Расскажите о Ауди В5.

Нее… мне С не нужно. Для меня она слишком большая и прожорливая.
Ездил уже на А6/С4. Не понравилось.

Они есть и с 1.8 АДР) бери А4 всё нормально будет 😉

Ходовки не боюсь. У меня дороги нормальные.
Натяжителя, в принципе, тоже…
А что там по давлению?

Про 1,6, точно хватает? Интересует, как оно в сравнении В3-1,8 с А4-1,6? Потому как на В3, мне 1,8 достаточно (КПП АКМ). Хотя, разумеется, добавить не помешает… ))
Просто не хотелось бы, чтобы овощнее чем В3-1,8 было.
Так-то на А4 коробки вроде покороче, чем АКМ…

Поставить Акм на А4 ни каких проблем подойдет от Б3. 1.6 слабее но надежней и дешевле в обслуге на много чем 1.8. И 1.6 и 1.8 овощи первое время норм а потом как обычно будет нехватать. По давлению бывает не прям часто но насосы изнашиваются быстрей чем на 1.6. У 1.8 голова большая насос маленький. Не пожалеете сменив б3 на А4 а вот по мотору лично я бы выбрал 1.6 но когда покупал выбора не было)

Просто с родной КПП оно хоть и короче, но повеселее… а если АКМ туда воткнуть, вообще же стухнет…

Да, сам уже больше к 1,6 склоняюсь. Но мне важно, чтобы климат был (это обязательное условие). А 1,6 большинство с крутилками. А тайно, вообще, о люке мечтаю… ))

Ну не знаю машины древние лично по мне чем меньше геморойных опций тем лучше. По климату согласен он нужен а вот люк который 97% будет не рабочий и 50% будет течь это не поддерживаю)

Ещё ни одного ТЕКУЩЕГО люка на Ауди (начиная с В3) не видел. Он принципиально течь не может, т.к. изначально задуман там глобальный слив — аж 4 трубки.
А то, что не рабочий… так починю. Не в первой… ))

Не. По мне, чем больше опций, тем лучше. Отремонтирую, не торопясь.
Круиз бы ещё… ))

Но это так, мысли параллельные… С моим-то бюджетом, не об этом думать надо… ))

А4 с ништяками найти не реально за дёшево да и европеек с ништяками вообще наверно не было) а вот американки те напичканы всем чем только можно но их мало прям очень)

Смотря что называть ништяками…
По сравнению с В3, там один сплошной ништяк. Уж во всяком случае, передние ЭСП, подушки, показометр температуры, климат есть и на дешевых трупах. Вот что-то такое и возьму.
auto.ru/cars/used/sale/au…rt=fresh_relevance_1-desc
auto.ru/cars/used/sale/au…rt=fresh_relevance_1-desc
Если свою продам, конечно…

Налог у вас конечно конский для 1.8 ) я думал у нас конские налоги но у вас вообще пипец) у нас за 1.8 налог 1290р выходит

Потому и не платим. ))

А ништяки там все те же что и у 80 дерево кожа климат подьемники колонки задние БК допы в приборке да всё то же самое. Фары тоже разные) А4 это рестайл 80ки же

Фары переставляются. Депо, судя оп отзывам, неплохие делает рестайловые…
Климат есть на половине машин с 1,6, на 1,8 он чуть ли не в базе.
Допы… они мне и на бочке не понадобились ни разу. Кармашек вместо них мне как-то важнее… )) Даже БК не интересен, т.к. мультитроникс лучше в разы. Вот показометр температуры — штука полезная.
Дерево и кожа… вообще, хрень на любителя. Я вот не люблю, ни то, ни другое. Дереву предпочту пластик и винил, коже предпочту велюр. Особенно бесит руль в коже… первым делом бы избавился.
Колонки… я люблю хороший звук, а потому подхожу к этому вопросу очень индивидуально. Штатные динамики обычно отправляю в мусор, так что, как бы тоже не актуально… ))

У меня кстати брат Б6 продает 2003 год 322000р не хочешь на КЗ номерах тачку 🤣

Если цену скинет до 100К и организует мне казахское гражданство, то подумаю… )))

Чего там дорогого в 1,6-1,8 атмо? Простые же движки…

Про твою бывшую, не написано НИЧЕГО. Бортжурнал пуст.

Пять клапанов на цилиндр, не четыре. 1.8.Плюсуй. По поводу запчастей… Зайди в место где заказываешь запчасти и поинтересуйся на цены. Только не расходники постоянные(Машина то подъуставшая правильно? ) а шрусы — привода, подвеска, вакуумный насос ц. з он часто мозги делает. блок абс мозги делал еще. 1.6 мотор мне не понравился — слабоват. Но он проще.

Ну, поинтересовался. Ничего страшного не нашел. Это по ADR. Его столбик, кстати, рублей за 15 найти можно.
По-моему, ГБЦ ADR единственная дорогая деталь в машине. Да и та, не так уж и дорога…

ADP — вообще простой как три рубля. Слабоват… но насколько слабоват, так никто и не ответил. Поскольку езжу я спокойно, то мне его, скорее всего, хватит.

Вообще, при желании, туда любой ваговский 4ц встанет. Хоть карбюраторный… ))

ШРУСы стоят ровно столько же, сколько и на В3.

Подвеска? Ей пугали лет 15 назад. Сейчас она совсем не дорогая. Все рычаги есть поштучно, с огромным выбором производителей. А учитывая, что я езжу, в 99% случаев, по хорошим дорогам, а не по городам… у меня подвеска ходит долго.

Вакуумный насос? Не смеши. Мало того, что он ремонтопригоден, так ещё и стоит копейки на разборе.

АБС — отключается.

Учитывая, что я абсолютно всё в машине делаю своими руками (кроме шиномонтажа, но и его пора бы уже освоить), не вижу проблем.

Ну, кому что.
В3, тоде все орали, что дешевле чем за 150 не взять. Взял за 70, в отличнейшем сохране.

в каком году то ты брал б3 ?
у меня вторая б5 уже…и поверь я знаю что сейчас на рынке с б5…

В 2011 и 2013.
В те года, действительно, на рынке В3 за 100К был один хлам. И тем не менее, в первый раз я взял именно то что хотел — автомобиль на ходу, который небольшими усилиями и вложениями привел в порядок.
Второй раз взял автомобиль в отличном состоянии, но с неисправной АКПП, которую быстренько сменил на МКПП и езжу на нем до сих пор.

Что на рынке с В5 я тоже прекрасно вижу. Но мне не рынок нужен. Мне нужен один единственный автомобиль. В состоянии — "на ходу". Несильно битый и не сильно гнилой.

В продаже уже сейчас есть штук семь автомобилей, которые я бы забрал прямо сегодня.

Я не в отличном состоянии ищу автомобиль. До отличного состояния я его доведу сам.

ОДин раз выиграв в лотерею, не означает, что второй билет окажется тоже выигрышным.

При чем тут лотерея?
Я же не наугад беру.

Или достаточно просто иметь сумму в три раза больше, и гарантированно купишь отличный автомобиль? Прям, так вот, гарантированно? Не смотря и не торгуясь?..

Когда хочется ниже рынка взять конфетку, то можно на что угодно попасть, тем более когда машине 20 лет. Даже имея денег по верху рынка, не так просто взять нормальную.

А кто говорил про конфетку?
Или состояние "на ходу, не сильно битая" — это уже считается "конфетка"?

На что попасть? Конкретно?

Когда машина входит в разряд: она убита, и за нее уже хрен что дадут, за ней перестают следить и только высасывают оставшийся ресурс.
Бочки полностью оцинкованные, тут только сам кузов, вся навеска нет. Двери, крылья, капот ржавеют. Тут значительно больше электрики и элементов, на машине на которую уже забили будет большинство не работать. Да, можно починить, но переделывать за других дороже.

Электрика — ерунда. Чем её больше, тем лучше. Неисправная электрика — лишь повод для торга.
Ржавая навеска, это разве страшно? Покраска и сварка у меня халява. Только время. А уж качественно пролить автомобиль, чтобы законсервировать состояние на десятки лет, так вообще проблем нет.

Ну, у меня прошлая бочка была такая. Убитая и высосанная. Сварена из двух. Вся навеска от совершенно разных машин. Кое-где 8 слоев краски. Вложил я в неё… да не так уж и много. В основном, время и силы свои вкладывал. Она у меня ездила без остановок три года. И до Абхазии она меня свозила.

И В5 будет ездить.
Вот только "хрен что дадут"… почему-то все продавцы оценивают в 120-150 Круб. Даром отдавать никто не хочет. И в цене двигаться особо не рвутся…
Я бы с радостью обменял хрен на убитую В5…

На а4 ржавеет капот? Видимо, у вас неродной капот

Ну то есть стандартной болезни вокруг решетки у вас нету?

Нет, капот алюминий. На крыле только одно место ржавое, где отверстие было от самореза. Двери тоже без ржавчины. Вообще кузов в очень хорошем состоянии даже без обработки антикором. Все-таки ваг делал хорошие кузова. Если машина не была в серьезных дтп, то кузов внимания не требует.

a.d-cd.net/0QAAAgO6XuA-960.jpg — снизу увидешь как гниет, притом что это оригинал и 2001 года выпуска.
a.d-cd.net/b9be7ces-960.jpg — внутренняя часть ОРИГИНАЛЬНОГО крыла, Машины 2000 года выпуска.

Маслопомойка — зло. Это источник конденсации воды.
Масло надо сепарировать внутри двигателя. Если это невозможно, лучше сжечь масло в камерах сгорания, чем допустить конденсацию влаги в ВКГ. Маслопомойка делает всё наоборот.

Тягу на низах терять не хочу. Мне низы важнее остального…

Катушка от ваза, НИЧЕМ не отличается от любой другой катушки. Различия могут быть только в силовых каскадах-коммутаторах, но и с ними проблем нет.

300 К… как мало…
Движки бочки ходят по 600…800 Ккм… ((

Золотые слова!

Все? Или что-то конкретное? ))

И про вентиляцию и про фазы и про катушки :-)

Соображает! Приятно с таким общаться ;-)

Спорить не буду, зато получил чистый впуск. От сапуна очень короткий патрубок и всё масло летит в дз. Масляный сепаратор стоит ниже сапуна и мне не сложно раз в две недели слить меньше 150мл. жижи. Это происходит только зимой. Летом было всё сухо, слил пару капель масляной эмульсии. Надеюсь что летом сделаю врезку в выхлопную трубу и буду сбрасывать туда газы а вход перед дз заглушу. Посмотри как реализована система вкг на наших моторах. В общем изучай. Я бы сейчас взял 1,8Т AEB без лишней электроники в виде гнц с фазиком и т.д.
Бочки столько выхаживают без капиталки? Не поверю чтобы при таком пробеге оставался хон, не было элипса, направляющие клапанов были в допуске. и т.д.

Хон, на двигателе SF (1,8 90л.с.). Пробег двигателя, примерно, 600 Ккм.
Снято эндоскопом. Хон есть по всей окружности цилиндра.

Там же. Поршневая номинал, оригинал. Т.е. никто двигатель не точил. И вообще, я первый внутрь полез.
Двигатель при мне начал жрать масло по литру на тысячу. Заменил МСК (были деревянными), расход прекратился.
На двигателе, при мне стоял карб-Солекс нивовский (до меня он стоял "криво" с кучей косяков и переливом).
По двигателю не было никаких нареканий. Компрессия в норме, давление масла в норме, расход топлива по трассе 6,2. Тяга великолепная. Максималка — 205 по ГПС.

Литр на 1000? А не много для колпачков то?

Когда их, считай что, нет… не много.
Там же на впуске разряжение. Масло просто всасывает через втулки. Особенно на ХХ и торможении двигателем. Ну и на остановленном двигателе туда масло просто стекает.

Я тогда работал по ремонту моек высокого давления. Масло халявного было море, заливал по паре литров в месяц… пока не надоело. ))
Старые, ещё заводские, судя по всему, МСК были как высушенный пластик. Рассыпались в руках. Собственно, они и на месте частично рассыпались, потому мало они никак не сдерживали.

Сурово! Не знал что литр из за колпачков быть может…

Ну, ещё втулки, конечно же, изношенные, вносят лепту. Через больший зазор, больше высасывает-вытекает…

Это то понятно, просто я как то всегда считал что ну максимум грамм 400 через самые убитые колпачки есть может а если выше то это уже поршневая…

Ну, в общем-то, ВАГ так и говорит: литр на тысячу — впрягайся в капиталку.
Но тем не менее МСК тоже так могут. Мой случай не единственный, на Ауди-клубе обсуждалось не раз.

Что пропустил эти обсуждения хотя там лет 15 обитаю…

В некроразделе А80/100 было.

Подтверждаю, купил абк с таким же жором собрался капиталить, товарищи спецы по-старому ваг предложили поменять мск, какое же моё было удивление жор пропал совсем, они не удивились совсем, менял на 300тыс сейчас пробег 500, жрёт литр на 10ку, мск ставил ваг.
По теме: у брата ADP 96г двигатель откровенно слабоват в остальном проблем не доставляет, у друга arg 1.8 2000(рестайл)- постоянная проблема с катушкой менял пару родных и штуки 3 ВАЗ постоянно висит ошибка пропуска по 3 ц, редкая дросельная заслонка, постоянно рвётся мембрана флейты впуска, две замены гнц, это то что помню, брат за своей почти не ухаживает, друг нескупится, оба авто по 6 лет у них в руках, 1.8 едет практически так же как мой абк единственное что у меня коробка вроде как от дизеля и после 100км/ч моя разгоняется повеселее, на машине друга за рулём езжу часто.

Интересно, никто столбик АБК вместо АДП не пробовал корячить?.. ))

так на адп впуск с другой стороны

Переставить ГБЦ… ))

Вопросов нет ))) Остаётся только один, зачем менять то что едет?!

Тупо надоело.
10 лет на бочках… уже не радуют. Скучно. Начинаю запускать болячки…

Тогда другое дело. Бери 1,8Т и развлекайся! Хороший подхват на низах и т.д. для меня это хороший плюс. Если соберусь свапнуть движок, то это будет 1,8Т

Тож как разбогатею только 1.8 т

Точно не турбовый брать буду.
Выбор именно между 1,6 и 1,8 атмо.

По поводу 1,6 ничего сказать не могу. Но мне кажется что двигатель простой и неприхотливый. В конструкции моего движка есть есть ГНЦ, очень недешёвая штука. Ребята его конечно перебирают, вопрос на сколько его хватит, не знаю.

Мне в 1,6 только его чахлость смущает… Как бы не чахлее моего 1,8 90 л.с было…

Какой крутящий момент у 1,8 90л?

142

Двигатель РМ.
Пробег тут поскромнее, всего 400К. Хон отлично виден во всех цлиндрах. Поршневая оригинал, номинал. История машины прозрачна, до меня никто ГБЦ не снимал.

Не-не-не.
В4 мне не нравится внешне, да и от В3 отличается ничем…
А комплектация у меня и на В3 богаче чем на большинстве В4…

Турбо не хочешь, значит ищи 1.8 адр! У меня AFY 1.8 атмо тот же адр только quattro. Дроссель полумеханичисекий, фазокрутилка мех!
Машина надежная, так что нужно искать а после приводить ее в порядок! 1.6 не рекомендую, мне 1.8 атмо с 4wd по сути для комфортной езды хватает, если не учитывать обгоны в гору на трассе, а для моно привода его достаточно учитывая твои запросы

То что 1,8 достаточно, я знаю. Не может его не хватать…
Интересно, именно, за 1,6… Насколько плохо…
В технической части, как я понял, он — обычный восмиклапанник 4ц, т.е. простой как пельмень. Я его, в случае чего, с закрытыми глазами переберу.
1,8 же, в отличии от, имеет кучу клапанов, фазорегулятор и т.д. Т.е. более сложный, более налогообложенный, и более редкий (в продаже их меньше, чем 1,6)…
Потому и интересно: гоняться ли за АДР, или смотреть в том числе и 1,6 с климатом (сдается мне, кондиционер из него последие лошади высасывает…)?

У AFY если я не ошибаюсь всего 115 пони против 125 у ADR ;-) AFY собирали для Китая и СНГ ))) поэтому урезали все плюшки и нововведения.

Нет у AFY 125 л.с так в ПТС написано 125

Пробей по вину. Однажды мне в
птс записали цвет — серебристый! Что от них хотеть )))

Пробивал!

Странно.

WAUZZZ8DZYA209449

Так сколько коней ?

88*1,3596=119,64 почти 125 ;-)

Ммм норм, он был куплен новым в Москве в Реутово

Да и комплектуха хороша, все кроме люка и круиза😬 и турбо

Люк на наших старушках часто течёт. Круиз хорош в дальних поездках, хотел себе приколхозить, потом стало лень. До Питера я и без круиза доеду, тем более построили новую трассу ;-) Турбинки иногда не хватает. А так вполне себе хороший двигатель, особенно когда вложил в него кучу денег ;-)

Не жалко еще вложить малость, и будет полноценный авто лично для меня, допустим 1.8 турбо палка Quattro и чип 200 сил, чтобы нормально тягатся с шкодорями 1.8 tsi

Тягаться особого желания нет, стар стал ;-) у новых поршневая короткоходовая, поэтому и крутятся легче. Ресурс правда тоже меньше. Сочетание 1,8Т + кватро, действительно классная вещь!

Ну за эти деньги, ты еще один бюджет в нее вольешь, хозяин барин.

Ты так говоришь, как будто это что-то плохое… ))

Бюджет — это то, что есть на руках СЕЙЧАС. Остальное — эксплуатационные расходы. Отличие в том, что первую суммы надо выложить сразу и непременно, а вторая сумма размазана по годам эксплуатации.
И важно, чтобы во вторую сумму не попали крупные, одномоментные траты. Типа, замены ТНВД, через месяц после покупки. ТНВД стоит как половина автомобиля, и естественно, что месяцем позже приобретения автомобиля, таких денег в казне, скорее всего, просто не будет. А значит автомобиль превращается в тыкву.
Если же траты незначительные, то даже если их много, можно пользоваться автомобилем, постепенно исправляя недостатки.

Но да, спасибо, что наплевал на последнее предложение записи, и сказал мне какой я дурак. ))

Просто любитель танцевать на граблях😵

Не совсем. Эти телодвижения, которые я совершаю, дают то что нельзя купить ни за какие деньги. Опыт.
Бочку первую я купить точно так же. Дешевле рынка, и сильно потрепанную… Теперь ко мне за советом обращаются тысячи людей, а ремонтировать моник едут даже из соседних областей. Так же было и с Москвичем. Надеюсь, так же будет и с А4. ))

Тогда смысл интересоватся, просто покупаете любую недвижимость, подходящую по бюджету и чините👨‍🔧

Смысл в том, что мне не недвижимость нужна. Нужен автомобиль, который будет ездить каждый день. И интересуюсь я подводными камнями, которые мне в этом могут помешать.

Сложно? Да. Не для всех. Но я и не все. ))

удачи :D

Спасибо. Удача не просто не помешает… я рассчитываю на неё… ))

У авантов вечно задняя калитка гнилая… И выбор совсем невелик. Даже седанов нормальных, в моем бюджете единицы, авантов — ноль.

Ну, видимо, за малую цену выбор не велик, к сожалению. А так, очень удобно и компактно этот кузов смотрится, на мой взгляд.

Вообще, не люблю Аванты. Вот если бы там хетч был, или Купе…
А так опять задолбаюсь холодильники всем возить… ))

У всех разные вкусы, бесспорно)

Возможно я не прав, но А3 должно Вам подойти побольше А4, там по моему небольшая разница

По-моему, большая… А3, это же всего лишь Гольф…

Но качество сборки и материалы на уровне Ауди, и хетч, который Вам нравится. Но Вы всегда можете прийти и посмотреть несколько авто А4 и А3, чтобы сделать для себя выводы

Не подскажите где на хлопушке гниль искать? За пять с половиной лет владения не видел ржавчину на пятой двери. На прошлой неделе обрабатывал в очередной раз резинки уплотнения силиконом и снова всё чисто.

Хорошо, если так.
Мне пока, в потоке, не попадался ни один Авант В4/В5 с целой крышкой багажника. Пусть там и не дыры, но как минимум поврежденное ЛКП, и-за коррозии. На седанах с этим гораздо лучше.

Минус Аванта в том, что открытие багажника выхолаживает салон. Это можно было бы простить, если бы нужен был именно УНИВЕРСАЛ.
А для меня, чем меньше помещается в багажник — тем лучше. Так что Аванты не вписываются.
Другое дело, если будет в продаже Авант лучше седанов… тогда, да, придется брать его. Пока что, седаны выигрывают.

Ну, у меня-то проблем с дорогами нет. По городам не езжу… ))

турбо — не надо.
Только атмо, только натурал. ))

Вот зря ты так, зря :-)))

Не. Не зря.
Я просто довольно хорошо представляю, что именно мне нужно.

1. Управляемость. Это то, чего в первую очередь хочется от В5. Знаю, что рулится она совсем под другому, потому к ней и приглядываюсь.
2. Если 1,8 не отличается от JN, то 1,6, видимо всё же, овощь овощем… Досадно, машин с 1,6 в продаже больше, больше выбор…
3. ВКГ не страшно. На всех своих машинах приводил ВКГ в порядок, и тут приведу.
4. Катушка — ерунда. Знаю как сколхозить быстро и ОЧЕНЬ дешево.
5. Натяжители… тут да, засада. Думаю, на разборах найдутся, если что.
6. 3…4,5 оборотов? На бочке у меня основные рабочие обороты 1,5…3 тысячи… Кручу, только когда надо выстрелить.
7. На В3 расход летом по трассе 5,5. В городе, не более 10 (правда я по городам особо не езжу, и пробки не люблю, объезжаю). Зимой по трассе 6,5…7,5.
8. Что с салоном реально всё так плохо, после А80? У бочки-то салон неубиваемый…
9. Бочки мои вообще не стояли и не стоят. На нынешней, вообще, не припомню хоть дня, когда она стояла на ремонте. Даже крупный ремонт, это машина на ходу, заезжает в гараж и через сутки выезжает…
10. У бочки клиренс тоже маловат. И полноприводную бочку засадить в снегу ничуть не сложнее, чем моноприводную. Пробовал. Ну, чуть подальше бежать за трактористом надо, только и всего. Точно так же она днищем засаживается…

Верно, у бочки салон был из качественных материалов.
Такого не могу сказать про b5. Тут много элементов, которые ломаются в руках "иванов". Кожух регулировки руля, пепельница, средняя облицовочная панель. Все дверные карты у меня оказались сломаные, таких мелочей много и в Томске их не найти.

О проходимости сужу субъективно. На бочке на тех же дорогах я не встревал ни разу. Зато на b5 есть качественные койловеры, пока молодой можно побаловаться :)

Я уже набаловался… ))

1. Радует.
2. В ресте, вроде как, электрозаморочей побольше. Кан-шина…
3. Разумеется, 4ц. Мне же не для понтов, мне ездить.
4. +
5. Для меня вариантов быть не может. Мне педаль сцепы нужна, а на автомате ездить негде.
6. Турба дороже по налогам-стаховкам, да и лишняя деталь, которая может дриснуть. Атмо будет достаточно.
7. Радует. "коленка" есть. ))

КАНа нет. Номинально ввели в рест но для мотора и всего остального не используется, только кнопки на руле и инфа с навигации…
У меня почитай в БЖ, много что делал "с картинками" по Б5, везде залез :-))) Все просто…

Ок. Почитаю. Спасибо.

Это понятно… но рест и дороже. Заметно.
Пока на доресте бы покатался, а потом, если попрет, возьму рест.

Кстати, рест-фары подходят без проблем?

Ну ты мою видел на фото? Правда я ее с этими фарами уже купил

Нет… а почему я её должен был видеть? ))
В продаже, смотрю, полно машин (ну не так чтобы полно, но встречаются) с китайскими моноблоками. Они как, такое же дерьмо, как и на В3/В4 или хоть немного лучше светят, чем простые родные?

Я тебя не заставляю смотреть ты спросил я ответил

Всё норм.
Глянул, кстати. ))

Крылья подрежешь и проводка, а так да) у меня есть запись. Я к слову от реста многое себе поставил, кроме может железа кузовного (ручки реста красивее, но двери ради них менять я не буду) короче, все почти, что мне нравилось рестайловое.

Вот… потому и спрашиваю… не знал, что на АДР есть фазорегулятор.
Делать, разумеется, всё буду сам. Датчики и впрыски, сосем не пугают. Главное, чтобы не требовалось фирменное оборудование (сканеры там и пр.), которого у меня нет.

Подвеска тоже не пугает, т.к. живу не в городе, и как следствие езжу по хорошим дорогам. На В3 подвеска тоже слабовата, но у меня с ней проблем нет (хотя она дешевле, конечно…).

Из оборудования обязательно нужен провод синий. Называется vag kkl 409.1
Без него сложно будет если вылезет электрическая проблема. Он почти всегда нужен.
На али 400-500 рублей

К-лайн адаптер что ли?
У меня есть. www.drive2.ru/l/10401061/

Ну там другой не много)

Ну подключение по К линии?
В конце, концов, шнурок с али выписать — не проблема.

Да общение по к линии кана не было полноценного на б5

Короче, разберусь.
Блок климата, кстати, от В5, я кодировал своим шнурком. Если всё остальное использует такие же протоколы, то заработает.

Да такие же)

На адр можно поставить обычный натяжитель цепи, без фозорегулятора, а на фишку повесть обманку и никаких проблем.

Радует такая возможность. ))

Мне тоже самое говорили, когда я москвич на В3 менял. Но я не пожалел.

Годик-другой… я уже десятилетие отъездил на В3. Она мне так надоела, что через годик-другой я её уже не продам… нечего продавать будет…

Лучше я годик-другой поезжу на ушатанной В5. ))

Тогда удачи в поиске! И это, многое, чего не будет по опциям можно поставить со временем, что то проще, что то сложнее, но климат я бы не рискнул ставить, лучше ищи уже с ним. Круиз редко есть, и поставить на машины до 98 (или 99) года сложнее, а у реста и всех дизелей даже дорест педаль электронная, там все просто) 1,6 вроде едет не хуже 1,8 в3, но слабоват, лучше конечно 1.8. Я бы советовал 1,9 дизель, но в РФ их не любят почему то, да и мало, хотя он по мне даже лучше 1,8, но каждому свое, тут нужно попробовать)) Поищи здесь же в сообществе была тема, там чел описывал подробно нюансы в5)

Климат буду искать сразу в комплекте. Себе на В3 ставил, но кондиционер так и не дособрал… так что пусть сразу стоит.
Круиз — тупо хотелка. Потом доставлю, если машина попрет.

С дизелем у нас всё просто — дерьмовое топливо. Все дизелисты осенью попадают с летней соляркой и смотрят по ночам кошмарные сны о том что дизель сломался… Ремонт, по стоимости, дороже машины…

Про дорогой ремонт и привередливость к солярке это тоже видимо на уровне слухов? Это про новые дизеля, после 2000 годов, там да! А в в5 простой дизель, лей хоть из трактора) и это, я бы искал хотя бы с 96 года в5, в смысле первый рестайл, 94-95 (до середины 96 года) мне не очень, фонари стремные, могут быть спереди ручные стекла, зеркала и ручки черные, ключ еще старый, как в в3, короче много чего еще не оч)

Не слухов, а опыт эксплуатации А6/С4 2,5 тди. Летняя солярка у нас на заправках встречается даже в январе.

Фонари, как я понял, заменяемые.
Зеркала и ручк черного цвета, по мне, так гораздо лучше смотрятся, чем позднерестайловые… Особенно бесит, маленькое правое зеркало…
Вкусовщина, короче. ))

Фонари заменяемые. Да все меняется при желании))) зеркало тоже можно поменять на большое, это мелочи.
Ну если с солярой так то да…
Я таких проблем за 5 лет ни разу не испытывал, всегда заводился и ехал, как на бензиновой (заводится в -25 конечно чуть дольше, не с полоборота, но все же)

Я так понимаю, заморочи по электрике — это касается рестайла?
95-97 года, там же сравнительно просто всё должно быть? В обычной электрике проблем для меня нет. Лишь бы схемы были…

Да не так много электрики в в5, что рест, что дорест. Ну кан шина может в ресте, да. Вот в6 уже сложнее и капризнее)

С кан-шиной не сталкивался. А всё что проще, оно мне не страшно. Я же электрик. ))

С кан шиной за такие деньги вряд ли тебе попадется машина) так что не страшно)
Да и вроде кан шина это даже неплохо
Вот статья тебе в помощь: www.drive2.ru/l/6133446/

За такие деньги… это да. ))
Если только совсем труп… но там надо будет думать не о шине, а о карбюраторе… ))

Не, карб нафиг)) прошло его время))

Ты не поверишь, сколько у меня по карбам клиентов…
Особенно бесят идиоты, которые простой и надежный моник меняют… на глючной карбюратор от девятки, совершенно не подходящий по объему двигателя…

КАН шины там нет вообще. Точнее появилась на рест. но только для кнопок на руле и вывода инфы с магнитолы на приборку. То есть считай ее нет. Все по К-линии идет.

Ок. Понял.

Смотри общую убитость авто и бери смело…

Ок. ))

Да на б6 по электрике всегда были вопросы

Схемы на них на все есть и даже на русском. Рест не рест не отличаются по схемам… Нужен только шнурок диаг за 500 ре…

У меня есть КЛ-лайн адаптер. Я им моники на В3/В4 и блоки климата диагностирую. Думаю, должен подойти.
Тем более, один блок климата от В5 я им кодировал уже…

100% пойдет

Отлично. ))

Про эти шнурки я вот тут со схемами и принципом работы писал www.drive2.ru/l/544482832072835818/

www.drive2.ru/l/10102833/

Мне это зачем?

Автор поидее увидит, а вам больше реальных цифр, что бы было реальное сравнение.

Мне то сравнивать не надо. Я и так все вижу

1.6(75 л.с 120 н.м.) на б3 (1020 кг) с разгоном в 14.1 это одно и то же что 1.6(101 140) на б5 (1170) с разгоном 11.9

И да, 1.6 на б5 примерно на равне 1.8 на б3