Установил кран на прицеп к легковому авто. Одно лето эксплуатирую. Модераторов прошу не удалять, если написал не туда… А переместить!
Думаю будет интересно автомобилистам, и реальным пользователям прицепов…
Итак, я купил прицеп МЗСА где то три года назад…
www.drive2.ru/c/499317093427052842/
и www.drive2.ru/c/489388503…age=1#a547658771409666127
Перебрал его www.drive2.ru/c/505466112…age=0#a505617844810023509
Вопросов по эксплуатации прицепа нет! За три года, Пять ходок груженым на Баренцево море и обратно 1500*2*5=15 тысяч км; более ста ходок с грузом 1-1,5 тонны, где то сто км в один конец = 10 тысяч км под нагрузкой и 10 тысяч км порожняком в один конец. Всего 35 тысяч пробега.
Взял за правило, не ездить на дачу с загрузкой прицепа менее тонны!
Но пришлось поменять тягач на Рено Дастер турбодизель. Отдельно сейчас отпишусь…
Шкода Рапид, Реально неплохая машина, но постоянно тянуть полторы тонны груза на прицепе не может… А еще и прицеп сколько то весит…
Но сейчас разговор именно о прицепе и его усовершенствовании!
Три года назад купил дачу. Начал строить. Был в поиске "бюджетных"(соответствующих моему бюджету) материалов… Моему бюджету соответствовали только БЕСПЛАТНЫЕ…
Но и бесплатные материалы надо ВОЗИТЬ и в некоторых случаях ГРУЗИТЬ! А это деньги!
Проводил эксперимент по использованию бордюров для опоры дворовых построек (контейнера 12,5 метров и бытовки 3 на 9), меня это устроило. Начал армировать и заливать фундаменты — еще лучше!И я начал их искать…
Весной нашел выход на бесплатный вывоз более двух сотен магистральных бордюров. А это уже обьем! Расстояние 60 км.
И тут уже два пути:
— нанять и попросить привезти;
— привезти самому!
Знаю, что сейчас будут комментарии от грузоперевозчиков, им тоже жить надо…
Но, я испытал ОБА этих варианта! И ЗНАЮ про что говорю! Даже фото прикреплю!
Вариант номер 1. С использованием сторонней техники.
Скажу сразу — Я был против. Но бюджет семейный!
Для него нужно найти и привезти поддоны, уложить бордюры на поддоны, перевязать их (замотать стрейчем, хотя бы), найти машину с манипулятором… Калькуляция: поддоны дали бесплатно, привез на прицепе, грузчики 4500 рублей, стрейч 8 рулонов — 1500 рублей, машина частник 12-титонная реношка с манипулятором 8000 рублей. Итог — 14 тысяч! Не повторяйте ошибок!
Закинув 6 поддонов, он пошел в отказ грузить дальше, сказав что они, по данным ЕГО весов, почти две тонны каждый… Хотя, вес такого (магистрального) бордюра где то 125 кг, погрузка по рядам 6+5+3=14 штук 1750 кг. Я был расстроен…
Тут еще оказалось что вглубь, по этой площадке, он проехать не сможет… И потому, для следующей ходки, нужно искать "более вездеходную машину" с манипулятором. А они, дороже и менее грузоподьемны… Бред!
Зная мою проблему, мне позвонила мама из Москвы, и сказала, что хочет сделать мне подарок. Почитав отзывы, она даже нашла то что нужно, но, в Минске… Топливо мое! Я скинул размеры дышла. И… Прокатившись в Минск, Через две недели, кран был у меня!
Устанавливал дома. Все идеально подошло!
Вариант номер 2. На прицепе с использованием крана.
13 бордюров за раз прицеп везет. Можно 14, но ось ложится на раму… Возил, но уродовать прицеп не хочу!
Погрузка занимает в среднем — час. Путь до дачи — час. Разгрузка час. Час обратно.
Итог на перевозку шести "поддонов" при стоимости одной ходки менее 500 рублей, я затратил максимум 3 тыщи! И 4часа*6 ходок=24часа времени.
Разница более 10 тысяч. И чуть больше по времени(в несколько раз больше)! Плюс, я смог, выдергивая из земли, подтянуть бОльшее количество стройматериалов, чем было запланировано… И теперь, мне хватит не только на погреб, но и на фундамент беседки, и на мощный фундамент двухэтажной бани!
Лебедка мощная, деревья с пятиэтажный дом валил — очень удобно с пультом дерево для валки подтягивать, задавая направление…
Да, и теперь, возможность погрузить груз, ограничена только длиной троса лебедки моего крана…
Короче, до сих пор гружу и вожу!
Плюс, я просто, несколько раз в неделю езжу на дачу, и заезд, по дороге на погрузку, не сильно напрягает… А разгрузка и путь обратно, в период белых ночей — возможен даже среди недели!
Но возникла другая проблема, я пожалел, что не купил (и не перебрал ходовку для повышения грузоподьемности) двухосный прицеп…
На будущее, планирую, тот, другой, стационарный "крепеж" крана, который использовал для строительства погреба, установить на заднюю часть прицепа с одного из углов, это позволит грузить не тяжелый (пару сот килограмм) груз, подъезжая задним бортом прицепа…
Дальше, имеющие прицеп — можете не читать, но я обязан написать по правилам форума:
Технические характеристики прицепа:
Тип подвески — рессорная
Полная масса — 750 кг.
Масса пустого прицепа — 217 кг. (С крышкой 250 кг. Перебранный с наращенными бортами 50+30 см — около 300 кг.)
Грузоподъемность по паспорту — 533 кг. (Фактическая с семилистовыми рессорами — полторы тонны.)
Габаритные размеры — 3780×1712×1028 мм.
Внутренние размеры кузова — 2453х1231х470 мм.
Дорожный просвет — 234 мм.
Погрузочная высота — 557 мм.
Кол-во осей — 1.
Кол-во колес — 2.
Размер колеса — R13.
Наличие тормоза — нет.
Кран, с электрической лебедкой, с пультом дистанционного управления, что очень удобно — когда грузишься один, и ужасно — когда села батарейка (а она на 12 вольт и стоит рублей 150…)
Комментарии 102
Добрый вечер! Наткнулся на ваш пост. Может вы можете снять размеры со своего крана для самостоятельного изготовления? Уж больно понравилась идея мне…
Поступил ряд вопросов, в личку.
Решил отписаться и тут!
.
В оригинальном варианте, том который представлен у изготовителя на сайте, высота стойки крана на 20 см меньше, т.к. большинство прицепов имеет высоту борта 30 см, а у меня 50…
Не знаю за счет чего, но для меня сделали исключение, т.е. высоту стойки крана под мой пятидесятисантиметровый борт.
Похожий кран стоит у меня на головастике
Какая грузоподьемность и цена?
Провода вижу! Работает как и у меня от аккумулятора…
Цена была около 20
Грузоподъемность 500, по факту 600 поднимал
Да от аккумулятора но на дистанционном пульте
А какая модель? Кто производитель?
Irbis6107
Похожий кран стоит у меня на головастике
Крутейший головаст. Моя несбывшаяся мечта.
Теперь, чтоб было понятно ради чего я возил камни…
Собрал этим краном вот такой погребок…
Затраты:
— экскаватор — 2 часа работы, почти 4 тыщи;
— бордюры — 90 целых, и обломки;
— керамзит — три прицепа, отдали бесплатно;
— песок — из этой же ямы;
— цемент — мешков 30… Часть дали, часть купил, Может понадобится еще. ;
— полистирол в шариках — отдали на авито;
— гидроизоляция — 7 рулонов, друг отдал…
Каркас на внешнюю стяжку — видели в процессе разгрузки, плиты 236на60.
Весной нужно верхнюю часть долить специальным полистиролбетоном…
Все собрано, только времени не хватило…
Но пришлось поменять тягач на Рено Дастер турбодизель. Отдельно сейчас отпишусь…
Как раз такой вопрос прорабатываю для использования как тягач для ТРЕИЛЕРА 3.2.х1.4. оч жду .
Точно справится!
Отпишусь!
leksandr163
Но пришлось поменять тягач на Рено Дастер турбодизель. Отдельно сейчас отпишусь…
Как раз такой вопрос прорабатываю для использования как тягач для ТРЕИЛЕРА 3.2.х1.4. оч жду .
Кстати, у меня тоже 3.2х1.4 трейлер. Надо на него замутить подобный кран. А пока я сделал ему трапы и вожу самодельный трактор.
Ну вот как теперь в выходные не поехать на дачу?!
.
Теперь, две ходки, и можно весной террасу на перепаде высот на участке делать.
.
Расчет простой 50 км от обьекта до дачи, туда обратно сотка. Средний расход менее 10 литров, но будем считать по максимуму! Штуки четыре половинки можно в багажник положить…
13 штук в прицеп!
Считаем стоимость солярки по максимуму — 50 руб за литр.
10 литров на 50 рублей = 500 рублей за 15 бордюров, т.е. цена одного разгруженного уже на месте укладки — 33 рубля. Менее 30 рублей с учетом двух предыдущих округлений в большую сторону…
Не дорого!
Вот так и задумаешься, что если бы был двухосный усиленный прицеп, то бордюр обошелся бы менее 20…
Миникран хорошая вещь, но для безопасной работы очень не хватает дозируемого поворотного механизма.
Есть простые решения поворотного механизма?
Есть любые. Немцы из бывшего ГДР развлекаются в домашних мастерских. Фото и чертежи на профильных ресурсах.
Кран для тягача и прицепа.
Охренеть, это вообще мечта идиота!
Есть возможность ткнуть на эти профильные ресурсы.
Что-то в голову не приходило о существовании подобных чертежей.
Самое главное, ничего сложного нет
Очень надеюсь на Вашу помощь в чертежах. Хожу во круг да около почти года два. Мне нужен где-то до тонны. На брендовые денег не хватает. Всегда находится что-то нужнее и срочнее. А без поворотного механизма мне здоровья жалко ))
Непременно помогу. Доступ на многие сайты не всегда возможен с популярных у нас поисковиков. Даже на украинские, не говоря о немецких и польских.
Тонник это очень серьезная конструкция. Она потянет некие расходы. Например, на днях на авито продавалась 12ти вольтовая маслостанция от гидроборта. Всего 10 тысяч рупий. Это подарок.
Многие детальки, особенно парные, придется резать лазером или гидроабразивом на чпу. Это тоже некая сумма.
Самое главное, любую самодельную конструкцию, буть то манипулятор или кун, навеску к тракторёнку, нужно обязательно макетировать в масштабе 1-1 из дерева и фанеры. Только тогда вещь выйдет годной.
Имхо, тонник дешевле купить.Очень много дефектных продают за шапку сухарей.
Почем такой? Не могу на сайте том найти.
Сотка. Дефектные проскакивают за сорок. Он устанавливается внутрь газелячьего кузова.
Aviator31
Непременно помогу. Доступ на многие сайты не всегда возможен с популярных у нас поисковиков. Даже на украинские, не говоря о немецких и польских.
Тонник это очень серьезная конструкция. Она потянет некие расходы. Например, на днях на авито продавалась 12ти вольтовая маслостанция от гидроборта. Всего 10 тысяч рупий. Это подарок.
Многие детальки, особенно парные, придется резать лазером или гидроабразивом на чпу. Это тоже некая сумма.
Самое главное, любую самодельную конструкцию, буть то манипулятор или кун, навеску к тракторёнку, нужно обязательно макетировать в масштабе 1-1 из дерева и фанеры. Только тогда вещь выйдет годной.
Имхо, тонник дешевле купить.Очень много дефектных продают за шапку сухарей.
Так вы ссылку скиньте, а мы уже разберемся как к ним попасть.
qoxo
Миникран хорошая вещь, но для безопасной работы очень не хватает дозируемого поворотного механизма.
Есть простые решения поворотного механизма?
Вы правы! Крутить его приходится самому! А для этого нужно ставить прицеп ровно, или с небольшим уклоном в сторону разгрузки!
.
Поворотного механизма нет!
А жаль…
Так поставьте на ступицу от колеса. От 2108 может будет и слабенькой, а от газона б/у может очень даже ничего.
Вы меня не поняли…
Крутится прекрасно!
Но… Вручную!
Кран крутой. Остальное печаль, особенно отсутствие активных тормозов на приципе.
Очень интересно сколько кг ложится на фаркопф?
Фаркоп устанавливали у официального дилера. Он открутился… Заехал в нормальный дворовый сервис, где за 200 рублей мне, не снимая бампера его протянули и установили по второй гайке!Сначала старался чтобы нагрузка на фаркоп соблюдалась… Но посмотрев известное видео про раскачку прицепа при неправильной развесовке, а правильная 60на40, забил на это!
Охренеть! Супер вещь. Но сопрут за ночь у дома, может и с прицепом даже :(
Оставляя у дома, кран убираю в багажник, хотя кругом видеокамеры. Прицеп двумя способами прикрепляю к машине!
Сейчас стоит во дворе у 25-ти этажного дома, прикручен к оградке газона.
Ждет загрузки, а потом следующих выходных!
Такое полное четкое интересное и поучительное разностороннее повествование нельзя удалить либо перенести;)
Спасибо на добром слове!
Чтоб поверили те кто сомневается, добавлю фото разгрузки манипулятором…
Правда все уже израсходованы…
ТС подал хорошую идею, да он нарушает какие то правила и нормы, но тем кому эта идея понравилась могут воплотить ее в жизнь и оглядываясь на этот пост не нарушать
Тут главное идея и опыт конкретного пользователя
Мне лично очень понравился пост,
Идея давно, очень, реализована. На сотне немецких, польских и чешских форумах выложены чертежи для самостоятельного изготовления. Гидроцилиндр стелы от гаражного крана. Маслобак из профтрубы, иногда в теле крана. Маслонасос обычный ручной авиационный. Валом на авито. Я брал за 2000 плюс пересыл. Опорные подшипники на любой вкус есть.
Ну очень хорошо, кто же спорит ?
Aviator31
Идея давно, очень, реализована. На сотне немецких, польских и чешских форумах выложены чертежи для самостоятельного изготовления. Гидроцилиндр стелы от гаражного крана. Маслобак из профтрубы, иногда в теле крана. Маслонасос обычный ручной авиационный. Валом на авито. Я брал за 2000 плюс пересыл. Опорные подшипники на любой вкус есть.
Если не трудно скиньте ссылку на сайт с чертежами в личку.
Vitaliy551
ТС подал хорошую идею, да он нарушает какие то правила и нормы, но тем кому эта идея понравилась могут воплотить ее в жизнь и оглядываясь на этот пост не нарушать
Тут главное идея и опыт конкретного пользователя
Мне лично очень понравился пост,
Спасибо Виталий, на добром слове!
ВСЕ работает!
Каждый сам выберет КАК возить, и КАК грузить!
Не ошибается тот, кто ничего не делает, все у вас правильно
Пост носит чисто рекламный характер.
Троса при работе без чалок хватит на несколько подъемов. Единственное фото, где вместо чалки криворуко намотан старый сторублевый буксир, всё объясняет.
"Мощные болты" крепления на фото оказались говноболтами М12 со строительного рынка.
Кран в транспортном положении (единственное фото) обязательно расцепится и кого-нибудь убьет. Без вариантов.
Чтобы поднять груз (магистральный бортовой камень) горизонтально, без чалок, тросом лебедки на удавку, нужно десяток попыток. И всё равно груз "вшатает" борт прицепа. Напомню, за одну ходку 28! подъемов. В одно рыло, с "пультиком". Из механизации только электропривод лебедки.
Ну и так далее.
Про лебедку и треск деревьев посмеялся. Выложи это там, где парни на лебедках ездят.
Если что, у меня на служебном головасте комап за штуку бакинских. Уазик тащит хоть без колес, но деревья целы. "Жужжалка" с фото может механизировать затаскивание исправного квадрата в прицеп, ну и вытащить жигулёвый мотор. Не более. Особенно питанием через "лапшу" и крокодайлы.
Да, забыл, когда 231я кама стала гусматиком?
По порядку…
Пост НЕ РЕКЛАМНЫЙ, т.к. я сначала купил прицеп и написал про него, а уже два года спустя, один сезон эксплуатируя кран, испытав его в полном объеме — я написал эту заметку!
Кстати, чалка в комплект не входит!
Четыре болта крепления, правда мощные, диаметр не помню, головка по моему 23… Поеду на дачу, померяю, отпишусь!
Плюс там еще предусмотрена ответная пластина, чтоб точно фиксировалось, а не продавило в одном месте…
По крану в транспортном положении…
Использовал в двух вариантах… Поперек и в длину!
Особенность ЭТОЙ лебедки является то, что она затянутая, ни по каким предлогом не вытянется, без подключения питания и включения на пульте!
Поднимал "на удавку" в середине, с первого раза! Не буду скрывать, что несколько раз по борту попал, не критично, это вопрос навыка и аккуратности оператора!
С учетом дальнейшего использования, каждый "камень" пришлось поднимать и опускать как минимум четыре раза! даже те, которые привез манипулятором, пришлось укладывать уже с использованием этого крана…Не считал, но УЖЕ несколько сот подьемов и спусков… Кран выдержал!
И самое интересное, все это в одно лицо!
Нет, конечно было, что со мной один раз, при полной загрузке прицепа поехали шесть человек, включая детей, но это из серии "на шашлыки" и "что тебе помочь", ну и "что ты тут вообще сделал"…
Нормальный хозяин сам себе помощник!
А этот кран — хороший помощник хорошего хозяина!
На "23" головка это дюймовый ключ. Уровень "подготовки", надеюсь, всем понятен. Головка болта не характеризует его никак.
Болту на фото строительные.
Чалка и паук не идет в комплекте ни к какому крану. Стропы, шаклы также. Это приобретается отдельно и обязательно.
Как пример, люди использующие лебедку без корозащитки на мероприятиях навсегда попадают в черный список.
Не надо мне рассказывать про тормоз лебедки. Распускается только в путь.
И не надо про "нормальных" хозяев. В данном контексте звучит как благотворительная зондеркоманда.
Aviator31
Пост носит чисто рекламный характер.
Троса при работе без чалок хватит на несколько подъемов. Единственное фото, где вместо чалки криворуко намотан старый сторублевый буксир, всё объясняет.
"Мощные болты" крепления на фото оказались говноболтами М12 со строительного рынка.
Кран в транспортном положении (единственное фото) обязательно расцепится и кого-нибудь убьет. Без вариантов.
Чтобы поднять груз (магистральный бортовой камень) горизонтально, без чалок, тросом лебедки на удавку, нужно десяток попыток. И всё равно груз "вшатает" борт прицепа. Напомню, за одну ходку 28! подъемов. В одно рыло, с "пультиком". Из механизации только электропривод лебедки.
Ну и так далее.
Про лебедку и треск деревьев посмеялся. Выложи это там, где парни на лебедках ездят.
Если что, у меня на служебном головасте комап за штуку бакинских. Уазик тащит хоть без колес, но деревья целы. "Жужжалка" с фото может механизировать затаскивание исправного квадрата в прицеп, ну и вытащить жигулёвый мотор. Не более. Особенно питанием через "лапшу" и крокодайлы.
Да, забыл, когда 231я кама стала гусматиком?
На сайте павана специальные захваты для бордюров, и др захваты для наиболее распространненных грузов. Они простые, не должны быть дорогими, да и сварить их раз-два
Aviator31
Пост носит чисто рекламный характер.
Троса при работе без чалок хватит на несколько подъемов. Единственное фото, где вместо чалки криворуко намотан старый сторублевый буксир, всё объясняет.
"Мощные болты" крепления на фото оказались говноболтами М12 со строительного рынка.
Кран в транспортном положении (единственное фото) обязательно расцепится и кого-нибудь убьет. Без вариантов.
Чтобы поднять груз (магистральный бортовой камень) горизонтально, без чалок, тросом лебедки на удавку, нужно десяток попыток. И всё равно груз "вшатает" борт прицепа. Напомню, за одну ходку 28! подъемов. В одно рыло, с "пультиком". Из механизации только электропривод лебедки.
Ну и так далее.
Про лебедку и треск деревьев посмеялся. Выложи это там, где парни на лебедках ездят.
Если что, у меня на служебном головасте комап за штуку бакинских. Уазик тащит хоть без колес, но деревья целы. "Жужжалка" с фото может механизировать затаскивание исправного квадрата в прицеп, ну и вытащить жигулёвый мотор. Не более. Особенно питанием через "лапшу" и крокодайлы.
Да, забыл, когда 231я кама стала гусматиком?
Кама 231 при давлении 3,5 кг — прекрасно держит полностью загруженный прицеп!
Кама 231 с трудом держит такой вес при давлении 4,2. В движении может дойти до 5,0. Вы рискуете устроить международный конфликт, ибо если колесо "застрелится, его ошметки и крыло упадут в центре Таллина.
Я очень давно вожу грузы, в т.ч. опасные, плюсом отработал восемь лет в конторе, которая в лучшие годы называлась "Союзпроммонтаж". Допуски и удостоверения соответствующие.
Жадность и грубейшие нарушения всегда были наказаны. Кровью.
www.td-kama.com/ru/tyre_catalog/208911/
Максимальная нагрузка 710 на колесо, т.е. 1420 кг на ось. Отнимите нагрузку на фаркоп. Плюс всегда есть запас!
Где то так я и езжу…
На сайте указано давление 3,8 для максимальной нагрузки. Зная про нагрев, летом, когда я возил тяжелые грузы, я накачивал 3,5.
данная резина неплохо показала себя на отечественном "пирожке", потому ее и поставил! Надежная. Хорошая нагрузка при минимальной цене! Я брал по 2 тыши за колесо! Рекомендую!
Рекомендовать отечественную шину не нужно, это моветон.
В виду отсутствия оригинальной шины "Пневмант" многие владельцы Мультикаров ставили каму-231. Выброшенные деньги. Нагрузку не держит, ресурса не имеет.
Единственная из бюджетных шина, которая нагрузку держит это Maxxis UE168 браво. Она высокопрофильная. Диски либо ковка, либо СССРовские ваз 06 колпачные под безкамерку. Они держат нагрузку.
Понятно что можно и о американской резины добраться…
На этом прицепе стояла КАМА не помню какая…
Фото КАК она продавливается специально выложил в одной из предыдущих заметок, в тексте этой — есть ссылка!
Я искал бюджетный вариант, а Maxxis UE168 почти в два раза дороже, и к тому же летняя… А на зиму еше комплект брать?! Не рационально!
Я то и зимой иногда езжу!
.
Плохого рекомендовать не могу! Каму 231 испытал лично! Зарекомендовала себя отлично!
moize
Кама 231 при давлении 3,5 кг — прекрасно держит полностью загруженный прицеп!
Все таки сильно продавливается покрышка. Возите с собой пару запасных колес на прицеп.
О-о-о! Это не продавливается!
Я в одной из предыдущих статей, показал КАК продавливается штатная резина… Даже с меньшей на одну треть нагрузкой…
За заботу — спасибо!
Когда едем на Баренцево море — запаску беру! Из числа старых колес… Оно чуть меньше… Но до шиномонтажа доехать хватит!
держать в запасе такие колеса — лишние расходы!
А та резина, которая сейчас — цешка, т.е.грузоподьемная. Она обычно у меня чуть недокачана…
Причины:
— лето, при движении давление может подняться.;
— снизить нагрузку на рессоры и раму, чтоб ось не ударила по раме при проезде ям. Если будет ударять — согнется!
Тоже хотел поставить подобный кран на прицеп(правда у меня прицеп с тормозами и разрешённой нагрузкой в 1000кг)
Однако затем посчитав все за и против отказался от этой идеи.
Каждому свое!
У Вас наверное грузы легкие или грузчики бесплатные…
А зачем Вам тогда прицеп на бОльшую массу?!
Сравнительный расчет стоимости перевозки конечно сверхдилетантский.
Для "правильного" расчета наверное сметчик нужен, зарплата ему, официальные договора, НДС…
Для правильного расчета не нужен сметчик с НДС, нужно уметь правильно считать) Чтобы было понятно о чем я, укажу основные моменты, почерпнутые из вашего поста.
1. Пришлось поменять машину, т.к. предыдущая не тянула прицеп, а это не бесплатно. Как минимум госпошлина)
2. Пришлось купить подъемник 450$+дорога и накладные расходы.
3. Никто и никогда (кроме грамотных грузоперевозчиков) не закладывает в стоимость перевозки аммортизацию авто и тем более мало кто умеет её считать. Как и разницу в расходе топлива между пустой машиной и пустой машиной с пергруженным в 2 раза прицепом. Пускай это будут не огромные деньги на 100 км пробега, на 10000 км и 100000 км суммы уже будут приличные.
4. Ну и самое главно — собственный труд всегда считается бесплатным, хотя в это время Вы бы могли что-то заработать, если бы не грузили бордюры, а занимались бы чем-то, что приносит деньги.
А что, если
1. Не менять машину
2. Загружать без крана (бордюр весит 50кг, с одного конца)
3. Амортизация сегодня зависит больше от года выпуска, чем от износа
4. Изменение расхода топлива в деньгах — незаметно, т.к или пробег мизерный по городу или по трассе — там на 5-й передаче незаметно. (Бордюры б/у из владика в Питер никто не возит)
5. Время своё все равно тратится — если не на погрузку, то на контроль. И даже больше — на поиск исполнителей.
Спасибо! Вы за меня ответили!
Вообще удивлен, что так сильно на меня напали…
Прямо все тут ездят по правилам, без перевеса, и возят все на прицепе с тормозами…
Никто на Вас не нападал, успокойтесь. Не надо воспринимать критику, как попытку задеть, оскорбить или унизить. Вам просто указали на Ваши ошибки и уже Вам решать, что победит в данной ситуации — Ваша гордость или Ваша мудрость.
Zukeng
А что, если
1. Не менять машину
2. Загружать без крана (бордюр весит 50кг, с одного конца)
3. Амортизация сегодня зависит больше от года выпуска, чем от износа
4. Изменение расхода топлива в деньгах — незаметно, т.к или пробег мизерный по городу или по трассе — там на 5-й передаче незаметно. (Бордюры б/у из владика в Питер никто не возит)
5. Время своё все равно тратится — если не на погрузку, то на контроль. И даже больше — на поиск исполнителей.
Хочу добавить…
— Машину поменял по случаю, господдержка 10%, дали хорошую скидку, моментальный трайд-ин; По сути несколько сот сэкономил;
— До крана возил именно половинки, до прицепа — вообще в багажнике;
— Разница по расходу не более 2 литров на 100 км. Разница по своей сути не заметна;
— труд облагораживает человека; его можно совмещать с отдыхом; я работал с другом, потом шашлыки и посиделки, было здорово!
Если взять целый 100кг бордюр за один конец, и кувыркать его в кузов, то нагрузка на руки будет 50кг.
По горизонтали так "катить" бордюры можно! Но "закатывать" их на прицеп погрузочная высота которого 50 см — поверьте мне, целая проблема! Не говоря уже про то, что кантовка тяжелых блоков ведет к определенным "травмам" прицепа.
А с краном, аккуратно подтянул, аккуратно поднял, аккуратно опустил! ВСЕ ОЧЕНЬ АККУРАТНО!
Как это "по горизонали"?
Бордюры перемещаются " стоя", кантуются, как статуи острова пасхи. Бордюры подходят вплотную к прицепа и с небольшой помощью падают в него.
Я грузил даже через боковой неоткрывной борт, просто набросав из тех же бордюров "пандус"
В один слой пойдет!
В три уже сложнее!
А если поперек надо положить, у борта спереди, с минимальным зазором у боковых бортов?!
.
Поверьте мне, кран ЗНАЧИТЕЛЬНО облегчает их погрузку!
И разгрузку тоже!
Zukeng
А что, если
1. Не менять машину
2. Загружать без крана (бордюр весит 50кг, с одного конца)
3. Амортизация сегодня зависит больше от года выпуска, чем от износа
4. Изменение расхода топлива в деньгах — незаметно, т.к или пробег мизерный по городу или по трассе — там на 5-й передаче незаметно. (Бордюры б/у из владика в Питер никто не возит)
5. Время своё все равно тратится — если не на погрузку, то на контроль. И даже больше — на поиск исполнителей.
Просто не верю своим ушам — аммортизация зависит от года выпуска)))
Так и думал, что кто то не слышал о нормах ускоренной амортизации по причине морального устаревания.
Я понял о чем Вы не сразу — привык называть это другим термином стоимость владения.
меняйте, ищите.
Я на зубренке усиленном возил эти бордюры по 12 штук. Выложил из них заезд на участок.
Тогда Вы поддержите меня, что перевозка десятка бордюров абсолютна безопасна!
Конечно безопасна, пока не придётся резко тормозить ;) Если честно то удивляюсь как фаркопф вообще выдерживает. На дастер же макс. 75кг фаркопф, нет?
Сколько должно быть, не знаю, думаю что 75!
Но фактически килограмм 200 держит!
Максимум на легковушки 75. Потом специальные усиленные нужно ставить.
Держит это понятие относительное, сейчас держит, а через секунду оторвало уже :/
moize
Тогда Вы поддержите меня, что перевозка десятка бордюров абсолютна безопасна!
Нет. Все узлы перегружены, сломаться может что угодно. Плюс если медленно и аккуратно ехать, то сзади может догнать молодой кавказец
Надо ездить быстрее?!
Не Важно кто догонит, но сам пострадает. Разобьет свое машину, а по страховке можно наконец то купить новый прицеп…
Одно время в ПДД было понятие "скорость потока". Наиболее безопасная скорость.
Согласен!
При обычной загрузке, когда еду, например, на Баренцево море, то еду именно так!
Zukeng
Нет. Все узлы перегружены, сломаться может что угодно. Плюс если медленно и аккуратно ехать, то сзади может догнать молодой кавказец
… или, того хуже, спереди устроить брейк-тест.
Езжу так, чтоб не провоцировать!
Держу дистанцию! И даже интервал!
Стараюсь ехать как бы "отдельно"…
Если коротко, жадность порождает бедность.
Мне искренне жаль что 264я статья УК возбуждается по событию, а не за попытку.
Удивительно, правда, что манипуляторщик отказался убивать машину? Поддоны, стоящие за перевесом рамы согнут её "бананом" необратимо ровно на втором лежачем.
Если что, таким самодельным краном пользуюсь. Возможности знаю. В данном случае всё "на тонкого". За гранью возможностей данного механизма.
Половина фото либо постановочные, либо автора нужно однозначно изолировать от общества. НИКОГДА трос грузоподъемного механизма не используется в качестве чалки. Трос приходит в негодность моментально, за несколько подъемов. Любой, кто хотя бы шапочно знаком с работой стропальщика, видит, что это шляпа.
Можете верить, можете не верить!
делая что либо, каждый осознает что делает! И именно законодатель определил что только наступление определенных правовых последствий взято за основу!
Я езжу на новой машине! Кто то, без прицепа, принесет вреда значительно больше, так неужели запретить все машины?
У меня не было другого выхода, как именно так использовать трос и крюк. Потому как протягивать два троса значительно дольше, чем один!
Если Вы сами поднимали краном такие блоки, то знаете, что сначала нужно приподнять один край, потом только протягивать стропы или чалку! Кстати паралельно можно капитально накачаться! Это побочный положительный эффект!
Деловые жби перевозятся на подкладках. Это аксиома. При правильной перевозке проблем стропить груз нет.
Новая машина это хорошо. Но прицеп снаряженной массой 1800 кг реально управляет дастером. Скажу больше, прицеп таким весом ощутимо толкает даже тлк-100 Имею счастье таскать "амур-2" со шмурдяком на телеге без тормозов, пинается. Но я превышаю грузоподъемность (не РММ) процентов на 30-40, а не на ТРИСТА, как Вы, мин херц.
Я же написал, это по свободной, хорошей дороге, на небольшие расстояния и на небольших скоростях!
Кран конечно штука прикольная. Но вот возить по 1500кг на прицепе который до 750кг, и без тормозов, ну это конечно авантюризм чистой воды.
1500кг фигня. Я 2500 возил на однооснике. Правда по одному листу на рессоры добавлял.
А идея с краном меня очень заинтересовала. Только не покупать его, а сделать самому. Я это люблю.
А еще каких-нибудь своих правил не придумал?
Когда прицет утянет авто в кювет или гайцы примут по перевесу, то потом не жалуется тут на хреновую жизнь, сам во всем виноват.
Ты создаешь реальную опасность на дороге для других участников движения
Обленились, ссылочку просят. А самим поискать?
paven.by/
ТС ты красава👍
Спасибо!
Можно ничего не делать… Ждать наследства… Хорошей работы, чтоб деньги были… Экономной жены — чтоб деньги от твоей зарплаты оставались…
А можно с дешевым прицепом и маленьким краном устроить переворот в отдельно взятом хозяйстве!
Да, и ссылку на кран? Тоже интересно.
Похоже это paven.by/
Он самый!
Не сочтите за рекламу, но…
Я взял самый простой! У них есть на любой вкус.
Даже по индивидуальному заказу.
ЭТИ белорусские предпрениматели ушли намного дальше наших…
Цену на кран и тех.характиристику можно узнать? Заранее спасибо.
Три размера вылета. Максимальная нагрузка 450 кг — на самом коротком. На максимум ни разу не использовал. Деревья гнет сильно, почти до хруста.
450 долларов кран с опорой, крепежной рамой и двумя лапами!
Лапы почти не использовал — когда закинешь первую сотню килограмм на противоположную сторону, массы хватает!
Части три:
серая — которая крепится к раме прицепа четыремя мощными болтами;
черная — позволяет иметь как минимум четыре положения, расстояния влево вправо от оси прицепа, в ней крутится кран;
зеленая — сам кран.
Отдельно купил опору для использования крана в строительстве.
При таком весе прицеп должен быть с тормозами, а так убивается коробка и тормоза на машине.
С тормозами прицеп, ценник необоснованно конский!
Предложите хоть один с такой грузоподьемностью, с тормозами — ценой до 100 тысяч! Сразу куплю!
Нет таких цен!
Рено Дастер по паспорту предназначена для перевозки прицепов до 1500 кг.
Когда перегружаю прицеп — не загружаю саму машину, и полная масса автопоезда соответствует разрешенной!
Когда разгоняюсь — не рву! С прицепом быстро не езжу! Резко не торможу! Крейсерская скорость по шоссе с груженым на максимум прицепом — 80 км в час, что соответствует шестой передаче и самому экономичному ходу! Держу дистанцию. Стараюсь ездить безопасно! В последнее время езжу с "недогрузом"!
carmanuals.ru/imag/renaul…epa-renault-duster-25.jpg
Вообще прицеп 1500 кг возможен! С ним были испытания!
А тормоза… Это мечта!
Эта табличка ни о чем, там про наличие тормозов не прописано
И чего ты на ней там закрасил? Свой адрес?
moize
С тормозами прицеп, ценник необоснованно конский!
Предложите хоть один с такой грузоподьемностью, с тормозами — ценой до 100 тысяч! Сразу куплю!
Нет таких цен!
Рено Дастер по паспорту предназначена для перевозки прицепов до 1500 кг.
Когда перегружаю прицеп — не загружаю саму машину, и полная масса автопоезда соответствует разрешенной!
Когда разгоняюсь — не рву! С прицепом быстро не езжу! Резко не торможу! Крейсерская скорость по шоссе с груженым на максимум прицепом — 80 км в час, что соответствует шестой передаче и самому экономичному ходу! Держу дистанцию. Стараюсь ездить безопасно! В последнее время езжу с "недогрузом"!
Если прицеп оборудован накатным тормозом, то да. Если его нет то только 750кг.
Ты на 100% прав.
moize
С тормозами прицеп, ценник необоснованно конский!
Предложите хоть один с такой грузоподьемностью, с тормозами — ценой до 100 тысяч! Сразу куплю!
Нет таких цен!
Рено Дастер по паспорту предназначена для перевозки прицепов до 1500 кг.
Когда перегружаю прицеп — не загружаю саму машину, и полная масса автопоезда соответствует разрешенной!
Когда разгоняюсь — не рву! С прицепом быстро не езжу! Резко не торможу! Крейсерская скорость по шоссе с груженым на максимум прицепом — 80 км в час, что соответствует шестой передаче и самому экономичному ходу! Держу дистанцию. Стараюсь ездить безопасно! В последнее время езжу с "недогрузом"!
С такой нагрузкой в двигатель надо сороковки заливать, а то вкладыши провернёт. :-)
moize
С тормозами прицеп, ценник необоснованно конский!
Предложите хоть один с такой грузоподьемностью, с тормозами — ценой до 100 тысяч! Сразу куплю!
Нет таких цен!
Рено Дастер по паспорту предназначена для перевозки прицепов до 1500 кг.
Когда перегружаю прицеп — не загружаю саму машину, и полная масса автопоезда соответствует разрешенной!
Когда разгоняюсь — не рву! С прицепом быстро не езжу! Резко не торможу! Крейсерская скорость по шоссе с груженым на максимум прицепом — 80 км в час, что соответствует шестой передаче и самому экономичному ходу! Держу дистанцию. Стараюсь ездить безопасно! В последнее время езжу с "недогрузом"!
Стоя на длинном боку тетрис легче складывается, 45+-5 поддонов если не перевязывать
Повседневно используем разные способы!
Но все равно спасибо!