Добрый день. И снова мой авто (Dacia Logan, k4m 16v) бросил мне не стандартный вызов — P0303- пропуски зажигания 3 цилиндр и P0420 — низкая эффективность катализатора.
Симптомы: иногда глохнет при сбросе газа, иногда при среднем газу как будто кто-то дёргает машину за хвост (кратковременное пропадает тяга).
Что сделано: заменены все свечи и катушки (перестановка их местами не меняет код ошибки), менял бензиновые форсунки местами — тоже не помогло. Компрессия 12 во всех цилиндрах. Устранял врезки проводов ГБО в цепи бензиновых форсунок- толку 0.
Теперь о катализаторе. Подключал Torque, напряжение на второй лямбда — 0,4 вольта (кат умер), достал, осмотрел катализатор-соты целые, на свет просвечивается. Считаю что проходу газов не мешает.
Вопрос: может ли P0303 быть "паразитной" ошибкой, которая связаны с умершим катом? Или предложите где ещё копать? Неужели ЭБУ? :(
Комментарии 26
Проблема решилась заменой ДАД'а.
Сегодня : P0105 ушла.
Пропуски по 3 цилиндр остались (ДАД стоит подменный).
Утром подключил комп к газовым мозгам и увидел что слетела ранее накатаная бензиновая карта. Накатал заново и вижу что она ниже имеющейся газовой. Предлагаю что некорое время я ездил на богатой газовой смеси. Поезжу некоторое время только не бензине, посмотрю ситуацию.
Газ стоит? Может выдавать ошибку на катализатор
Снимите фишку дад осмотрите контакты ! Промойте вд 40
Осмотрите большую фишку с катушек зажигания прочистите вд 40 осмотрите контакты! Поднимите машину осмотрите провода на наличие обрыва снизу особенно дпкв !
Если перед этим мыли машину возможно где то есть вода в фишках пролейте вд40
Возможно вода попала в селектор !
Газ стоит. Манипуляции по очистке контактов проведу завтра.
Новая информация.
Сегодня заехал на диагностику Clip'ом. Нашли 5 ошибок:
Пропуски 1-4
Пропуски 2-3
Обрыв цепи ДАД
И ещё 2 про пропуски и угрозу катализатору.
Всё сбросили и посоветовали заменить ДАД, я поехал.
По пути домой, машина умирала: глохла, дергалась и просто не хотела ехать.
По приезду подключил ELM- ошибок нет. Подкинул другой ДАД (благо валялся в запасах). Завёлся — пропусков зажигания нет, но появилась ошибка P0105 (неисправность "нового", ДАД'а). В течении дня пару раз заводил машину перед домой- пропусков нет, вечером решил загнать в гараж- привет P0303:(
Подсос поищите.
Если перестановки не дают решения проблемы, то нужно копать в проводку. Ошибка по катализатору возможно как следствие пропуска воспламенения в третьем цилиндре.
Убедиться, что на катушку и на форсунку приходят сигналы. Прозвонить провода от исполнительных элементов до блока управления двигателем.
У форсунки:
Контакт 1. Проверьте напряжение питания (контакт 1). Включите зажигание. Измерьте напряжение на контакте 1. Оно между 12 и 14.4 V? Если нет, то измерьте сопротивление между контактами 1 и A5 (R1 Главное реле). Сопротивление должно быть меньше, чем 1 Ом. Если больше то отремонтировать проводку.
Проверьте проводимость на контакте 2.
Измерьте сопротивление между контактами 2 и 60 (E1 Блок управления двигателем). Оно меньше, чем 1 Ω? Если нет, отремонтируйте провода.
Также снятие осциллограмм по напряжению и току, сравнение данных со базовыми значениями осциллограмм.
По катушке зажигания:
Проверьте напряжение питания катушки (контакт 1). Включите зажигание. Измерьте напряжение на контакте 1. Оно между 12 и 14.4 V? Нет — Включите зажигание. Измерьте напряжение на контакте 2 (I1 Катушка зажигания 2). Оно между 12 и 14.4 V? Да — Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 (I1 Катушка зажигания 2). Сопротивление должно быть меньше, чем 1 Ом. Проверьте проводку и при необходимости замените. Нет — Проверьте следующее: I1 Катушка зажигания 2.
Проверьте проводимость на контакте 2.
Измерьте сопротивление между контактами 2 и 1 (E1 Блок управления двигателем). Оно меньше, чем 1 Ω? Нет. Отремонтируйте провода.
некоторые инжекторные катушки не проверишь, если выдовило индикатор в мусор,
Если он переставлял их местами и ничего не менялось?
если раздельные катушки и менял и по старому, то и катушки незачем мерять
Я по-любому бы проверил проводку.
а чтож тогда, от катухи и сами мозги
О чем я и написал.
ты написал почти всё полностью, человеку может на пару дней озадачил )))
Из-за р0420 может быть ошибка по пропускам, сделай диагностику Клипом или Лаунч, они покажут полный код ошибки с расшифровкой
из-за одного цилиндра сильно пропадающую тягу ты не почувствуешь, и если ты кинул всё новое, выходит только управление катушкой мозги+ провод до катушки
То есть если пропадает 25% мощности двигателя, то ты никак этого не почувствуешь?
поверь, ты ещё и ездить сможешь, а автор пишет что останавливает его
Боролся с таким мотором в лагуне, симптомы примерно те же. Заменил во выпускном коллекторе датчики и регулятор холостого хода, помогло. До этого пердолился два дня, и компрессии и метки и что только не проверял и как только не переставлял.
Датчик новый у меня как раз есть, тоже пропуски были?
Пропуски были хаотично по цилиндрам, компрессия одинаковая, замена катушек, свечей заводила вообще в тупик, Всё решила замена всех датчиков и регулятора, хорошо они недорогие
А какой регулятор заменили?
Это была лагуна, датчик разрешения вроде
Верно рассуждаете! Если свечи, катушки, форсунки и компрессия в норме, тогда смотреть осциллографом импульсы от ЭБУ, идущие на катушки.
P0420 — это "низкая эффективность катализатора". Т.е. его химическая эффективность — способность дожигать CO, CH, NO в выхлопных газах, превращая их в CO2, N2 и H2O. Эффективность катализатора определяется вторым датчиком кислорода по содержанию СО в выхлопных газах после катализатора, а не по его "продуваемости", которую можно только манометром определить.
Если у вас пропуски зажигания, то содержание CO в выхлопе повышенное и катализатор не справляется с этим. Вот вторая лямбда и видит повышенное CO и выдаёт вам P0420. Это следствие пропусков зажигания.
При пропусках зажигания катализатор истощается. Нельзя в таком режиме ездить, вы его быстро загубите.
Лямбда не видит повышенное СО… лямбда видит только недожженный кислород
Скорее, наоборот, ошибка ката случайная вследствие пропусков (невоспламенения).