Как Вы уже поняли, под капотом этого RX7 бъется V-образное сердце. Хэрт (владелец этой Мазды) никогда ни чего не имел против роторных двигателей, просто он является фанатом V8.
"Люди называют владельцев V8 ленивым. Я конечно не знаю за других владельцев V8, но это высказывание точно про меня! Я ленивый, и не желаю возиться с роторным двигателем, не желаю тратить на него свои деньги. Все что я хочу это ежедневно ездить, только меняя масло в двигателе. Я не должен работать на свою машину, зато она должна катать и развлекать меня" — Хэрт говорит — "Я могу покопаться в своем автомобиле, но мне это не особо нравится. Если всю работу за меня сделает другой по приемлемой цене, я с удовольствием заплачу за его работу, в противном случае, я буду делать все сам. Но, если честно я предпочел бы быть за рулем, а не под машиной" — смеется он.
Но Хэрт не просто водит машину — он ей абсолютно злоупотребляет, ежедневно тренируя и улучшая свои навыки дрифта.
Он, как и многие его ровесники, выросли на сериале "Initial D". Этот безумный анимационный сериал зажег настоящую страсть, которая спустя годы, превратилась в цель жизни. Но автомобильная история Хэрта началась не там. Любовь к автомобилям, нашего героя, появилась во времена PlayStation One, благодаря игре под названием Gran Turismo.
Первым автомобилем Хэрта была Honda Accord EX 1994. В эту машину было вложено много сил и денег, затем после недолгого владения Mazda 626, Хэрт вновь купил Хонду, на этот раз Цивик в кузове хетчбек 1992 года выпуска. В скором времени Цивик был благополучно разбит (ибо нефиг сидя за рулем отвлекаться на СМС от девочек). Затем была куплена первая FC RX7, вот тут то Хэрт и был "подсажен" на крючок дрифта.
"Я помню, как во время поворота, посильней придавливая газ, задница FC улетала, увлекая за собой и разворачивая весь кузов. Это были непередаваемые ощущения" — вспоминает Хэрт. А затем было знакомство с Крисом (Chris Olivares), который принял его в свою тусовку, и начал обучать всем прелестям дрифта. Обучение проходило на секретном участке дороги, под названием "пустырь".
"Они не позволяли мне скользить вместе с ними, пока я не изучу все азы управляемого скольжения".
В течении следующих трех лет, Хэрт сменил еще одну FC, два два S13S, и одну S14. В период с 2009 по 2012 он разбил все свои машины. И с этих пор, начал копить деньги на постройку достойного дрифтмобиля.
Это сейчас, мы видим этого оранжевого монстра на ютуб роликах, рассекающего по улицам Южной Калифорнии. А тогда, в 2012 году, Хэрт обдумывал планы по строительству Lexus GS300 NA-T с 5-ти ступенчатой КПП. Но все изменилось коренным образом, благодаря его другу Заку (Zach).
"Когда я его встретил, он был на FС со свапнунтым V8, с диким табуном под капотом и был подготовлен для участия в соревнованиях по drag/street racing. Я уверен, что в хороший день эта FC делала 6-700 rwhp. Я всегда подтрунивали над ним, говоря дайте мне знать, если решишься когда-либо продать его."
Драг рейсинг — спорт суровый, и в скором времени, табун лошадей, прячущийся под капотом вырвался наружу, проще говоря, двигателю пришел *pop*. В итоге Зак, оставшись с мертвой FС, вспомнил про Хэрта, и предложил махнуться на его Police Interceptor. Хэрт ни минуты ни думая принял сделку и мертвая FC перешла в его владение.
Теперь все что нужно было сделать, это поставить новый двигатель и немного заточить под дрифт. Т.к под свап V8 уже было все подготовлено предыдущим владельцем, Хэрт приобрел 5.3 литровый движок от 2000 Chevy Silverado, отправившегося на свалку. Двигатель был оснащен необходимыми LS аксессуарами, выпускным коллектором Fast 78, распредвалами Comp и клапанными пружинами Beehive. Дифференциал Tomei 2-way передавал крутящий момент от трансмиссии Т56, способной выдавать около 1000 л.с на усиленную полуось Drive Shaft Shop.
Когда дело доходит до экстерерьера, Хэрт черпает свое вдохновение у Haruguchi. Хэрт говорит: "Этот чувак, настоящий король стиля и я знаю о нем все!" Хэрт мог бы заказать у себя на родине BN kit, но учитывая транспортные расходы и растоможку — этот комплект вышел бы на вес золота. К тому же было бы обидно разбить такой обвес. Поэтому Хэрт поступил проще и заказал у VIS Racing обвес B-Speed Racing, установил капот из углепластика Shine Auto, передние фендеры Origin Labs, назад поставил самые дешевые, "ноунеймовские" фендеры, а на крышку багажника взгромоздил огромнейшее крыло Big Country Labs. Это крыло настолько больше, что оно наверно больше, чем стол, на картине "последняя вечеря" :) В завершении внешнего вида, контора Status Automotive облачила эту красавицу в Вольвоский цвет, под названием "Orange Flame".
В салоне автомобиля, где Хэрт любит проводить бОльшую часть времени, расположились: трубчатый каркас Blue Star Fabrication, сделанный в Formula Drift spec, рулевое колесо Grip Royal, установленное через переходник NRG Quick Release и Short hub, панель от S14, водительское спортивное сиденье Sparco EVO2 и пассажирское Sparco Sprint 5.
Что касательно подвески, то тут имеются койловеры Stance Pro-Comp с проапгрейденными для дрифта пружинами, рычаги Blue Star Fabrication, линки Toe, рулевые наконечники, втулки дифференциала, подрамники и многое другое…
В свободное от работы, менеджером Hoonigan's Content & Athlete, время, Хэрт ведет "бородатый образ жизни" (обладатели бороды поймут) и ежедневно отжигает на своей FC по всему Западному побережью (West Coast)!
Взято из ВК сообщества autostreet_culture
