорме, дроссель открывается, в рампе есть 2,5бара, искры нет, но всечи сухие, такое чувство форсы не форсят
Чудесный человек SchnellerHeinz определил не глядя и оказался прав, у ДПКВ обрыв, поставили заведомо рабочий, машина завелась с полтыка (код для 1.4 AL4-1920AV)
P1631 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев Неисправность индуктора сервопривода дроссельного клапана
Сбой сервопривода дроссельного клапана
Короткое замыкание, или повреждение электропроводки в цепи сервопривода дроссельного клапана, или плохой контакт в разъеме
Сбой блока управления двигателем
Есть у кого мысли по ошибкам?
Ситр С3 2003г.в 1,4TU3JP KFW AL4
Комментарии 41
Ошибки P1631 и P2101 были из за ДПКВ?
Я правильно понял?
У меня сейчас такая же проблема, но авто заводится и ни с того ни с сего падает в аварию и вылезают эти две ошибки.
У этого да из-за дпкв
Спасибо. Подскажите как он догадался что тут ДПКВ виноват? Я уже всю голову сломал. Мне притянули на шнурке Берлинго 1.4 KFW, блок упр. двигателем J34P-AAE. Там вскрывали и увалили блок. Я заказал другой, поставил, залил флеш и епром, завелась. Дальше троила, я нашел обрывы на форсунки. Теперь работает ровно и ни с того ни с сего падает в аварию с этими двумя ошибка 1631 и 2101. Клиент сказал что с этого все ремонты и начались. Заменил свечи, сказал, и после начала падать в аварию с этими двумя ошибками. До меня поменяли дросельную на новую и педаль газа. Я перепроверил всю проводку подкапотную.
Вот у меня вопрос. Реально оно из-за датчика коленвала показывает на дросельную и блок упоавления? В жизни бы не догадался.
Опытным путем. На всех ошибках в показаниях, обороты 0 об/минуту, значит вращая двс, ошибки возникали не видят оборотов
У меня переходит в аварию ни стого ни сего, то на хх, то в движении, то через минуту, то через час. После стирания ошибок сразу все ок.
Значит посмотрю не упадет ли показатель оборотов на мнгновение на сканере во время возникновения ошибки. А лучше осциллографом запишу показания ДПКВ с фишки на ЭБУ двигателя.
Странно очень что не записывает ощибку по ДПКВ.
Serdgik61
Опытным путем. На всех ошибках в показаниях, обороты 0 об/минуту, значит вращая двс, ошибки возникали не видят оборотов
А понял, на стоп кадре ошибок показания 0, спасибо.
Sviat
Ошибки P1631 и P2101 были из за ДПКВ?
Я правильно понял?
У меня сейчас такая же проблема, но авто заводится и ни с того ни с сего падает в аварию и вылезают эти две ошибки.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста в чём причина? Так же ведёт себя машина. Голову сломали уже
Было бы не плохо накинуть блок предохранителей подкапотный заведомо исправный, очень кажется, что проблема тут.
да, но где ж его взять)))
Например со своего длинного.
да он не такой, сэтри древний как амно мамонта, даже от клопа не подходит, я даже не нашел на него преды
Смотрите в параметрах впрыска состояние компьютера- заблокирован — разблокирован.
В параметрах обороты двигателя при прокрутке стартером.
В BSI разделе измерения параметров — иммобилайзер(защита) видимость определение чипа ключа.
И дальше ответы и дополнительные вопросы.
ок, спасибо посмотрим
кстати на днях знакомый на китайце отдавал точить ключ (делал копию), в мастерской ключ разбирали и от туда выпал чип… кароче было тоже самое, не могли завести…
нашли тот чип вставили на место… все стало на свои места…
вот думаю не могла ли на твоем ключе просто сесть батарейка
ключ ЦЗ отмыкает, насос насосит))
так же было, и насос насосил, ключ отмыкал, но не заводился и свечи сухие были…
че делал, как пточенил?
так яж вроде написал что чип нашли у ключника;) и все сразу заработало;)
я так предполагаю что ты чип не мог вытянуть, а вот батарейка могла сесть) потому чип и не связывается с мозгом машины.
ок, проверю, но обычно иммо отрубает насос
Хотя интернеты пишут так:
"Итого: Р1631 и вышеприведенные симптомы — это слет флеши.
Кстати, для сомневаюшихся, тоже после попытки стереть ошибки."
Конечно странно мне видеть подобного корифея, спрашивающего про ПСА. ))
А если серьезно, то непонятно таки — как мыли. Движок мыли или нет?
Так то смахивает на подкапотный блок коммутации, так его разэдак. Что там где то водичка завелась.
нет двигло не мыли, вода попала на абс, на гребенки которого тоже изолента и вода)
тогда проверяй, есть ли связь со всеми блоками, с которыми должна быть. и читаются ли с них показания. к примеру угла открытия дросселя с эбу движка.
Антифиф я думаю ты бы спалил сходу.
если иммо был бы заблокирован, насос бы не качал, так ведь а он качает, не предельно много но для ровной работы хватило бы, но форсы не льют ибо свечи сухие
ну вот и я о том. тут на вскидку либо ДПКВ, либо предохранители какие в подкапотном блоке (или вода) либо в ЭБУ флешь тупит, т.к. туда битовые ошибки залезли хз почему.
было бы проще если б не было кучи не родной изоленты, даже на колпочках катушки, на катушке датчик фаз от чего-то примотан, в салоне какие-то скрутки кругом, все разъемы поломаны, преды покусаны плоскогубцами и при этом оказывается французкие конструкторы пидаааы))
kniveschan
Конечно странно мне видеть подобного корифея, спрашивающего про ПСА. ))
А если серьезно, то непонятно таки — как мыли. Движок мыли или нет?
Так то смахивает на подкапотный блок коммутации, так его разэдак. Что там где то водичка завелась.
ДПКВ сдохло)))
Датчик колена проверили?
звякнуть его всмысле?, доставал разъем очистил контакты брызгалкой
SchnellerHeinz
Датчик колена проверили?
ЭТО БЫЛ ОН)))
ошибки иногда стираются, потом когда подрочишь машину заводилкой долго, вылезают обратно
может заводилка раздрочилась;)
всмысле замок зажигания…
как вариант может быть и это, это не машина была, а километры изоленты
Antonoff5
может заводилка раздрочилась;)
всмысле замок зажигания…
датчик колена в обрыве был
оказалось не так все просто…
а понял что дело в датчике?
оказалось наоборот, все проще чем казалось, в ДКПВ обрыв, в рабочем же 430-470ом
ясно, кароче ты все датчики прозванивал на сопротивление…
не я проверил разъемы БСМ, БСИ, поубирал колхоз с проводами в салоне, восстановил датчик давления масла и снял сразу же ДПКВ и понял, что он издох
дело случая, первый датчик проверил и сразу попал;)
если б не машина рабочее название ИЗОЛЕНТА, я б и первый вечер не потерял изначально))
)))