временно. Куда врезать жиклеры гбо. 3 вариант!

весь форум перерыл, не могу найти. можно ссылочку?

www.chevy-clan.ru/mainfor…/index.php?topic=28135.15

Cпасибо. сомнения в пайке, боится она вибраций.

Купи длинные

Или из трубки тнвд сделай

У 5.7 коллектор другой нежели у 4.3. Похоже не получается так, как на шевиклане.

Да вроде также

8 цилиндр не получилось никак сделать. Сверловка прямо на плоскость прокладки попадает, пришлось его сбоку, с улицы сверлить.

Ну когда в руках держишь виднее, творчество мысли никто не отменял, а я вообще с боку сверлился, в клане статья есть, но этот вариант мне больше понравился

картинка номер 2?

Ее там нет.

Точно. Штуцера выйдут под клапана. Извиняюсь.

Это самый простой способ. Конструкция впрыска и впуска сильно не традиционной ориентации.

ну тогда вопрос закрыт, раз так проще то надо делать!

Вопрос еще вот в чем, жиклер будет оч близко к клапану, будет ли нормальное смесеобразование?

все будет нормально, бензин форсы тоже прям на клапан льют…

Вчерашний пост видимо не читали?

Нет

Сложность в уродской конструкции впрыска и впуска.

В шланги вставлю поуток плотно, зажму в станок, проточу пас маленький в шланге. Дырки в крышке сделаю с учетом паса. Что бы село плотно.

Дело в том что газовые шланги не маслостойкие а маслянные не газостойкие ! Лучше врезать там где удобно с минимальной шлангой а штуцер взять удлиненный с трубкой которую можно заменить на медную трубку которую можно провести внутри коллектора до самых клапонов и будит все ок доставити газ внужное место внужное время и внужнлм кол-ве

При всех вариантах шланги оказываются внутри мотора.

там где красные точки можно засверлить под удленённый щтуцер а трубку провести по воздушному коналу до клапанов
длинна выступающей части наружу где то 3-4см чуть длиннее чем обычный штуцер для врезки

Можно медную трубку пустить, но как ее выход сделать герметичным, пока не придумал.

есть для этого специальные штуцера для врезки!вместо пластика ставишь медь и всё гуд )))

не вариант, там слишком близко крышка гбц. думаю не развернуться.

трубки гнуться ка угодно можно врезать и верхнию часть и раздельные форсы для минимальной длинны до штуцера и всё будит работать, правда может быть неудобства в монтаже верхней части (((

дело не в трубке. в длинне и толщине штуцера на фото выше.

а есть фото снятой части коллектора верх?

завтра сфотаю, да, все есть отдельно и головы и коллектор и верхняя часть коллектора.

вот врезать их тут есть возможность под удобным углом а трубки запустить в каналы

с обычными штуцерами будит далеко большое расстояние до клапанов а с удлинёнными штуцерами газ долетит в нужный момент по трубке медной д6

im0-tub-ua.yandex.net/i?i…c829d13a&n=33&h=215&w=215 вот такая

смысл тот же просто чуть другая конструкция

А что не восьмым диаметром, или 12?У Вас в форсунке отверстие какое?И какую трубку Вы советуете, соображаете?Там обычной тормозной за глаза…

там трубка диаметром 6 газовая медь а врезается это всё на 8 резьбе место для этого там хватит а форсунки максимум пропускная способность 3+ мм не больше . изучи внимательно конструкцию штуцера

Толстостенная, да понял, звиняй…Да и тонкая может лопнуть от вибрации…Одного не пойму, где у него бензофорсы прячутся?

у тормозной такой же наружный диаметр а внутренний намного меньше да и она железная что осложнит её укладку

Медных полно в продаже.

Это кто Вам такое про шланги сказал?Они и есть маслостойкие, иначе от компрессорного масла через неделю бы в кисель превратились и форсы позабивали.

проверяли на моторном масле разбухают через время, тем более в моторном масле есть примеси бензина который попадает в масло при работе он точно их разъест

та в любом случае идее не жизнеспособна

Жизнеспособна идея с ввертышами-трубками, при чем все можно своими руками соорудить…

я про шланги сквозь крышки клапанов :)

Шланги через пластик что бы плотничком, подсоса быть не должно машин таких кучу переделали. Но проверить надо)