урал 375 машины из первой серии

Урал-375 были быстро заменены полностью на Урал-375Д с цельнометаллической кабиной
На всех первых УРАЛах были такие кабины с брезентовым верхом и двери со срезом в нижнем заднем углу- там стоял усилитель задней стенки кабины. Брезентовый верх устроил заказчика- обеспечивалась авиатранспортабельность, и производственников (как переходный вариант, пока не сделали штампы). для сравнения выкладываю фото 375 машины из первой серии
На фото один из поздних опытных образцов, внешний вид которого близок к выпущенным серийно. Характерно почти вертикальное V-образное расположение 2-секционного ветрового стекла. У данного экземпляра похоже утеряна длинная воздухозаборная труба, прожектор и зеркала. Колёсные диски выглядят несколько иначе чем на серийном. Не видно привычной скобы-подножки под передним бампером. Но в основном сходство этого опытного образца с серийным Урал-375 довольно выское.

В большом количестве в начале 1960х годов Урал-375 с кабиной с мягким верхом были поставлены на вооружение в Группу Советских Войск в Германии.

Ниже на фото серийно выпущенный Урал-375 со времён Армии Северного Вьетнама:
На нём тоже утерян прожектор, и прицеплено что-то непонятное. И "самопальная " выведенная наверх выхлопная труба
Именно опытный образец а не один из первых серийных выпусков.

На на первые серийно выпускаемые Урал-375 ставили только квадратные зеркала на изогнутых кронштейнах, а круглые нормально могли оказаться только на опытном образце. И гражданский номерной знак старого образца на тягаче с армейской светомаскировкой на фарах тоже означает что это опытный образец. В первые годы все без исключения Урал-375 распределялись по заказу Министерства Обороны