Всем привет.
В общем откатал я на ркм от Руслана примерно 1500 км, так получилось, то на дачу, то туда то сюда, времени небыло заменить.
За это время я залил 2,5 л масла, при замене масла, щуп был на половину полон, ездить можно было ещё смело километров 500 точно…
Масло сменил на delvac mx extra по совету Руслана, как меня просветили ) оно полусинтетика для дизеля.
Масло поменяли, добавили мягкую промывку масленной системы.
До замены масла, эффект положительный, заметный результат по экономии расхода масла !
Теперь, проехав 410 км, фото щупа, как видим начало f, масло светлое и его много ), когда заменили масло, я думаю налил более, +-350 гр, один хрен масла моря на щупе )) как дойдёт до нижней отметки, залью литр и будет уже точно видно после ) но мне кажется что ездить я буду ещё долго )) штука реально работает, Руслан тоже работает, все работают :₽)))
И ещё, у меня когда прогревается мотор, на холостом ходу падает давление масла, даёшь газу оно поднимается и встаёт в норму, тормозишь опять падает… так вот после замены, в течении недели на прогретом матовое давление масла всегда было в рабочем положении по центру, и как вот пару дней стало опять играть, падать, но все же, что то сработало, либо масло либо ркм.
Второе фото щупа это при замене, точно не видно где масло.
И фото мягкой промывки, с ней езжу 1000-2000 и меняем масло.
Полет такой! Всем спасибо )
расход масла не вывозит, падает )
Комментарии 57
Щуп надо протирать перед измерением…
Комментарий удалён
А смысл? У людей от одной заливки димексида есть результат. У меня от двух заливок Bg109 есть результат. Вы же носитесь непонятно с чем, да еще и нормальным языком не можете написать.
Троль ? Да хоть кока колу туда заливай, я описал свой опыт, никто не заставляет тебя что либо понимать
Good-Eeh
А смысл? У людей от одной заливки димексида есть результат. У меня от двух заливок Bg109 есть результат. Вы же носитесь непонятно с чем, да еще и нормальным языком не можете написать.
ДМСО — вещь злая, да не всем полезная.
Что-то меня "грызут" в последнее время сомнения по поводу "антифрикционного".
Что за сомнения? :)
Что его отмывает. А сомнения — нужно ли оно.
А по отмыванию 0 надо какой-то эксперимент с разным поршнями разных производителей.
Нужно :)
А насчет где и как отмывает — взять поршни от вага, тоёты, форда БУшные и вперед :)
Покрытие — это еще ладно. Сомнительных моментов процедуры "ДМСО в масло" есть несколько, я о них много раз писал. Гонение залежей грязи вместе с продуктами износа по масляной системе, насосы, датчики, сальники, понижение давления в системе из-за разжижиения масла(скрежет распредвала тут вон слушали, на ойлклубе у кого-то распредвал клина словил от масляного голодания через время какое-то) детонация, которая может привести к повреждению поршней.
Поясни за "нужно". Что оно делает и как работает.
"Залежи грязи" ДМСО не гоняет. Он их растворяет.
Продукты износа тоже не должны через фильтр пройти.
разжижение — бери масло погуще. Масло кстати, со временем тоже срабатывается и вязкость теряет. При перегреве — тоже. Так что мотор рассчитан, думаю, на 2-3-кратную потерю вязкости. Если конечно не "решето" уже. + не ездим-же. А при езде нагрузка на масляный клин раз в 10 выше, чем на месте. Так что запаса по вязкости/давлению еще выше крыши. Если конечно, мотор исправен.
Детонация — надо ВКГ на улицу выпускать.
Видел сильно изношенный поршень и цилиндр, не аварийный, а просто нормально изношенный? Покрытие поршня существенно снижает коэффициент трения, а значит увеличивает ресурс ЦПГ, ну и шумность заодно. Сейчас такое покрытие — повсеместная практика, т.к. поршни стали маленькие, а нагрузки на них большие :) Если интересны детали — загугли "антифрикционное покрытие molykote"
По поводу грязи. Растворяет не мгновенно, могут отслаиваться кусочки. Продукты износа пойдут через масляный насос, что ему не очень надо. Фильтр имеет ограниченную ёмкость, и может забиться в процессе промывки, тогда все пойдет мимо фильтра губить колено/распред. Ведь никак же нельзя проконтролировать в процессе промывки забился фильтр или нет?
Насчет решета — износ может быть еще в допуске, но разжиженное масло уже не держать. Зачем добивать работающий движок?
Вкг на улицу в процессе промывки — можно, конечно, но по отчетам детон бывает после заливки годного масла продолжительное время, видимо из-за несливаемых остатков.
Продукты сгорания ДМСО могут негативно влиять на датчики кислорода и катализатор.
Ты вот так рассказываешь, как будто это из-за "антифрикционного", а не из-за др факторов (н-р, формы поршня).
Смешность вот в чем:
"Антифрикционное" покрытие нанесено на специальный рельеф.
Так вот, я видел поршни почти не изношенные — "антифрикционное" там изношено до того, что проглядывают вершины рельефа (металл). На изношенном поршне — уже 90% рельефа стерто где касается.
Т.е. трется "антифрикционным" ну, может, первые несколько десятков ткм. Дальше — ТРЕТСЯ МЕТАЛЛ (Ал) и это уже сотни ткм.
Второе: Если поршень трется металл-о металл — оно полюбому долго не проходит. Должна быть масляная пленка и масляный клин. Соотв, "антифрикционное" ездит таки по маслу, а не металлу.
Сотню ткм покрытие должно ходить точно до залысин сквозных, если поршневая без ошибок спроектирована.
По второму. По маслу — это большую часть времени при равномерном движении. При перекладках, а также резких переходных режимах условия смазывания не такие идеальные, как хотелось бы, и имеются локальные нагрузки на определенные части поршня и цилиндра. Поэтому износ и не равномерный, а имеет определенную форму.
Плюс поршень меняет свои размеры от температуры, что тоже идеальную картину портит :)
Подводя итог — покрытие продлевает срок службы ЦПГ, но не бесконечно, естественно :) Убивать его раскоксовкой раньше времени — не очень здорово.
Я не видел покрытия без протертостей.
Про перекладки — посмотри про эволюцию формы поршней.
И при перекладке поршень трется тепловым поясом и низом юбки. А "антифрикционное" — посередине.
Пробег 65 ткм. До металла не стерто еще, к ста тысячам вполне может протереться.
В смысле не стёрло? Тут уже давно трется металлом.
Хотя поршень сделан грамотно — трется не низом юбки, а чуть выше.
Достаточно потертости как в 1см от верха покрытия — верхушки рельефа торчат — уже трется металлом.
Это так кажется. Тонкий слой остался еще. Изначально слой толстый и непрозрачный, далее становится тонким и прозрачным :)
Поршень от приуса, не от моего, от другого :) Но в моей руке, поэтому я его рассмотрел хорошо :)
Если металл виден — значит, протерло до металла.
Значит, и трется металлом (верхушками рельефа).
А не стирается дальше — потому что …
Ну говорю ж, что оно в тонком слое прозрачное, это покрытие.
Скорее уж нагар :-)
Good-Eeh
А смысл? У людей от одной заливки димексида есть результат. У меня от двух заливок Bg109 есть результат. Вы же носитесь непонятно с чем, да еще и нормальным языком не можете написать.
Сколько тем показать где НИ от дмсо не тем более от бг, это обычная масляная промывка а не раскоксовка ещё и за много денег, нет толку?
П. с. Оскорблять не нужно никого, запрещается правилами, удаляться будет а систематическое — выгоняться, дружелюбнее общаемся, делимся опытом. .
Кто где кого оскорбил? Если у вас тонкая душевная организация, так и идите в Дисней клуб. Я в праве высказать свое мнение и я его высказал, а то что оно с Вашим не совпадает, так вы аргументируйте. И желательно на своем личном опыте, так как это сделал я.
ЗЫ: в удаленном моем сообщении, особое внимание было уделено стилю изложения и рекламе. И ни слова оскорбления. Ну так… Если что…
Реклама, это пустые темы в блоке про дмсо с вопросами кто какой мотор мыл, даже не раскоксовывал, тут смотрим название блока, вот это и есть реклама, а тут отчёт, какая проблема, что делал и что использовал ;)
Высказываться естественно можете, но в рамках правил, все оскорбления будут удаляться!
Good-Eeh
Кто где кого оскорбил? Если у вас тонкая душевная организация, так и идите в Дисней клуб. Я в праве высказать свое мнение и я его высказал, а то что оно с Вашим не совпадает, так вы аргументируйте. И желательно на своем личном опыте, так как это сделал я.
ЗЫ: в удаленном моем сообщении, особое внимание было уделено стилю изложения и рекламе. И ни слова оскорбления. Ну так… Если что…
Реклама, это пустые темы в блоке про дмсо с вопросами кто какой мотор мыл, даже не раскоксовывал, тут смотрим название блока, вот это и есть реклама, а тут отчёт, какая проблема, что делал и что использовал ;)
Высказываться естественно можете, но в рамках правил, все оскорбления будут удаляться!
Я тебя второй раз спрашиваю … КАКИМИ СЛОВАМИ ОСКОРБИЛ? И нефиг стирать коммены.
Хватит флудить в теме и обсуждать действия. Пишем по теме, последний раз пишу!
Good-Eeh
Кто где кого оскорбил? Если у вас тонкая душевная организация, так и идите в Дисней клуб. Я в праве высказать свое мнение и я его высказал, а то что оно с Вашим не совпадает, так вы аргументируйте. И желательно на своем личном опыте, так как это сделал я.
ЗЫ: в удаленном моем сообщении, особое внимание было уделено стилю изложения и рекламе. И ни слова оскорбления. Ну так… Если что…
Можно его в ЧС занести (как он меня и Макса).
Капец … Стирают комментарии… Правдолюбы херовы!
Вполне может быть. Я тоже некоторые стираю. Когда люди выходят за рамки приличий или просто троллингом занимаются.
Сложно читаемо. Можно как-то поправить текст? Понял только, что эффект некий есть. Толи от масла эффект, то ли от Раскоксовки в масло. Если бы залили тоже самое масло, было бы понятнее и по давлению и по расходу
Мне заняться есть чем, а не экспериментами с маслами.
Действовал согласно плана Руслана, этот план дал результат! Все последовательно.
По маслам просто картина была бы яснее,
Про план понятно.
До этого заливал разное, оригинальное и не оригинальное, последнее было кикс 5/50, картина была одинаковая, 1 литр на 450 км .
В общем ждём резултаов. Хотелось по пробегу 1000 км (масло обычно эту тыщу хорошего держится),
3000, 5000
RedStriker
Сложно читаемо. Можно как-то поправить текст? Понял только, что эффект некий есть. Толи от масла эффект, то ли от Раскоксовки в масло. Если бы залили тоже самое масло, было бы понятнее и по давлению и по расходу
Мне вот непонятно, почему на давление подействовало?
Похоже на какую-то чудодейность.
Давление в системе поднимает спец состав, ну и другие функции ещё несёт, где то на 0,2-0,4. Тут понятно что масло каналы почистили ь, но давление в этом случае как раз падает, диаметр больше, а тут все просто масло по вязкости данное гораздо стабильнее 40 — ка чем даже 50 — ка, в масле дело ;)
Bobby-ii
Мне вот непонятно, почему на давление подействовало?
Похоже на какую-то чудодейность.
Наверное в вязкости дело и/или что-то отмылось.
Bobby-ii
Мне вот непонятно, почему на давление подействовало?
Похоже на какую-то чудодейность.
Может редукционный клапан в масляном насосе грязный был и сопливил, а потом перестал?
RedStriker
Сложно читаемо. Можно как-то поправить текст? Понял только, что эффект некий есть. Толи от масла эффект, то ли от Раскоксовки в масло. Если бы залили тоже самое масло, было бы понятнее и по давлению и по расходу
Задача решается всегда комплексно, а это значит что влияем на все составляющие жора масла, соответственно разные задачи решаются разными способами. Цель максимально уменьшить или убрать жор масла, соответственно закоксовку колец мы решаем раскоксовкой в масло снизу и раскоксовкой сверху. После того как кокс убрали, жор упал но не ушёл полностью или величина достаточно большая ещё для средних значений мануальных потребления мотором масла, далее уже влияем на сам износ ЦПГ путем уменьшения облитирационного зазор между стенкой цилиндра и кольцами, что так же ведёт к оптимизации зазоров и снижению жора масла и дальнейшего износа. Полностью убрать зазор в случае сильного износа мы не можем, но частично до 2 соток это можно делать за счёт масла и спец. состава. В том случае когда износ составляет не более 2 соток, потребление масла мотором стремится к нулю, в случае когда больше, мы можем только максимально его снизить до определённого значения и это и есть предел. Остальное только заменой колец убирается и уходом в ремонтные размеры или гильзовку. Важно тут знать пределы и возможности. В конкретном случае был жор 2 литра на 900 км, процедуры и возможности ещё не все использованы до конца, но жор уже упал до 0,5 литра на 1000 км, доделая все процедуры до конца рассчитываем на 250-300 грамм на 1000 км, что для 6 цилиндровый машины с таким пробегом считаю очень нормальным результатом, это и есть предел данного способа. Далее уже каждый сам решает преемлемый это расход или стоит менять кольца и лезть в мотор. По этому финишно не важно что именно убрал расход масла, важен сам факт и решение задачи. А что касается вопроса или предположения что могло одним маслом убрать, это естественно не возможно. Во первых отслеживает я жор на каждом этапе и в записях все есть зайдите на страничку, расход падал на каждом этапе и все цифры есть, ну и есте твенно какое бы вы масло не залили, если бы вы не раскоксовали кольца с дренажом и они не работали бы правильно, хоть золотое масло налейте жор никуда не уйдёт, что логично, ну и это как то не первый мотор который я раскоксовал ;)
Не могли бы вы пояснить, что за добавка используется? На основе серпентинита, керамики, молибдена или чего-то ещё?
Есть ли где-то результаты прожарки этой добавки с маслами? Пока склонен полагать, что добавление подобных составов при наличии расхода масла (сгорании масла с добавкой ) вызывает образование дополнительного абразива и "серпентинитную закоксовку".@
Плохо знаете тему по серпентинитам, это блуждающая информация в интернете по серпентинита! В составе есть 30 % серпентинита, но никакого абразив не будет как у супротека, потому что тут нет карбидообразования …
Теория трибохимоноза это хорошо, интересует практика. Процесс закоксовки масла с минералом( абразивным в какой-то момент) легко визуализировать. Пообщаюсь с Ходосом, он такие движки в руках держал в достаточном количестве.
Больше 1000 моторов раскоксованых, и ещё больше 1000 обработано за 15 лет, ни каких проблем с абразив ом…
Возможно его действие не значительно и не продолжительно. Но Супротек так же подтведил, что до начала "процесса" частицы являются абразивом
Абразив абразиву рознь. Финишная полировка от пасты Гое сильно отличается!
что за Руслан?
hecckfy
Что-то отчет эмоциональный какой-то :) Сколько расход масла был до и сколько стал сейчас?
У меня в блоге описано все с самооо начала ), до был 1 литр на 450 км, сейчас только масло заменили, проехал 410 км фото щупа приложено, езжу дальше ) минимальное значение щупа как доходит, 1 литр масла примерно надо влить ) езжу дальше )
Т.е. раньше за 450км съедало щуп до минимума, а сейчас четверть где-то?
Совершенно верно ), пока так
Ну с двух литров на 1000км до 0.5л на оную же — вполне себе результат. Остальное, видимо, уже износ. Пробег, компрессия, эндоскопия — есть что-нибудь поглядеть/почитать интересного? :)
Результат ещё не окончательный, работа ещё идёт) сейчас 1000-2000 езжу в качестве промывки, далее ещё одна Замена масла… там уже будет видно, одно могу сказать, в моем случае мне помогло )
Пробег машини 230000, но мне кажется его крутили … остального нет ) тяга Хорошая, дыма нет ))
Тогда интересно, какой будет итог после 2000 промывки. Но заглянуть в цилиндры все-таки надо, камера фиговенькая китайская за 400 рублей даже поможет :)
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
zlev
Т.е. раньше за 450км съедало щуп до минимума, а сейчас четверть где-то?
И это без звс на огромной машине. Я к стати не знаю сколько там 6 или 8 горшков :)
6 вроде :) Но 5л на 10ткм — большой расход все равно, но судя по тому, что год авто 2002й — пробегу там под 400-500 точно есть :) Надо диагностику бы…
Hecckfy
И это без звс на огромной машине. Я к стати не знаю сколько там 6 или 8 горшков :)
6 ))
В общем ничего непонятно)) но рад, что всё работает и у Руслана тоже всё хорошо))) и главное, что щуп на половину полон и это оптимизм, а значит хорошо