Здравствуйте, уважаемые сообщники!
Попробую рассказать вам свой опыт как есть и даже немного показать картинки. Заранее прошу прощения за качество фото и их количество.
Итак, на входе имеем следующие данные:
1. Автомобиль шкода фабия, год выпуска 2011.
2. Двигатель CFNA 1,6 атмосферный (ставился на фабию, полуседаны, румстеры и еще куда-то).
2. Пробег 82255 км родной.
3. Замена масла первая через 15000км далее каждые 7500 км.
4. Эксплуатация город Москва, очень короткие поездки по 500м-1,5км несолько раз в неделю + регулярные поездки по пробкам.
5. Промывалось все с целью проХилактики, а также из интереса) Это был экперимент!
Далее, сразу хочу всех предупредить — читайте пожалуйста ВНИМАТЕЛЬНО и ДО КОНЦА. А далее принимайте решение "мыть или не мыть")))
Для осуществления промывки сверху и снизу нам понадобятся из инструментов:
1. Различные ключи и головки
2. Контропора T10172 или ее аналог — ключ для разборки стоек ВАЗ (ок. 120р)
3. Масляный манометр с резьбой М10х1 (ок. 700р)
4. Ключ для снятия и затяжки масляных фильтров (чашка)
5. Динамометрические ключи (какой вообще ремонт без них)
6. Строительный фен или небольшая горелка
7. Шуруповерт или дрель и пластиковая щетка
Из запчастей и расходников:
1. Масло Ашан "Каждый день" (КД) 10W-40 полусинтетика 3 шт. по 4л (ок. 1250р)
2. Масло промывочное Лукоил 19465 2 шт. по 4л (ок. 600р)
3. Масло для эксплуатации 5W-30 с допусками VW 502-505 — тут кто во что горазд — я брал Лукоил 1539487 (ок. 1800р)
4. Собственно, димексид примерно 20шт. по 100 мл (ок. 700р)
5. Старые свечи 101905601F 4шт.
6. Прокладка выхлопа 6Q0253115A (ок. 140р)
7. Хомут на выхлоп 1K0253141K — лучше всего оригинал, т.к. он из нержавейки. Менять по состоянию старого. (ок. 1100р)
8. Гайка выхлопа N10209007 3шт. (ок. 50р)
9. Медная высокотемпературная паста LiquiMoly 7579 (ок. 330р)
10. Фильтры масляные дешевые типа JP 1118500600 2шт (ок. 410р)
11. Фильтр масляный штатный 03C115561H (ок. 430р)
12. Болты поддона N10248003 20шт. — можно не менять, он болты мягкие, сбивается шестигранник — я поменял (ок. 340р)
13. Болт звездочки маслонасоса N90365901 (ок. 40р)
14. Маслонасос 03C115105T (ок. 10000р за новый и ок. 2000р за б/у)
15. Герметик прокладка высокотемпературный — у меня американский красный (ок. 200р), оригинальный номер D176600A1 (ок. 300р)
Итак, когда мы все собрали, подготовились, можно приступать к разборке.
1. Лезем под автомобиль, снимаем защиту.
2. Откручиваем 3 гайки со шпилек катколлектора, откручиваем/срезаем гайки/болты хомута. Снимаем приемную трубу с резонатором. (Тут можно посмотреть и оценить состояние катализатора — передо мной он предстал в идеале)
3. Сливаем моторное масло.
4. Откручиваем небольшую пластину, прикрывающую маховик, получаем доступ ко всем болтам поддона. Откручиваем 20 болтов поддона, аккуратненько отшибаем его, постукивая деревянным или резиновым молотком. Видим примерно следующее:
5. Принимаем решение мыть!
6. Очищаем поддон от отстатков старого герметика пластиковой (важно) щеткой на дрель или шуруповерт. Далее поливаем внутрь димексидом, снаружи греем феном. Краска вспучивается, стираем ее металлической щеткой легкими движениями до полного снятия.
7. Мотор свободен от краски — можно продолжать дальше. Клеим поддон на герметик на старые болты (13 Нм). Собираем выхлоп на старую прокладку и старые медные гайки (40 Нм) и старый хомут (25 Нм). Даем время герметику высохнуть (в идеале — сутки).
8. Заливаем 4л масла КД, ставим дешевый фильтр (20 Нм).
9. Прогреваем мотор до первого включения вентилятора охлаждения. Снимаем катушки, выкручиваем свечи — в цилиндрах черным черно.
10. Выставляем пару поршней в положение ВМТ — в горшок длинную отвертку, а помощник крутит коленвал за шкив (головка на 23). Заливаем эту пару поршней димексидом выше свечной резьбы, в другие 2 наливаем примерно по 50мл. Плюхаем сверху свечи, оставляем на 30-40 мин. Работы проводились в помещении при температуре около 16 градусов.
11. Откачиваем из цилиндров черную жижу, накрываем их тряпкой, крутим стартером придерживая тряпку.
12. Заворачиваем старые свечи (30 Нм), ставим катушки. Заводим с газом в пол.
13. Повторяем п. 9-12 для второй пары поршней. Результат на лицо — на поршне можно невооруженным глазом прочитать надписи, они наверное с завода грязнее вышли)))
14. Итак, цилинды помыли, переходим к водным процедурам к смывке лака. Ставим рабочие свечи (30 Нм), катушки.
15. Прогреваем мотор до рабочей температуры, глушим. Вливаем 1 литр заранее взболтанного коктейля 50/50 — КД и димексид. Сверху еще литр масла) Молотим час на холостых. Сливаем ароматную жижу — красного цвета в моем случае, снимаем маслофильтр.
16. Снова заливаем 4л КД, ставим дешевый маслофильтр, прогреваем, глушим, добавляем коктейль и литр КД сверху. Молотим час на 1200 об/мин. Сливаем — жижа в моем случае по цвету как свежее масло, только слегка мутновата.
И только я тут собрался помыть 2 раза лучком, залить штатное и уехать как что-то пошло не так. Залил 4л лука промывки, завел — мотор зазвенел противным звуком, заглушил. Воткнул вместо датчика давления масла манометр — давление 0! После чего планы по промывке слегка поменялись)))
17. Повторяем п. 2-4.
18. Снимаем пластиковый кожух звезды маслонасоса (не поломайте лапки). Снимаем звезду маслонасоса — держим контропорой T10172 или ее ВАЗ-овским аналогом, ослабляем центральный болт. Затем оттягиваем рукой или отверткой натяжитель, откручиваем болт до конца, снимаем звезду.
19. Откручиваем 3 болта, снимаем маслонасос.
Тут я его разобрал и увидел там завальцованный пластиковый подпружиненный клапан. Который отдимексидился до того, что размяк, распух и перестал двигаться, а также крошился от легкого контакта с отверткой. Соответственно маслонасос не давил в канал, а болтал масло в поддоне.
20. Ставим новый/контрактный маслонасос, затягиваем 3 его болта (25 Нм). Ставим звезду — новый болт (20 Нм + 90 градусов), ставим пластиковый кожух. Приклеиваем поддон, собираем все на новые болты, гайки и прокладки. На шпильки выхлопа мажем медную пасту. Даем герметику время высохнуть.
21. Заливаем промывочный лукоил — давление на холодную на холостых около 3кг, прогрелось — упало до 1кг. На 2000 не менее 3кг. У меня так и было. Молотим 15-20 мин, сливаем.
22. Повторяем п 21.
23. Заливаем штатное масло, ставим штатный фильтр.
24. Насладжаемся эксплуатацией и чистотой мотора! А также вонью выхлопа)))
Так что, господа, решайте сами. Мыть можно, НО + насос и + лишний раз разбирать.
На закуску самое главное — немного нагара осталось под юбкой поршней. Все остальное чище чем с завода)))
P.S. Для себя решил, что или буду искать альтернативы в виде нашатыря и иже с ним или же попробую доработать этот пресловутый клапан или даже поставить маслонасос от чего-то другого)
P.P.S. Разобрал насос, вытащил клапан — все на фото! Пластик слоеный и хрупкий.
Будем думать и дорабатывать.
Комментарии 115
Поменять этот зловонючий клапан на два шарика и забыть как страшный сон. Первый является запорным. Второй даёт возможность первому крутиться. Второй будет зажат пружиной и будет стоять только в своём положении. Похожий маслонасос себе переделал, уже проехал больше 100 т.км
Клапан маслонасоса можно выточить из алюминия. Но вопрос: получится ли его установить обратно ?
Надеюсь, это вопрос не ко мне. Кому надо, сделает и попробует установить.
Ну у тебя есть второй маслонасос. Его можно восстановить и продать, если выточить клапан и поставить его на место. Выточить сможет любой токарь. Вопрос лишь в том, можно ли его поставить обратно ?
Вот мой токарь мне говорит, что без чертежа с допуском ничего точить не будет. И это правильно.
А мне заниматься этим не хочется.
Можно было сделать клапан сразу, а не после того как на него подействовал димексид. Тогда и все допуски были бы на месте.
Michalych001
Надеюсь, это вопрос не ко мне. Кому надо, сделает и попробует установить.
А если на заглушенную залить в целиндры потом не заводя масло сменить, насосу же ничего не должно быть
По идее ничего не должно быть. Только может просочиться в поддон димексид и краску подорвать. Так что никаких гарантий, все на свой страх и риск.
Все равно поддон снимать и краску снимать
т.е. димексид нельзя использовать на ваг моторе как раскоксовку?(в +25 оставил на несколько часов, затем слил все что слилось без заводки, промывочное масло и затем уже нормальное) умрет насос?
Во-первых, не думаю, что насосу что-то станет без работы. Там и время и температура другая.
А во-вторых, непонятно, что должно отмыться если мотор не заводить. Разве, что краска с поддона)))
написал же раскоксовка) или не знаете что это такое?
суть в том что не сливаемый остаток останется в поддоне и уже с свежим маслом\промывкой что-то будет бегать по системе, вот и вопрос, хватит ли ему сил убить насос… ))
Раскоксовка это когда сверху и снизу. Остальное — от Лукавого)
понятия не имею как это делать снизу, лично для меня достаточно сверху, в виде профилактики и уже купил все необходимое, еще осенью, по некоторым обстоятельствам тогда не сделал эту процедуру, видимо меня это и спасло, очень бы хотелось димексидом это выполнить, видимо не судьба, а жаль)) придется лавр покупать)
www.drive2.ru/b/480559699935101000/
в трех частях))
Если раскоксовывать только сверху, то маслокольца не раскоксуются.
Сверху димексидом можно, потом пролить поддон, промыть промывочным маслом. Но толку-то мало, поэтому я бы не стал этого делать.
Лавр — вообще муде — не помогает.
Есть другие раскоксовки для вага, изучай сообщество.
хорошо, спасибо )
Michalych001
www.drive2.ru/b/480559699935101000/
в трех частях))
Если раскоксовывать только сверху, то маслокольца не раскоксуются.
Сверху димексидом можно, потом пролить поддон, промыть промывочным маслом. Но толку-то мало, поэтому я бы не стал этого делать.
Лавр — вообще муде — не помогает.
Есть другие раскоксовки для вага, изучай сообщество.
В работе двигателя что-то поменялось после процедур? Стук на холодную и на горячую пропал? Если он был конечно cfna же?
Вообще ничего не поменялось, как стручал так и стучит в любых режимах. Да, он цфна)
Видимо, просифонил когда насквозь проело.
Попробуй замочить в НС — станет с ним чего?
Кто-то (Максим вроде) НС25% по пластиковым бутылкам разлил — так их тоже разъело.
Клапан можно выточить н-р, из фторпласта. Если не хочется н-р, из ляминя или латуни.
Да, так и есть = где-то за пару недель…
всё ремонтно пригодно = точи тело клапана из металла, вместо вальцовки = пробку с отверстием (для слива "если что") и шплинтуй её (сверли отверстие насквозь корпуса и пробки), и…
"вот оно счастье = был бы милый рядом…) я про ДМСО…)))
исполняющий механизм = пружина, так что дело в точности размеров… и всё…
А я подумал про резьбу и пробку от коленваленка.
Интерсно а что за материал? Их чего сделан клапан? У меня в мерседесовском насосе тоже есть такой клапан. На ощуп напоминает эбонит. Если раньше я собирался мыть, когда потеплеет, то теперь, после твоего случая, как-то ссыкотно.
Хрен его знает, что за пластик такой. На местах где клапан разрушился пластик как бы слоеный. Достаточно твердый.
Я бы посмотрел контрактный насос сразу. Ну или разобрал бы свой, и клапан в горячем димескиде предварительно сварил, проверил)))
Khan81
Интерсно а что за материал? Их чего сделан клапан? У меня в мерседесовском насосе тоже есть такой клапан. На ощуп напоминает эбонит. Если раньше я собирался мыть, когда потеплеет, то теперь, после твоего случая, как-то ссыкотно.
Нет в наличии? Уже поставлен?
Комментарий удалён
С ВАГами всё сложно. Т.к. ДМСО для них противопоказан, то, может, Гринол — их фсьо.
Ну так надо пробовать. Пока ДМСО не попробовали, не узнали, что он им клапана жрет. Гринол может также пластик жрать.
У меня позавчера на хонде ДМСО сожрал масляный датчик. ДМСО вреден теперь для хонд? Нет же ))
ДДМ — копейки. И поменять его — мотор разбирать не надо.
А по поводу ВАГов уже было несколько "репортажей" и уже было ясно, что ДМСО туда лить — насос менять.
Но Михалыч был об этом предупрежден и соотв., вооружен новым :-).
И с ГЗоХ в цилиндры у ВАГов "контры". Может, применяли неправильно — на горячую и надолго, но тем не менее. Так что, скорее всего, и ЙЦЦ и Шумма и НС в цилиндры отменяются.
Еще вопрос про "антифрикционное покрытие".
Можете подсказать, где можно посмотреть неудачные применения Гзокс с Ваговскими движками? Сам думал цилиндры Гзоксом почистить.
у SuslikRus в блоге.
Я не знаю, чем ВАГенов мыть. Похоже, только РКМ и остается.
ДМСО — ладно краску, ладно насос, но оно еще и "антифрикционное" покрытие с поршней смывает. (Правда, каким боком оно антифрикционное, мне пока никто не объяснил).
Аммиакосодержащие жыжы делают то-же самое. Ну, может, насос не тронут.
БГ-109? Как она там с поршнями (АФпокрытием)?
Я БГ-109 мыл движок cvwa примерно 3,5 тыс. км назад. Пока полёт нормальный. Внутрь двигателя ни до, ни после промывки не заглядывал.
Я-ж не знаю, какие там поршни, какой насос, … .
Комментарий удалён
За 20тр на отлично бы помылся и без последствий :-)
Комментарий удалён
Там еще это ***е антифрикционное покрытие на юбках …
Да это вообще имхо бряхня. Не нужно оно)
Мотор ЧИСТЫЙ!
Мыть ФВА Димексидом — это, как мы уже выяснили, занятие специфическое. Там инженеры "постарались наславу" и такого кол-ва "ловушек" пока не обнаружено больше нигде.
Маслонасос — одно дело.
Другое — что ДМСО ВРОДЕ КАК смывает "антифрикционное покрытие" с "юбок" поршней.
"Антифрикционное" в кавычках — потому что там, где трется, это покрытие давно стерто и его там нет.
"Юбки" в кавычках потому что их тоже по факту почти нет. Трусселя-стринги какие-то.
Для чего оно нужно, для меня — загадка.
Зато мы теперь ТОЧНО ЗНАЕМ, что давление теряется и ТОЧНО ЗНАЕМ, КУДА.
Данные втулки можно выпресовать и выточить скажем из аллюминия или бронзы?Не интересовал Вас данный "тюнинг"? Насос есть же для опытов
Читайте комментарии, интересовал и до сих пор интересует. Всему свое время которого сейчас пока нет)
Comerse
Данные втулки можно выпресовать и выточить скажем из аллюминия или бронзы?Не интересовал Вас данный "тюнинг"? Насос есть же для опытов
У Михалыча другой насос — "с внутренним зацеплением".
Под такой, как у вас камера — "восьмерка", у него — круг с приводом не посередине.
А вообще, замена пластика на бронзу "просится". Ляминь — слишком нестойкий.
Можно и не бронзу, а обычное железо. Если уж пластик там стоИт, то и железо выдержит. А пористость (бронзы) там никчему.
Как себя чувствуют сальники с колпаками?
Я за ними пристально наблюдаю)
Сегодняшний осмотр показал, что все сухо.
Пробег около 300 км после димексида.
Тема конечно про раскоксовку, но меня смутил пробег 500м-1,5 км, это в булошную что ли?
Это да, ребенка в сад, другого на тренировку. Авто специально покупалось для поездок в пределах района в основном.
Комментарий удалён
да вобще красавчик, не слушай никого, правильно все сделал. Зачем покупать дорогие средства от которых мало толку. Себе ниссана недавно раскоксовывал, правда только в масло, но результат есть, жора пока не наблюдаю
А отчет тута?
нет отчет не делал, планирую еще раз через 7000 сделать
Нынче какие-то результаты есть?
прошел 700км масло уровень, ела грамм 700 на 1000. Пока наблюдаю. Промывку делал исключительно чтоб добраться к МСК.
КК тоже надо. Если они "сифонят" — МСК быстро "лягут".
в следующий раз попробую, компрессию мерил по 11 везде была, поэтому и нестал делать, пока понаблюдаю
Просто не удивляйся, если аппетит вернется.
Компрессия о чем-то говорит. Но не обо всем. Надо смотреть, как жыжа из цилиндров в картер уходит.
ну летом повторю процедуру, пополной ))
Отличный опыт, пластик и краска в моторе- зло)))
И вот тут
www.drive2.ru/c/476797720…age=0#a476951377650647589
В комментах фото моей крышки и внутрянки насоса ( как раз той пластиковой фигни размягчившейся)
www.drive2.ru/c/486618558…age=1#a486844233521562513
*за радикализм
Нас уже двое, положивших маслонасос димексидом:)
Только на CCZB у меня еще боковоя крышка ГРМ в краске была и еще тоде нужно было чистить.
ЗЫ строгий плюс за дадикалищм. Это по -нашему)
Два на ваге, два на пса, но мы не сдаемся
Только хардкор!)))
можно найти токарей и выточить новый клапан из капролона если он не сложной формы.
Чем я и хочу заняться, просто пока нет на это времени)
Не вытаскивали клапан еще? Посмотреть бы ему в глаза …
Точнее, глазами на него.
Как понимаю, там основная проблема — завальцовка — как сделать так, чтобы это всё не выплюнуло вместе с маслом?
Сказал же, что нет времени заниматься и неизвестно когда будет.
Как только звезды сойдутся, так и займусь. С завальцовкой тоже подумаем на работе)
Так то было 10 часов назад!
Michalych001
Сказал же, что нет времени заниматься и неизвестно когда будет.
Как только звезды сойдутся, так и займусь. С завальцовкой тоже подумаем на работе)
Завальцовка спокойно аргоном делается. А клапан новый из нержавейки выточить у токаря. Профит.
Либо если сложность с завальцовка, то делается металл колечко по размеру толщины завальцовки, вставляется и заваривается аргоном.
mbel
можно найти токарей и выточить новый клапан из капролона если он не сложной формы.
Из капролона можно и на дрели/шуруповерте выточить.
Это как микроскопом гвозди забивать. Я как человек, работающий с точными деталями такого колхоза себе позволить не могу. Пока что есть токаря на работе. Да и найти токаря если что несложно)
Я с такими работами не связан. Мне искать токаря — заморочно. Да и на дрели не хуже получится. Там особо ничего не нужно.
И как говорится, "Используй то, что под рукою и не ищи себе другое".
Очень ценная информация.
Скоро из картона будут детали делать, чтобы на период гарантии только хватало.
Отличная штука этот димексид, только надо с ним работать обдуманно и с головой.
Вот тут моя инструкция по раскоксовке ДМСО yadi.sk/i/zW9dijD_3Rwhht
Было бы неплохо чётко в инструкции написать где нужно заводить мотор.
там вроде и так все понятно, если заливаешь новое масло это предполагает запуск мотора, как никак )))
европейцы что сказать… но да чистый и так был ))
Хорошо получилось! Задолжали свой пластик совать куда ни попадя! Скоро поршня пластиковые будут!
1. Грязь на нерабочих поверхностях деталей двигателя ни на что не влияет.
2. У автора был достаточно чистый двигатель.
3. Автор убил маслонасос и возможно позадирал колено, распреды, вкладыши.
И вся эта история за свои деньги и своё потраченное время.
Сколько уже раз писали, что ДМСО на вагах к плохому приводит, надо на себе проверить обязательно?
Есть проверенная схема для вагов от масложора от RandomXP, а если расхода масла нет, нечего туда лазить.
1. Мне спится хуже когда она там есть)
2. Достаточно, но не для меня)
3. Ничего там больше не убилось от 20 секунд на холостых.
Ваг вагу рознь. Решил проверить именно на этом старом добром калужском атмосфернике, чтоб потом с людьми поделиться.
Не нравится — не читайте)
zlev
1. Грязь на нерабочих поверхностях деталей двигателя ни на что не влияет.
2. У автора был достаточно чистый двигатель.
3. Автор убил маслонасос и возможно позадирал колено, распреды, вкладыши.
И вся эта история за свои деньги и своё потраченное время.
Сколько уже раз писали, что ДМСО на вагах к плохому приводит, надо на себе проверить обязательно?
Есть проверенная схема для вагов от масложора от RandomXP, а если расхода масла нет, нечего туда лазить.
1. Косвенно говорит о рабочих, в частности — о том, что творится на колцах.
2. Вполне. ДМСО тут не требовалось. Но НАУКА!
3. Будем надеяться, что нет т.к. нагрузки не давал (не ездил), а масло там сохраняется. "стучать" начинают гидрики.
НАУКА, аднака!
Мои рассуждения такие, что гонять грязь с нерабочих поверхностей по масляной системе — ненужный риск. Если с кольцами проблемы — есть гринол, ДМСО в цилиндры. Если маслосъемные норм, то можно и лавр, нашатыри, гзокс, шуму итд.
Грязи бывает ОЧЕНЬ МНОГО. За один раз не отмыть. Надо мыть несколько раз. С вашими БГшками/гринолами вылетишь "в копеечку".
Если грязь кусками — ее задержит фильтр. Если растворена — никак не повредит каналам и вкладышам. А растворитель (ДМСО) и еще помоет.
В данном случае БГшки бы хватило.
С МСК в основном и проблемы.
где фото убиенного клапана?
Нет времени разобрать завальцовку и вытащить его.
А где покупать димексид?
Я нашёл самый дешевый в Мск в аптеках Столички по 35 русских рублей за 100мл. У вас, предполагаю, тоже в аптеках продается)
Спасибо, узнаю.
Аккуратнее с ним)
Ищите тут в сообществе есть четкие руководства к действию от CrazyMaxx.
sergpassat
Спасибо, узнаю.
ДМСО ФВАшникам противопоказан.
Или НС мыть или Гринолом и БГ.
Но тоже "быть готовым".
sergpassat
А где покупать димексид?
3 рубля с копейками за 100 мл в любой аптеке
sergpassat
А где покупать димексид?
Хочешь тоже двигатель упороть? :)
Автор а зачем вы мыли димексидом если есть нормальные средства для раскоксовки?типа гринол, карбон, хадо и другие…
Не, я щас жирным выделю.
МЫЛ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ПРОФИЛАКТИКИ И РАДИ ИНТЕРЕСА. ЭТО БЫЛ ЭКСПЕРИМЕНТ!
Дополнительно объясняю — все средства раскоксовки стоят приличных денег и моют еле-еле. Димексид впечатляет. Я — стронник радикальных решений)
2 вопроса:
1) В двигателе есть маслофорсунки?
2) Не проще ли полностью разобрать мотор и доработать поршни, путем увеличения отверстий слива масла или их количества в канавке маслосъемного кольца и подбором нормальных наборных колец (при необходимости поршней)?
2 ответа
1) В двигателе нет маслофорсунок.
2) Не ставилось целью разбирать мотор! Зачем? Проблем не было, масло не жрал. Просто там должно быть чисто, мне так нравится больше, я никого не агитирую.
Его если и разбирать, то менять поршневую на модифицированную, т.к. эта постукивает. Но все равно эти моторы не умирают от этой болячки.
1) Это прискорбно.
2) На первой фотке он и так как девственница, смысл его мыть, если он масло не жрал, да еще с такими жертвами.
Это только так кажется, что он как девственница. Фото не передает всей картины. Да и у всех свои понятия о чистоте))) Как девственница это мой 3.0 тди с пробегом за 250 — ни нагара ни лака. Вот, что значит холодный мотор)
слушай скажи, как понять холодный двигатель. QR20DE холодный? Просто нет ни нагара ни лака пробег 245000
Значит, холодный и масло правильное льешь.
TAXS1ST
2 вопроса:
1) В двигателе есть маслофорсунки?
2) Не проще ли полностью разобрать мотор и доработать поршни, путем увеличения отверстий слива масла или их количества в канавке маслосъемного кольца и подбором нормальных наборных колец (при необходимости поршней)?
Там в середине 2000х были "зеленые" поршни.
Потом в "ревизионных" уже норм. отверстия.
Капец работа! Титанический труд )) респект! Я только снизу пока осилил, холодно было. Когда дошел по тексту до "давление 0" у самого глаза округлились ))) самое главное чтобы в цпг ничего после этого не задралось и на вкладышах… Мотор масло ел и сколько?
Ну 2 раза по 10 секунд поработал он без давления. Думаю, что ничего. Он же не сухой совсем, масло то там оставалось.
Масло не жрал совсем. Надеюсь, и не будет))
Жена в командировке недельной была, а я на больничном, вот и развлекался)))
Зачёт больничный )) и у машины тоже. Я б наверно дристанул если бы услышал металлический звук. Когда сам молотил, то и дело смотрел на приборку, не загорится ли маслёнка )) летом буду либо в бак лить, либо сверху. Подстава в том, что только у вага наверно такая херня с насосами в плане пластика
С манометром оно спокойнее, теперь только так и буду если еще какой мыть. Тут лампа загорается только от 2000 оборотов, если нет давки. На холостых молчит всегда.
Понятно. Во время промывок мотор тихо работал.
Sasha-dac
Зачёт больничный )) и у машины тоже. Я б наверно дристанул если бы услышал металлический звук. Когда сам молотил, то и дело смотрел на приборку, не загорится ли маслёнка )) летом буду либо в бак лить, либо сверху. Подстава в том, что только у вага наверно такая херня с насосами в плане пластика
Надо манометр ставить и на него смотреть.
На ЕР6 еще начинает клапан "сифонить". Но это не точно.
Ещё один двиг с пластмассовым клапаном в масло насосе…
Он самый! Пусть люди знают.
Сначала был Ep6 (psa). Та же проблема, но не так критично. Какое то давление он ещё давал, но ниже нормы. То же езжу на контрактной намосе
Сильно конечно…
А то)) Как давление масла пропало я немного вспотел))))
Теперь буду искать альтернативу в виде нашатыря и чего-то такого. Насосы менять не столько дорого сколько много возни))
Интересно, а ваговский фазорегулятор с пластиковыми башмаками выдержит дмс?
Тут фазорегулятора нет. Я не в курсе — пробуйте))))
В принципе тут тоже есть цепь грм и натяжители с пластиковыми башмаками)
Башмаки в масле не "купаются". На это надежда. Но слабая.
Michalych001
А то)) Как давление масла пропало я немного вспотел))))
Теперь буду искать альтернативу в виде нашатыря и чего-то такого. Насосы менять не столько дорого сколько много возни))
А зачем что то искать. Хорошее масло 7к замена и на 200к хватит точно теперь после такой чистки
Нет. 7 это много, переходим на 5к))
тогда уж переходим на метро
Ну тут кому как) Плюс в пределах района метро не ходит))