Димексид. Моем двигатель Zetec, Ford Focus 1.

Всем привет!
В последние дни появилось очень много информации про мытье и раскоксовку двигателя медицинским чудо препаратом "Димексид", долго думая и переваривая информацию все-таки я созрел на такой кажись странный способ.

Предупреждаю сразу! Если руки не оттуда, лень читать инструкции, рекомендации и матчасть двигателя, то настоятельно не советую проделывать данную процедуру, иначе уничтожите двигатель!

Расписывать сильно не буду, записал видео и даю ссылку на блог CrazyMaxx, обязательно прочитать рекомендации, желательно все три части!

Расход масла был примерно около 400гр на 8000км.
Днем ранее я выполнил раскоксовку цилиндров, использовал раскоксовку Gzox, заливал на 6 часов, чистит хорошо, но чуть похуже чем димексид, но у димексида есть недостаток что он замерзает при температуре ниже примерно +20 градусов.
Почистило нормально, сфотографировал до и после, видно что поверхность побелела.

Ну и фото этой химии, откачал черную жижу.

На следующий день приступил к промывке двигателя, закупил все необходимое заранее.
По затратам:
— Gzox брал для раскоксовки (11101) = 470 руб.
— 10 флаконов димексида = 398 руб. (и еще в запасе старый остался для снятия краски).
— 4 фильтра = 794 руб. (два докупал в магазине, дорого блин, а на заказ один (WM137 ORTURBO — 86 руб) и оригинал (1119421 Ford — 218 руб)).
— Масло дешевое (2 шт) по 4л полусинтетики 10w40 (Sintec, куплено в магазине) = 856 руб.
— Масло лукоил 4л промывочное (19465) = 312 руб.
— Масло новое 5л Wolf 5w30 Ford WSS (8308819) = 1504 руб.
— Герметик поддона Abro (куплено в магазине) = 201 руб.
— Прокладка под пробку сливную (176090 Elring) = 16 руб.
— Итог = 4551 рублей за всю процедуру

Состояние ГБЦ летом 2017го.

Процесс промывки занял весь день с утра до вечера.
Важно снять поддон до промывки, старое масло прошло 8000 км, слил его в чистую тару, снял поддон (тяжело снимать старый герметик). Увидел ужас с забитым маслоприемником. Промыл маслоприемник, очистил поддон от грязи и краски с помощью того же димексида и строительного фена (так быстрее реакция), так же важно снять краску с сливной пробки. Обезжирил все, нанес герметик, собрал обратно. Залил масло старое (3л), прогрел, остатки чистого с прошлой замены (1л) смешал с 400 гр димексида, залил, час потарахтел. Слил черное гумно. 2й подход масло 10W40 +300гр димексида 50 минут примерно. 3й подход, такое же масло +300гр димексида на 50 минут, газуем плавно до 2000 оборотов не сбавляя обороты ниже 1000, слилось много грязи, но посветлее. 4й подход, промывочное масло лукойл на 20 минут, слилось чистое. Снял поддон, грязь вымыл, удалил везде следы герметика, обезжирил, маслоприемник промыл. Собрал все обратно, соблюдая инструкцию по герметику и порядок затяжки болтов на поддоне. Залил новое масло. Фильтра менять важно на каждом этапе!

Так же процесс промывки записал на видео, я не видео блогер, прошу не критиковать меня за качество съемки и монтажа 😉

Ну и сам фото отчет состояния двигателя до и после:

Поршень снизу внутри светлый, сияет 😊

Вот так снимает краску димексид!

после такого, когда сильно устал и надышался, холодный писвасик не помешал 😊

Вечером (до пивасика конечно 😄) еще пришлось нацепить багажник, перевезти шкаф, и скажу я, что даже гружёный и с пассажирами едет бодро, даже с низов. На утро (поехал на работу), температура около +10, на холодную не дымит вообще, чуть потише работает, на горячую почти шепчет, замерить бы разгон, срывается с места как сумасшедшая.

И кстати добавлю, долговременная топливная коррекция при промывке уходит в минус, около -14%, это связано с тем, что пары димексида, которые поступают через PCV при высокой температуре горят, идет детонация и ЭБУ пытается обеднить смесь. До промывки коррекция была около -2 -3%, а сейчас -0,3