Три недели я ничего не писал, про то, что случилось с автомобилем после промывки Демиксидом, а писать было не чего, потому что машина зависла на сервисе, у мастера какие-то проблемы были личного характера, и всё это время машина стояла и ждала, когда же ей займутся…
Напомню, что у меня прорвало верхний бачок радиатора, и стал уходить антифриз, на половине пути к сервису я остановился, заглушил мотор и стал ждать товарища с тросом и буксиром.
И так, начну! Начали вскрытие со слива масла, масло черненькое, но не критично, хотя проехал на нём 4 дня, скинули поддон, маслоприёмник не забит! Это уже очень хорошая новость. Снимаем клапанные крышки, и удивляемся, ДМСО их отмыл на совесть! Стало видно, из какого металла они изготовлены! Отмыло до основания! И тут видим в головках, что ДМСО очень хорошо моет лаковый нагар! Но так же хорошо подрывает не растворяемый шлам, который по консистенции как частицы шлака. Вот этот шлам забил один из маслоканалов, в головке, из-за чего в этом месте начинался перегрев, антифриз вскипал, крышка радиатора не справилась со своей задачей отвода газов, и бачок радиатора лопнул. Снимаем распред валы и скидываем головки. Из 4х маслоканалов забит был только один, видимо в нём от нагара и так было небольшое отверстие, а объём шлама окончательно забил его. Пробить отверстие мне удалось только куском толстой проволоки, оттуда вывалилось такое количество шлака, что еле помещалось в ладошке.
Блок цилиндров был в прекрасном состоянии, кольца живые, нагар на поршнях отсутствовал, стенки зеркало!
Головки на фрезеровку, форсунки на промывку, и за запчастями. Раз уж разобрали двигатель, то я решил заменить всё, что можно заменить. Прокладки головки, прокладки впускного и выпускного коллекторов, Маслосъёмные колпачки, сальники головки, прокладки клапанных крышек, колечки на форсунках, новый радиатор и т.п.
При замене МСК, под шайбами тоже было не мало грязи… но всё вычистили, МСК заменили. Зазоры проверили, всё в норме. Вся разборка и сборка сопровождалась незабываемым ароматом ДМСО)
Головки отмывал при помощи уже проверенного ДМСО с феном, так же отмыл впускной коллектор, который был изрядно загажен гуталинообразным нагаром. Естественно отмыл блок дроссельной заслонки.
Собрали двигатель, установили новые свечи, новый топливный фильтр и запустился он со 2й попытки!
Езжу 5 дней, постоянно проверяю подкапотное пространство, масло, антифриз, всё отлично!
Комментарии 106
хммм… для "новичков", желающих сделать промывку и не "поиметь" печальных последствий = www.drive2.ru/b/480559699935101000/
все "тонкие" моменты = подробно обрисованы…
Комментарий удалён
Это не масляный канал, а дренаж — он не мог привести к таким последствиям.
Говна, конечно, ОЧЕНЬ МНОГО. Если это — после промывки ДМСО, то …
Это — не маслоканал, это — слив (дренаж).
Дренаж, ошибся я. Фильтр не вскрывал. А дренаж видимо уже подзабит был, а остальное его закупарило.насчёт говна — дмсо его хорошо подорвало.
"Первая ласточка"?
А не смотрел, как и почему так получилось? Что с фильтром?
Я когда разбирал двиг со своего 2140 — там весь картер был в "гуталине", но каналы были более-менее чистыми.
Может быть такое, что фильтр забило — открылся перепускной — это всё гумно затащило в каналы?
И краткое описание и видео:)
Спасибо за отлично оформленный отчет :)
Комментарий удалён
всё верно! замена масла каждые 5 тык+5ти минутка и промывочное масло… эффекта 0
Считаю, теория подтверждается практикой. Любые методы раскоксовки и промывки, это — ПРОФИЛАКТИКА. Действенные, великолепно чистящие, приносящие реальную пользу и показывающие 100%-й эффект, и т.п. но всё это ПРОФИЛАКТИКТИЧЕСКИЕ действия. Направленные на очистку относительно свежих отложений, и должноприменяемые регулярно, но никак не после 100500 тыс. пробега и десятков лет эксплуатации!
ДМСО чистит, и делает это честно и эффективно. А вот то, что маслосливные каналы и маслофильтр не справляются с таким потоком "гуталина" это уже не его проблемы.
Если уж двигатель загажен в усмерть, то это на страх и риск владельца.
Так что я за димексид! Но с умом и учётом возможных последствий.
А, например, по незнанию отравиться можно и дистиллированной водой…
хммм… при пробеге "+100500" надо просто применять технологию "много-не быстро-часто" = много ДМСО, обороты ХХ, несколько кратковременных этапов…
и результат будет таким же впечатляющим и без "травм и ушибов"…
Homyachik
Считаю, теория подтверждается практикой. Любые методы раскоксовки и промывки, это — ПРОФИЛАКТИКА. Действенные, великолепно чистящие, приносящие реальную пользу и показывающие 100%-й эффект, и т.п. но всё это ПРОФИЛАКТИКТИЧЕСКИЕ действия. Направленные на очистку относительно свежих отложений, и должноприменяемые регулярно, но никак не после 100500 тыс. пробега и десятков лет эксплуатации!
ДМСО чистит, и делает это честно и эффективно. А вот то, что маслосливные каналы и маслофильтр не справляются с таким потоком "гуталина" это уже не его проблемы.
Если уж двигатель загажен в усмерть, то это на страх и риск владельца.
Так что я за димексид! Но с умом и учётом возможных последствий.
А, например, по незнанию отравиться можно и дистиллированной водой…
Опыт — сын Ошибок трудных) всё правильно, я много чего применял для профилактики и раскоксовки и промывки, всё это я применял 4 года, оказалось, что это как мёртвому вьетнамская звёздочка, а благодаря ДМСО я почистил двигатель, потом разобрал и довел до идеала, теперь буду делать только профилактику!
А чем двиг мылся все 4 года до этого? Врага нужно знать в лицо!
частыми заменами масла по 5 тык, промывками лавр 5ти минутками.
Хмм…(с) еще вариант — использовать после ДМСО на небольшой пробег коммтрансовское дизельное масло уровня, хотя бы, CI-4. Высокие моющие свойства и дикая доза(по сравнению с легкомоторкой) дисперсантов, будет некоторой страховкой от выпадения какашек в масляной системе.
думаю тот шлак, и пробка, что он образовал, никакое дизельное ядрёное масло не пробьет…
Тут вопрос не пробить, а не дать осесть отвалившейся грязи, держать во взвешенном состоянии, в объеме масла.
Думаю, что нужно было клапанные крышки скинуть, и механически всё устранить.
по видео кажется что одна головка чище второй помылась.
а вторая похоже начала отмываться, но смыло судя по всему большой шмат грязи который и забил канал
Скорее всего так и случилось
а головы под капотом на одном уровне расположены?
Интересно почему одна чище другой
На одном уровне.
mbel
а головы под капотом на одном уровне расположены?
Интересно почему одна чище другой
Видимо одна была более засранной, отсюда и отмылось по разному, т.е. мылось одинаково, но грязи осталось больше. Сейчас можно только гадать на шламе-шлаке)
kalavarot
Скорее всего так и случилось
Если одна голова помылась лучше, другая — хуже — повод проверить масляные каналы (по которым масло подается к распреду).
уже всё почищено и двигатель собран
Комментарий удалён
Мотор теперь в порядке полном!
Пока рано об этом говорить. Его бы еще помыть … .
после разборки я отмыл головки не без помощи димексида, фена и нескольких зубных щёток. А так же, рядом на автомойке керхером и нанесением химии на 5 минут, и смыв под напором.
Дело не в крышках — дело в той грязи, что осталась.
в блоке цилиндров?
Да. Где еще? В т.ч. в каналах.
щеткой-ершиком на дрели, и продувкой, и прочим механическим воздействием там всё чистилось!
Тады вопросов немаю. Разве что по поводу собственно блока и коленваленка.
Что скажешь по поводу кол-ва грязи в каналах?
Время покажет, и профилактика дмсо)
Сильно интересно, что было в масляных каналах?
Мастер чистил, я головки отмывал. Поэтому не скажу, что там было.
Интересно, а как шлам проник в мслоканалы, минуя фильтр, или он уже там был до ДМСО? Такие отложения надо было мыть в три прохода, не останавливаясь.
Посмотрел внимательнее видео. То, что автор называет "забитыми маслоканалами", из чего отверткой выковыривается нагар, по сути маслоканалами не является — это сливы из головок блока в поддон, из-за их "забитости" повысится температура ОЖ никак не могла. Нет причинно-следственной связи выхода из строя радиатора с такими ужасными отложениями в масляной системе, и уж тем более с попыткой их промыть ДМСО.
Я не особо разбираюсь в устройстве двигателя, но если слив так забит… то можно предположить, что стало с маслоканалами.
В маслоканалах: магистральном и мелких, подводящих масло к узлам трения, при исправном фильтре, шлама не откладывается в принципе из-за большой скорости и объема протока отфильтрованного масла. Забить их шламом можно запросто, но в единственном случае — для этого нужно, чтобы загрязненное масло шло в обход фильтрующего элемента.
Фильтр ставил новый с новым маслом, видимо не справился.
SkyCop
В маслоканалах: магистральном и мелких, подводящих масло к узлам трения, при исправном фильтре, шлама не откладывается в принципе из-за большой скорости и объема протока отфильтрованного масла. Забить их шламом можно запросто, но в единственном случае — для этого нужно, чтобы загрязненное масло шло в обход фильтрующего элемента.
Это как раз легко из-за конструкции фильтра: ОБЫЧНО перепускной клапан распожен в дальнем конце фильтра.
Клапан этот для того, чтобы зимой на густом масле фильтр не "уложило" и мотор не накрылся от голодания.
Далее происходит следующее:
— фильтр засирается гумном,
— давление снаружи фильтрующего элемента возрастает
— открывается перепускной клапан
— масло ломится в перепускной клапан, проходя вдоль загрязненной пов-ти фильтра, смывая с нее гумно и засасывая его через клапан в к-аналы.
В более грамотных фильтрах этот клапан расположен ближе к движку и масло, проходя в клапан, не проходит вдоль элемента и соотв. не загребает оттуда грязь. Но это — более сложная конструкция и соотв., цена.
SkyCop
В маслоканалах: магистральном и мелких, подводящих масло к узлам трения, при исправном фильтре, шлама не откладывается в принципе из-за большой скорости и объема протока отфильтрованного масла. Забить их шламом можно запросто, но в единственном случае — для этого нужно, чтобы загрязненное масло шло в обход фильтрующего элемента.
Если не шлам, но отложения, которые сужают канал есть. Вот у меня при разборе "головы" это видно — www.drive2.ru/l/7752225/
Лаковые отложения толщиной в десятые доли миллиметра. Хоть и неприятно, но не смертельно. Димексидом такое вымывается без разборки мотора.
kalavarot
Я не особо разбираюсь в устройстве двигателя, но если слив так забит… то можно предположить, что стало с маслоканалами.
У меня движок был весь в гуталине, а маслоканалы — весьма чистые.
возможно я что-то сделал не так, на тот момент не было более менее конкретной инструкции, она писалась в тот момент, когда моя машина стояла в разобранном состоянии.
Делать промывку ДМСО на V-образном двигателе ещё никто не делал, по крайней мере я не находил, да и подлазить к такому двигателю весьма не удобно, особенно скидывать поддон, к которому путь открывается только после демонтажа редуктора. Элементарно скинуть клапанные крышки, и то много делов, нужно разобрать впускной коллектор, что весьма затягивает и затрудняет этот процесс.
Не спорю, что хорошо бы сделать промывок с 10ток, и на улице, около гаража, да вот только у прадо это опять же затруднительно, потому как нужно в идеале по завершению скинуть поддон, т.е. без переднего скинутого редуктора он некуда не поедет, только еле на нитрале толкать. Одна промывка — в среднем час-полтора, учитывая, что мне приходилось всё это делать в боксе, травить людей, мух, тараканов, и почую СТОшную живность, и занимать только на это более дня, причем дня рабочего, тоже весьма затруднительно…
В и тоге у меня получилось то, что получилось. Нет худа без добра, двигатель освежился, заменил мск и все прочие расходники. И теперь мне остаётся только делать профилактику.
Самый эффективный опыт — это отрицательный опыт. И надо с него сделать максимум выводов.
Так что огромное спасибо вам и за опыт и за отчет и за силу духа.
Выводы сделаем.
Свои ошибки запоминаются лучше всего!)
и ты прав, отрицательный результат — тоже результат!
В моем случае обошлось всё более менее! Признаюсь, что грязный двигатель мне покоя не давал, с момента, как в 2014 скидывали клапанные крышки, и я увидел что они нагаром покрыты, будто битумной мастикой обработаны, про сами головки и говорить не приходится… Мастер мне конечно ответил, что всё как у всех, но не люблю я грязь… Начал почаще менять масло 4500-5000 тык, с промывками, дважды делал раскоксовку лавром, покупал всякую чудо химию, обещающую что мой двигатель будет сиять, как глаза у кота из шрека, использовал масло Шелл, которое в рекламе обещало мне девственную частоту, благодаря сжиженному природному газу, ну и всё в таком духе… и по прошествии 3х лет, когда я не увидел абсолютно никаких изменений, я и решил попробовать ДМСО, которое за первый час промывки заставило сверкать маслозаливную горловину, я поверил, что можно всётаки содержать двигатель в чистоте, тем самым продлив ему жизнь и улучшив качество его работы!
На ОйлКлабе товарищъ лет 5 ездил с короткими сменами (3 года точно) и всякими промывками — результат не нулевой, но смешной. 20-30% от промывки ДМСО.
А пословицу по поводу своих ошибок, наверное, напоминать не нужно?
Ты — молодец. Ябнесмог. В истерику бы сорвался. А может и нет :-).
SkyCop
Интересно, а как шлам проник в мслоканалы, минуя фильтр, или он уже там был до ДМСО? Такие отложения надо было мыть в три прохода, не останавливаясь.
Посмотрел внимательнее видео. То, что автор называет "забитыми маслоканалами", из чего отверткой выковыривается нагар, по сути маслоканалами не является — это сливы из головок блока в поддон, из-за их "забитости" повысится температура ОЖ никак не могла. Нет причинно-следственной связи выхода из строя радиатора с такими ужасными отложениями в масляной системе, и уж тем более с попыткой их промыть ДМСО.
я уже описывал процесс = при большом количестве грязи в моторе, после её смыва ДМСО, она "перенасыщает" объём масла, смытое переходит из фракции ила в "крупнокалиберные" ошмётки и куски, вязкость масла резко повышается, масляный фильтр забивается, давление масла с повышенной вязкостью "продавливает" предохранительный клапан, и…
"постой паровоз, не стучите колёса…"
по этой же причине = не стоит крутить мотор на 1200-1500 оборотов при промывке ДМСО без реальной оценки загаженности мотора…
поэтому я так подробно и расписывал "как, кого и сколько" = тут www.drive2.ru/c/480560249690915385/
Мыл димексидом только на хх, вышло то, что вышло… фильтры менял последимексида.
Просто не до конца доведенная процедура, надо было домывать еще пару раз с ДМСО.
Думаю, что в случае этого засранного мотора -, мыть нужно было ооочень много — долго, а амбре от димексида это не позволяло…
kalavarot
Мыл димексидом только на хх, вышло то, что вышло… фильтры менял последимексида.
ну значит за 20лет грязи накопилось выше возможности масло "впитывать" грязюку = мы тут соседа на 8-ми летнем форде "развели" на промывку…
Хозяин хоть и строил из себя "морально устойчивого", НО, после вида первого слива "нервно Икнул"…
мыли 4 часа = четыре "захода": 1-30мин ХХ, 2-45мин ХХ, 3-60мин ХХ+1200, 4-30мин 1500… доза ДМСО одна и таже = 300мл…
последние 30 мин было весело = обороты при фиксированной педали стали выше на 200, пришлось "убавлять"…
Мотор блестит изнутри, при нажатии на педаль = "подрывается", масложор пока не наблюдаем (было 3л на 5000км) = рано смотреть…
Хозяина "попустило"… )))
Вот это подход!
там под клапанной крышкой разве что асфальт не стелили = чёрное, беспросветное, НО без "комков" (хоть это радовало)… Так то хозяин уже договорился о ремонте (масложор), но "чую" пока так покатается… )))
И это за 8 лет? П…ц!
да я думаю что это не от времени = 3 хозяина 220тык пробега, и не факт что до него все были заботливые (или хотя бы пунктуальные = я про замену масла)…
Это точно… некоторые просто доливают масло без замены, считая, что и так обновляется.
CrazyMaxx
там под клапанной крышкой разве что асфальт не стелили = чёрное, беспросветное, НО без "комков" (хоть это радовало)… Так то хозяин уже договорился о ремонте (масложор), но "чую" пока так покатается… )))
У этой процедуры с ДМСО Один недостаток — ужасный запах! Если делать в боксе — тараканы и те вымрут, мухи точно все улетели, когда я делал промывку.
мы "на природе"… )))
CrazyMaxx
ну значит за 20лет грязи накопилось выше возможности масло "впитывать" грязюку = мы тут соседа на 8-ми летнем форде "развели" на промывку…
Хозяин хоть и строил из себя "морально устойчивого", НО, после вида первого слива "нервно Икнул"…
мыли 4 часа = четыре "захода": 1-30мин ХХ, 2-45мин ХХ, 3-60мин ХХ+1200, 4-30мин 1500… доза ДМСО одна и таже = 300мл…
последние 30 мин было весело = обороты при фиксированной педали стали выше на 200, пришлось "убавлять"…
Мотор блестит изнутри, при нажатии на педаль = "подрывается", масложор пока не наблюдаем (было 3л на 5000км) = рано смотреть…
Хозяина "попустило"… )))
На тот момент я думал, что и 2х промывок будет достаточно)))
CrazyMaxx
ну значит за 20лет грязи накопилось выше возможности масло "впитывать" грязюку = мы тут соседа на 8-ми летнем форде "развели" на промывку…
Хозяин хоть и строил из себя "морально устойчивого", НО, после вида первого слива "нервно Икнул"…
мыли 4 часа = четыре "захода": 1-30мин ХХ, 2-45мин ХХ, 3-60мин ХХ+1200, 4-30мин 1500… доза ДМСО одна и таже = 300мл…
последние 30 мин было весело = обороты при фиксированной педали стали выше на 200, пришлось "убавлять"…
Мотор блестит изнутри, при нажатии на педаль = "подрывается", масложор пока не наблюдаем (было 3л на 5000км) = рано смотреть…
Хозяина "попустило"… )))
я же правильно понимаю что каждый раз из 4-х это было новое масло с новой порцией димексида ?
да, минералка 10W-30 market.yandex.ru/product/…ilter=12678129%3A12678134
лили все 5л (вместо 4 с копейками по норме) + 300мл ДМСО + фильтр (дешёвый)…
нашел ещё более экономный вариант в местном магазине www.akb22.ru/catalog/avto…0_polusinteticheskoe_4l_/
Это же масло в ашане есть под брендом Каждый день
В литре масла легко несколько часов держится 100 мл димексида
CrazyMaxx
ну значит за 20лет грязи накопилось выше возможности масло "впитывать" грязюку = мы тут соседа на 8-ми летнем форде "развели" на промывку…
Хозяин хоть и строил из себя "морально устойчивого", НО, после вида первого слива "нервно Икнул"…
мыли 4 часа = четыре "захода": 1-30мин ХХ, 2-45мин ХХ, 3-60мин ХХ+1200, 4-30мин 1500… доза ДМСО одна и таже = 300мл…
последние 30 мин было весело = обороты при фиксированной педали стали выше на 200, пришлось "убавлять"…
Мотор блестит изнутри, при нажатии на педаль = "подрывается", масложор пока не наблюдаем (было 3л на 5000км) = рано смотреть…
Хозяина "попустило"… )))
Может вы будете переодически делать записи о всех авто в которых вы делали раскоксовку димексидом, допустим после пробега в несколько тысяч после процедуры, как она повлияла на масложор .
Думаю будет всем будет интересно .
Или сделать запись в сообществе куда будет стекаться вся эта информация .
хммм… простой текст = за аргумент не принимается… )))
а снимать каждый раз видео = не всегда получается…
на данный момент технология практически отточена = для большей безопасности (за которую здесь "некоторые" очень ГРОМКО "взывают" или "взвывают") подходить к промывке мотора "снизу" для первого раза лучше многоэтапным вариантом (описал выше)…
этот подход не многим дороже, зато вероятность "неудержания" смытого в масле ниже…
Так о видео и не было речи, хочется видеть послепромывочный период, как изменился мовсложер и т.д
Так сказать вся информация в одном месте )
так то мы не ремонтники = делаем "от случая к случаю", "по обоюдному согласию"… )))
так что инфа будет разрозненная и не систематизированная = мы не владельцы… )))
CrazyMaxx
я уже описывал процесс = при большом количестве грязи в моторе, после её смыва ДМСО, она "перенасыщает" объём масла, смытое переходит из фракции ила в "крупнокалиберные" ошмётки и куски, вязкость масла резко повышается, масляный фильтр забивается, давление масла с повышенной вязкостью "продавливает" предохранительный клапан, и…
"постой паровоз, не стучите колёса…"
по этой же причине = не стоит крутить мотор на 1200-1500 оборотов при промывке ДМСО без реальной оценки загаженности мотора…
поэтому я так подробно и расписывал "как, кого и сколько" = тут www.drive2.ru/c/480560249690915385/
Думаю еще пункт добавить в инструкцию, если засраный двигателя, то клапанную крышку или крышки тоже снимать в оконцове! И проверять, что там!
хммм… я больше склонен к применению большего количества ДМСО за раз = так будет больше шансов получить ил вместо песка… ну и перелив масла = для большей "впитывающей" способности…
и сливать тут же пока ил во взвеси в масле…
Можно еще дизельные масла применять — у них диспергирующих присадок куча.
Шлам это отходы при горной добычи.
Поверь, По консистенции это оно и было) шлак- Если тебе так больше нравится.
OpenHeimer
Шлам это отходы при горной добычи.
ну… шлам это попутный продукт при производстве металлов (как правило содержит "всё ненужное" при получении конкретного продукта)…
а уж в шламе (особенно цветных металлов) = полезного, иной раз, по цене больше, чем продукта…
эт я так из жизненного опыта работы на 4-ом по значению в СССР металлургическом комбинате… )))
Ну вот ни как. Ни лепется сюда это слово.
шлак — да. шлам — нет.
согласен… ))) но сути проблемы = не меняет… )))
OpenHeimer
Ну вот ни как. Ни лепется сюда это слово.
шлак — да. шлам — нет.
Не принципиально вообще)
Г — Грамотность
З — Занудство!
М — Менторство
OpenHeimer
Шлам это отходы при горной добычи.
Тут примерно то-же самое.
OpenHeimer
Шлам это отходы при горной добычи.
для Г — Грамотных
В — Википедия
википедия не показатель, в ней может каждый любую статью править так, как ему заблагорассудится!
Только добрение она должна пройти. Другими людьми.
А толковый словарь кто проверит?
Этот лиш мысли автора.
Ожегов в гробу перевернулся!
Толковый словарь проверяют другие люди, которые не абы кто, а профессионалы и эксперты своего дела! А в википедии видимо специалисты крутые волонтерством занимаются? Ответ вам дан, видимо в вашей вселенной замОк существет, а зАмок нет…
Возьми 2 словаря и сравни.
Удивишся.
Я часто машину "коняшкой" называю, и что теперь?
Не нравится вам слово шлак — давайте назовем это какашкой! Ой, нельзя! В википедии написано, что это экскрименты и отходы жизнедеятельности! Будет этот шлак безымянный?!
Причём тут нравится или нет?
Арбуз дыней ведь не называют.
И я говорил Про шлаМ.
ШлаК сюда подходит.
Жаль поршни не вытаскивали, очень хотелось бы посмотреть на кольца…
Там всё нормально!
Нормально было, или всё-таки ДМСО отмыл?
Масло и до этого не ело, перед промывкой ДМСО на горячую в цилиндр заливал.
вот он итог мощной промывки-недаром говорят мыть на до щадящей промывкой
Ничего бы она не дала — щадящая, масляные сливы из головок блока "заросли" сами по себе еще до промывки.
Верно сказал!
SkyCop
Ничего бы она не дала — щадящая, масляные сливы из головок блока "заросли" сами по себе еще до промывки.
А от ДМСО "распухло"
это сколько же надо заходов с димексидом делать что бы всю грязь смыть?
а сколько в картере было масла с 5 бутыльками димексида ?
А сколько времени всё это загаживалось? (вопрос риторический)
20 лет загаживалось, двигатель вскрывался впервые.
Это я к тому, что люди хотят отмыть 10-20 летний шлак одной канистрой масла и "шкаликом" присадки :)
Дайте мне таблеток от жадности- и побольше!побольше!
Я готов был к вскрытию, поэтому и решился.
mbel
это сколько же надо заходов с димексидом делать что бы всю грязь смыть?
а сколько в картере было масла с 5 бутыльками димексида ?
Масла было 6 литров, мыл дважды так.
Нормально так. А я свой все никак не могу в расточку отправить. Блин то одно, то другое вылазит. Задолбало. Щас приеду с работы надеюсь наконец отправлю.
Надеюсь у тебя получится!
Канеш получится. Или я поршни зря купил? Да, не. Ваще не зря. Все будет спок!
Мда… Если бы были еще пара подходов с ДМСО при промывке, возможно, что нагар в маслоканалах и растворился бы.
Вряд-ли, шлак там был, Это полностью нужно было бы димексид вместо масла лить)))
veles158
Мда… Если бы были еще пара подходов с ДМСО при промывке, возможно, что нагар в маслоканалах и растворился бы.
Чтобы ДМСО мыл — там проток должен быть. Без протока — не эффективно.