Ошибка 17524

Не пробовал

Ищите распиновку лямбды и звоните сам нагревательный элемент. Потом меряйте сопротивление у него же… Если бы был обрыв цепи питания, ошибка бы звучала "открытая цепь/замыкание на +"…

Тогда почему нет питания на фишке и блоке предохранителем?

Подогрев лямбды работает не всегда. Когда надо — ЭБУ вкл подогрев, когда нет — он отключен…

Я кстати об этом думал. Оба раза перед замером я приезжал в гараж, машина хоть и остывала, но ниже 30°

Точно не могу сказать. То-ли на 3 то-ли на 5 есть напряжение, но оно 3.5в, этого достаточно? Или должно приходить 12в

На третьем контакте должно быть напряжение батареи (желто-синий провод). Массу лучше с кузова взять.

Если при массе с кузова показатели станут нормальными, то прозвони массу датчика. Сопротивление должно быть меньше 1 Ома. И искать, что не так с проводкой.

Если показания ниже чем заряд АКБ, то нужно прозванивать третий провод до преда. Показания должны быть не более 1 Ома. Если больше, значит разбираться с проводкой.

Массу с кузова брал

Значит нужно звонить провод по которому идёт +. Прозванивать линию от предохранителя до датчика.

Звони провод с первой лямбды на 43 предохранитель 10A. Попробуй для начала вынуть пред и вставить и проверь напряжение.

На 3 контакте с предохранителем 0. Если вытащить пред N43 на 3 контакте появляется 2.5В. К самому предохранителю приходит 2.5В

Значит звони проводку от преда к АКБ. Скорее всего здесь проблема.

Вот так у нас всегда. У человека проблема с проводкой, судя по всему, а ему предлагают с ходу датчик менять. И так у нас везде на сервисе www.drive2.ru/b/549862467589636225/

ни одной такой машины на практике не сделал ремонтом проводки. Если тачка без ДТП, то там ломаться нечему. а у датчика ресурс около 100 000км при благоприятных условиях.

Ну ну

гну гну

Полно таких мастеров, как здесь, так и по жизни.

то есть аргументы кончились надо полагать?

Больше вопросов нет. Всё уже понятно. 😂

чтоб вопросы были, голова нужна. а тебе сразу что-то понятно. ))))

Люди судят исключительно по себе, психиатрам это давно известно. Поэтому ежели у тебя нет головы, то это не ко мне, к специалистам. Но не в рамках этого форума, обращайся к профильным специалистам.

Ты уже и в психиатрии разбираешься! Матёр нынче блогер — во всех делах спец! ))))

Я лишь разглядел симптомы. А профессАнал у нас ты! 😂

да я понял, ты мастер все разглядеть и определить… сам себе диагноз поставь, справишься…

В отличии от некоторых, я никого не обвинял в отсутствии мозгов и датчик с ходу не подписывал

как это… ты начал с первого сообщения по хамски общаться, а потом обиделся, что с тобой так же.

В сообщении нужно указывать, что были попытки ремонта и были заменены какие-то детали. я не могу об этом знать на расстоянии.

автор представил все так, что он божий одуванчик и у него всё в друг сломалось, а по факту уже китайскую лямбду засандалил.

При естественном износе, без помощи попыток ремонта хозяином авто, до предохранителей дело ни разу не доходило. Имело место быть рукожопие о котором люто умалчивается, только после этого могут быть такие последствия. что при осмотре легко определяется, но нас такой информации естественно лишили.

Есть алгоритм работы, по нему и работаю. А не бросаюсь менять всё подряд

Есть такое понятие, как осмотр на котором собирается первичная информация, которое определяет алгоритм работы и помогает избежать лишних телодвижений, существенно экономить время.

Сокрытие информации ведёт к последствиям.

Все подряд и не нужно. но определить от чего умер предыдущий датчик нужно было и написать об этом в сообщении, раз была замена.

Он написал, что нет питания. Странно что ты этого не увидел.

я бы выжал максимум информации от родного датчика, прежде чем заказать новый.

достоверность информации низкая, всё определяют обстоятельства при которых добыта информация и способ измерений. Может после слов: Я тут уже второй датчик втыкаю и с родным не понял что произошло, как то по другому отреагировал, а тут чел просто заявляет, что нет питания, он может ошибиться, но ему обязаны поверить.

Не поверить, а проверить.

ты не можешь гарантировать правильность выполнения твоих же рекомендаций удалённо. Поскольку неизветсна квалификация вопрошающего. Поэтому именно поверить. Проверить — это когда сам и своими руками. Плясать нужно было от родного датчика, он больше бы дал информации и оградил от ненужных трат.

Я всегда начинаю с банальных проверок. Мне плевать на квалификацию вопрошающего. Сейчас столько начитанных в сервис приезжают с уверенностью на 100% что это, а по факту часто оказывается, что были не правы.

Если тебе плевать, то чего тогда со мной в диалог вступил? плевал бы дальше и бился благополучно в закрытые двери! потом они тебе на шею сядут и перестанут даже говорить какая машина, скажут, что сломалась… Против ветра плевать — так себе занятие…

Ну, я то вышел на причину, а ты нет. Вот и разница. Мой алгоритм рабочий.

С чего ты это взял? Проверил работоспособность системы управления? или тебе опять поверить нужно для самоутверждения?

А мне не нужно ничего для самоутверждения. Изначально в дано было: напряжение 3,5V. Поэтому я и предложил ему проверить напряжение 3 провода (предварительно посмотрев схему его машины), взяв массу с кузова. С кузова чтобы убедиться, что не в массе дело. Как итог оказалось, что у него на преде маленькое напряжение.

Вы конечно молодцы с вашими методами, похоронили 2 датчика и до сих пор не знаете работает кислородник или нет.

Как это не нужно: ты же Дартаньян, а остальные ремонтировать не умеют. Именно с такого пафоса диалог начался.

Я не начинаю ремонта, не проведя диагностику.

Датчики я не хоронил, это уже этот пользователь по ходу признался, что уже их менял и бестолку.

А проверить работает датчик или нет, можно только подав на него полноценное питание. Или ты как-то по-другому работаешь?

По другому. По диагностике видно работу датчика. Блок может подавать и отключать питание в зависимости от работы. И если Реально проблема была в питании, то родной не жалко, поскольку без подогрева кислородник не жилец. Но вот на новом кислороднике тачка бы от меня не уехала, пока я не убедился в его работоспособности, нужно было бы предохранитель заменить, заменил бы и нашел всё что угодно что мешает ему работать. Третьего бы не было.

Суть когнитивного Диссонанса: по мои понятиям нельзя выпускать неисправную машину, но для хозяина это в порядке вещей и он не считает нужным об этом сообщать. В моих условиях такая ситуация невозможна. А ты в свою очередь начал поливать грязью людей с которыми лично не знаком и предполагать всякую дичь не имеющую под собой оснований.

У меня был такой же диагност. Работал по принципу, подпишу деталь, а если потом окажется, что проблема была в проводке, то найду и починю. В общем послал его на хрен. Итак у нас большинство работает в этой стране.

По какой диагностике ты тут собрался смотреть? Ты здесь что ли через сеть можешь к его машине подключиться? Поэтому ему и был предложен простой алгоритм проверки.А не предложено с ходу датчики менять. Вот и вся разница.

Дядь у тебя такого-же не было и не будет. по тому как ты тупого включаешь и отмораживаешься я бы тебя давно нахрен послал.

ты то без диагностики чего туда полез, чего ты начинил там. у вас куча датчиков и ничего не работает. А если ты на обесточенную лямбду ставишь предохранитель и отправляешь со словами: "У вас всё в порядке", то только на написание статей и годишься. что расход потом конь будет, тебя же это не волнует, "ошибка-то не горит" — вот таких как ты как раз валом, которые не понимают последствий своих ремонтов.

Обкакался здесь ты, подписав датчик, когда дело было в проводке. Как уже и писал, у нас почти все так работают. И могу тебя поздравить — ты вписываешься в картину среднестатистического российского диагноста.

дальше то что? у вас два датчика, один запороли, второй китайский? ты похоже невменяемый, у меня бы всё остановилось на первом датчике и машина поехала, если ты мне что-то прикрутить пытаешься!

еще раз для Альтернативно Одаренных! Первому датчику кранты, он работал без подогревателя, и его менять при любом раскладе! второрой датчик хозяин в землю зарыл сам, продолжая ездить на обезточеном, трей с али — деньги на ветер. Че ты на меня гавкаешь? мне опыта хватает определять предохранители сразу, но я информации собираю в разы больше, чем автор поста выдвинул.

Вопрос который ты обходишь настоятельно: после замены предохранителя ты считаешь ремонт оконченным?

если да, то ты лох. а Если нет, то датчик который первый один хрен менять, че ты лаешь то, про то что менять запчасти не нужно? или ты предохранители собрался пачками менять пока машина к тебе раз 10 не вернётся?

Замена предохранителя рядовое событие и не является сутью ремонта, а только его составляющее, один из шагов!

Цель ремонта восстановить регулирование по топливу, чтоб оно корректно работало, но для таких как ты — это не очевидные вещи.

Датчик подписал сходу, а значит обкакался, в следующий раз будешь умнее. За сим разговор окончен.

Ещё раз дя невменяемых: Обезточеный датчик не будет давать корректные показания даже если на него восстановить питание: Деталь идёт под замену. но во время замены нужно проверить работоспособность подогрева на датчике, проверить топливоподачу. И если дело в предохранителе, заменить его. Замена предака не является культовым событием, а только один из шагов ремонта.

Ну, о чём я и говорил выше, начинать нужно с диагностики, а не с ремонта. Поэтому повышай образование.

твой уровень — предохранитель, ты можешь только говорить… дальше для тебя тёмный лес начинается, поскольку ты полностью не одупляешь, о чём разговор идёт.

Я разобрался в неисправности, а ты нет. Чуешь разницу? 😄

для твоего уровня, конечно ты мастер, по замене предохранителей! менять не переменять :))))

Объективно ты слился — не ответив на все ключевые вопросы.

Меняй предаки, говори клиентам, что ты починил им машину… таков твой уровень понимания вопроса.

Разобрался — это когда ответил на вопрос: почему сгорел предохранитель?

Ты опять промахнулся, видимо настолько низкий уровень, у него предохранитель не сгорел. Дело не в преде., 😄😁🤣

Ты же гуру предохранительный хлестался со страшной силой, что всё нашёл, а я промахнулся? чего-то опять несостыковки. :))))

У кого у тебя у подписавшего исполнитель? И где я про предохранитель написал, процитируешь?😁

Я датчик уже менял, сейчас уже третий стоит, в качестве эксперимента стоит лямбда с Али. Я бы его поменял, тк нет оснований ему сильно доверять, но ведь в отсутствии напряжения он не виноват.

Нет фото датчиков, артикулов и что вы делали. На вашем фото, только разъём снятый кривыми руками.

Да уже понятно, как человек работает. Как и большинство в сервисах и гаражах. Вопросов к нему больше нет. 😂 www.drive2.ru/b/549862467589636225/

Про тебя больше понятно, носишься со своей тухлой статьёй, как дурень с торбой. На лоб её себе приклей, чтоб все видели.

Ну, опровергни. Подписал датчик, когда у человека на него питание не приходит. И показал свой профессианализм, и лишь подтвердил тезисы моей статьи. Спасибо.

Конечно не виноват, но такие уж криворукие у нас спецы на сервисах хреначат и народ облапошивают.