Всем привет!
Дела уже давно минувших дней! Но так как появилось время, хотя мотосезон у нас не заканчивается, решил поделиться радостью ну и возможно опытом.
В прошлом году купил себе свой первый в жизни мотик (Honda NC750X), а потом и мопед (Yamaha Jog).
Приближался мой день рождения и душа возжелала перемен…
Вдохновения долго не искал!
Пересмотрел кучу видосов и было решено разбомбить семейный бюджет на новый эндурик и естественно полный экип!
Для получения первичного скила и поиска ответа: «Нахрена мне это нужно?!», с минимальными финансовыми издержками (было потрачено: 180000 рублей — мот; экип — около 80000 рублей) в свой день рождения совершил все задуманные покупки!
Что в сухом остатке:
— Экип (весь набор) – о нем может позже отпишусь…
— Мотоцикл BSE Z5, 2020 года, новый (весь прямо в целофане).
— Расходники, подставки и т.д. — ещё 10000 р.
В общем дальше про мотик!
В день покупки мне привезли его прямо в гараж.
Сразу же было слито транспортировочное масло и потом началась обкатка по гаражному кооперативу.
Через 5 моточасов решил его полностью разобрать, доделать и обслужить.
В общем понеслось!
Теперь по порядку (все работы делал сам у себя в гараже):
— Разборка и смазка задней подвески. Смазки в ней почти не было (собственно как и в остальных узлах).
— Вскрытие сальников подшипников колес. История аналогична предыдущей…
— Вскрытие подшипников рулевого управления. Смазка была, но (смотрите сами)…
— Протяжка спиц. Спицы с магазина почти болтались, а оба обода имели незначительную восьмерку. С использованием нехитрой приспособы удалось восстановить геометрию (видосов в инете полно с объяснением физики процесса – сложностей нет).
— Слив масла. Сетка оказалась чистой. За 5 моточасов маслице реально подустало, причем без вжаривания…
— Снятие мотора для проверки прокладок и естественно протяжки всех болтов. Причина вскрытия мотора — на заводе была убита прокладка и уплотнитель крышки головки ГБЦ, а так же неправильно установленная звезда цепи ГРМ. УЖАС! Далее была произведена регулировка клапанов (впуск – 0,06, выпуск – 0,08). Сборка и замена масла (входит 1 литр).
— Посадка основных болтов на фиксатор резьбы просто обязательна!
— Перекладка электропроводки и ее «гофрирование».
— Смазка воздушного фильтра и укладка его в медицинскую шапочку.
— Перекладка тросика сцепления (видно на фото выше, где емкость с маслом) и его армирование резиновым шлангом.
В общем покупкой сего конструктора доволен!
Эксплуатация уже прет вовсю!
Эмоций масса!
Если вы задумаете покупать аналогичную технику из КНР то будьте готовы к обязательным процедурам указанным выше, иначе мотик может просто в среднесрочной перспективе начать отрыгивать отдельные узлы.
Выбор прошу не осуждать, в полемику по этому вопросу вступать не собираюсь!
Комментарии 77
Привет ну как мот? Тоже думаю взять такой Z6 только
Привет! Мои норм… Уже продан… Взял Авантис самый жирный…
Смотри для условий эксплуатации.
Сколько накатал? Что ломалось
110 м/ч… мерились только расходники… позже в блоге отпишусь
Потратить 180кр. чтобы перебрать мот и бережно его использовать?
Уж лучше ездить на старом японце.
а на старом японце не нужно ТО делать? и вообще при нынешних ценах реально найти что то живое за 180к из старых японцев, чтобы такой взял, и не обслуживая поехал? Та же ямаха wr250 более менее живая будет 350-500к в нынешних реалиях.
Три года назад взял себе Иназуму 1200 после криворукой предпродажки. Вложил 50000. Теперь это идеальный для меня мот. Три сезона без проблем с заменой расходников.
Есть ещё скутер Хонда Лид. С той как купил, вообще ничего не делал. Купил, добавил в бак бензина и поехал. Восемь сезонов позади, пробег уже под сотню. В процессе менял колено и поршневую. Всё остальное сток . Всё работает и ездит.
Вчера вот открыл на нём новый сезон.
мы сейчас говорим о эндуро\кроссе, который используют в грязи, е?енях. Который нужно обслуживать чистить и смазывать гораздо чаще и проводить ревизию перед каждым выездом, и уж точно по-любому после покупки.
Или пост о скутере?
wovone
Три года назад взял себе Иназуму 1200 после криворукой предпродажки. Вложил 50000. Теперь это идеальный для меня мот. Три сезона без проблем с заменой расходников.
Есть ещё скутер Хонда Лид. С той как купил, вообще ничего не делал. Купил, добавил в бак бензина и поехал. Восемь сезонов позади, пробег уже под сотню. В процессе менял колено и поршневую. Всё остальное сток . Всё работает и ездит.
Вчера вот открыл на нём новый сезон.
я за одну покатушку могу утопить в болоте, приехать грязный, мокрый как черт и отмывать с час мот, вытаскивая камни, куски грязи со всех "потайных" мест.
А в чём разница?
Разница очевидна, и ваше видео этому подтверждение. Весь этот путь можно проехать раза в пять быстрее без напрягов и не вставая с мота. Останавливаться и перекатывать мот возле каждой лужицы или небольшого деревца, ходить смотреть обходы, ну это такое себе удовольствие.
Я не говорю, что скутер не имеет право на жизнь, но у него свои задачи, а у эндуро свои.
В моей местности еще и подьемов крутых много и мест, где без травления сцепой не пройдешь. Я хз как на этом туда лезть…
Глупо советовать скутер под задачи эндуро. А ездить за грибами, можно на чем угодно, можно на вашем скутере, можно на велосипеде или пешком, при том, что это будет возможно проще, дешевле и быстрее.
Тут даже спорить глупо.
Если-бы мне надо было-бы быстрее, я бы поехал по асфальту. Но эндуро покупается не для того чтобы быстрее. Не так-ли? Поэтому эндурить можно и на скутере. Это уж точно сложнее и интереснее чем "раза в пять быстрее без напрягов и не вставая с мота". При этом скутер универсальнее мотоцикла. Любого. И с этим глупо спорить.
Однако я не советую китайские скутеры, ибо это откровенный шлак.
ну так вам на романьяк надо, безусловно.
Перечитайте еще раз мое сообщение. Ездить за грибами можно на чем угодно. Перетаскивать мот через каждую малейшую преграду, нафиг надо.
Кому нужно универсальность, купит универсальный мот. Пост про эндуро. Вам продавщица в магазине, когда вы хлеб покупаете, тоже пытается продать вместо него колбасу со словами: "с ней суп вприкуску тоже можно есть, и даже вкуснее"?
Зачем? Доказывать кому-то свою крутость мне не нужно. Свой уровень мне и так понятен. А получать удовольствие можно и на скутере.
Не раз мне задавали вопрос глядя где и как я езжу — "А что не купишь себе эндуро?"
И каждый раз не могу ответить себе на этот вопрос. А зачем он мне нужен, если я езжу там-же где и они?
Пару лет назад мои друзья, любители квадриков засели в зимнем лесу на своих Рапторе и Банши. Ночь, луна, мороз. А у них Банши не заводится. И Раптор высадил батарею. Звонят, мол привези трос и бустер.
Сел на скутер, привёз им в лес требуемое. Прикурили Раптора, прицепили к нему тросом Банши и покатили на базу. Лесом.
Дело не в том какой у тебя байк, дело в том что у тебя в голове.
Согласен, главное, чтобы не каша в голове. Иначе даже спорить бесполезно.
Какая разница, что вы можете и каков ваш уровень вождения? Разве я в нем усомнился? Или пост о том, под какие нужды ВАМ нужен мот? Ваши нужды я уже понял, под ваши нужды и запросы, скутер безусловно подходит. Это я еще три сообщения назад написал
Периодически смотрю видео Андрея Скутерца\Королёва. С каждым видео становится понятно что китайцы ни в какое сравнение с некрояпами не идут. Как по цене, так и по качеству.
В позапрошлом году решил рискнуть и купить себе китайское чудо, дабы катать " как и все". Купил . Sachs MadAss125. Вроде и фирма и качество и рынок сбыта по всему миру. Ан нет. Покатался месяц и понял что это дно. Простоял он у меня с лета по весну. Всё это время я пытался вылечить его врождённые болячки, о которых люди узнают только купив это чудо. Но тщетно.
В итоге продал его одному известному мотоблогеру (под проэкт), однако видимо и он избавился от этого недоразумения
Поэтому и смотрю с сочувствием на тех, кто топит за китай. Ибо эти люди видимо чем-то больны.
У меня BSE J1, взял с рук за 90 тыс. Предыдущий владелец проездил 35 моточасов и ничего не делал. Я купил, проездил летом не много, где то около 12 моточасов, сменил масло, смазал и подрегулировал трос сцепления и ничего не делал. Полностью устраивает (опять же под мои нужды), ничего не сломалось, не отвалилось, хотя и в болоте топил, и в грязи. Даже цепь практически не растянулась, подтянул один раз после покупки и первой покатушки.
Скутерца смотрю тоже. По началу он покупал откровенный шлак за 100к, затем были и нормальные экземпляры. Один из последних 2t конечно жесть со странными решениями запрессовки подшипника в двигателе и бракованным пером вилки.
В общем, есть нормальные экземпляры, а есть шлак или экземпляры с очень спорными, на мой взгляд, решениями.
Из нормальных экземпляров, возможен брак, от этого в китае, никто не застрахован.
Любой мот из коробки, нужно будет смазывать, обслуживать, протягивать, и даже не китай.
За 180т.р. из японии ничего не купишь. И за 200 не купишь. Если купишь менее 300 — не факт, что будет живое и ходить дольше, чем новый китай.
Я бы безусловно хотел бы себе wr250, но бюджет не позволяет (точнее позволяет, но есть более приоритетные задачи, и тратить такие деньги, как минимум, жалко) так как начинать покупку этого мота нужно где то от 400 т.р, а лучше больше и свежее. Такие реалии рынка и ценовая политика на данный момент с техников. Поэтому спокойно езжу на BSE j1 и мои задачи он покрывает.
Что такое Sachs MadAss, я не знаю. Я бы отказался от покупки как минимум из за совершенно неведомого мне бренда, так сказать, в самом начальном этапе, как только услышал название.
Сакс старейшая в Европе фирма по производству мотоциклов.
Ява с 17 года у меня.резина тысячи 4 прошла.
При должном уходе и ява 79 года бегает как новая.
Сколько проехал на Яве этой? Резина как новая. Давно ставил?
ваще не заканчивается мотосезон? бедные автомобилисты
В Анапе норм с этим, хотя бывает и снег…
Знакомая ерунда) У меня квадрики боотмоторс. Подшипники из говнолина, звезды и цепь износились) Сайленты туда же. Поставил японию родную. ВАРИАТОР и двигатель слава богу таймань. Не лазил ни разу. И топил и чего ооко не делал)
Пластик вообще не жилец через пару лет. Щас собираюсь еще один в стойло, ищу исключительно иномарку)
ух… заморочился- респект)… завезда 46?.. и да, поздравляю с покупкой)
Спасибо!
Вроде да, думаю другую воткнуть
у меня 52…тяга чумовая, максималка в буераках не нужна)
Наслышан! Цепь стандартная?!
да, но уже растянулась, хочу поменять когда буду на зиму переобувать
vinoskar
у меня 52…тяга чумовая, максималка в буераках не нужна)
а первая вообще есть на 52 звезде?
Порадовал себя-молодец
)))
Несколько сезонов ездил на Ирбисе ттр 250 и это после 20 лет езды на японцах. В принципе ничего не сломалось но и не дубасил. Чисто по болотам ездил.
Серьёзный подход. Тоже на своём китайчике после покупки сначала всё смазал, а потом уже обкатывал.
У тебя без птс. У м вообще ирбис ттр 250 р. Жидковат но доработал. Карб с ускорительным ? Я поставил. И в вилке масло сменил? Цепь сальниковая?
Карбонат докупил, цепь обычная. Позже по эксплуатации отпишусь
При нормальной обслуге китай, служит
Если не пытаться валить, а аккуратно ползать, то да
Блин денег впритык хочу мотоленд 250 т4 или кайо, прям уже не сплю ночами)))
На экип обязательно еще денег отложить!
Типа на бога надейся и сам не плошай. Без екипа езжу. Сттремно но с детства так привык. Падал жестко. Ломался но остортжности это добавило.
Земля тебе пухом.
И тебе не хворать
xitruivlad777
Блин денег впритык хочу мотоленд 250 т4 или кайо, прям уже не сплю ночами)))
Бери кайо
Есть опыт? Просто мотоленд как то выше и масивней все сделано, кай прям легок и по весу и внешне
Кайо надежнее. Конструкция жесче. Обода алюминий.
А двс 166 и 172 вроде у Мотоленд мощнее типо лучше конструкция или это сказки?
Оба зонгшен. Однотипные. У меня 165. Пока ничего не трогал но и пробег 2000. Но не по асфальту. Главное масло мотюль.
xitruivlad777
А двс 166 и 172 вроде у Мотоленд мощнее типо лучше конструкция или это сказки?
Я бы сейчас взял бы кайо.
xitruivlad777
А двс 166 и 172 вроде у Мотоленд мощнее типо лучше конструкция или это сказки?
Т2 бери.
Mikola1974
Бери кайо
Да они все плюс минус одинаковые
Не все
xitruivlad777
Блин денег впритык хочу мотоленд 250 т4 или кайо, прям уже не сплю ночами)))
Купи хотя бы ямаху хт и радуйся
xitruivlad777
Блин денег впритык хочу мотоленд 250 т4 или кайо, прям уже не сплю ночами)))
1,5 года мотоленд… и в хвост и в гриву (но всё же не хард)), зимой и летом, были и падения… ну ничего… ездит и терпит))
Да вот Я больше к нему, но все даже продавцы говорят что кайо
xitruivlad777
Блин денег впритык хочу мотоленд 250 т4 или кайо, прям уже не сплю ночами)))
экип обязательно!)
Ну Китай удивлять не перестаёт. А за техникой любой надо следить, тогда она будет радовать и не подводить.
Именно так!
AvtoVaz2102
Ну Китай удивлять не перестаёт. А за техникой любой надо следить, тогда она будет радовать и не подводить.
По настоящему удивляешься, когда с китайца или с японца садишься на австрийца. И задаешься вопросом, как раньше на этом китайском дерьме ездил то?!
лучше на австрийку))
На хускварну)
Брат ГР7 брал, такая же история со смазкой. Плюс с новья прогрессия имела люфт, втулки пришлось точить новые.
После устранения всего этого, ездит, норм, 800км.
У меня уже к 100 моточасам подходит
Делал теже работы на своём китайце Wels Trofi, потом 6 сезонов только масло менял и пропитывал маслом воздушный фильтр. Ни одной поломки за это время не было. В этгм году продал и купил ямаху драг стар. С нормальным подходом и китайцы хорошо служат. Удачи!
Все так и есть!
Взаимно!
MaximVoronezh
Делал теже работы на своём китайце Wels Trofi, потом 6 сезонов только масло менял и пропитывал маслом воздушный фильтр. Ни одной поломки за это время не было. В этгм году продал и купил ямаху драг стар. С нормальным подходом и китайцы хорошо служат. Удачи!
У меня для тебя плохие новости на счёт твоей драги…
Внимательно слушаю
MaximVoronezh
Делал теже работы на своём китайце Wels Trofi, потом 6 сезонов только масло менял и пропитывал маслом воздушный фильтр. Ни одной поломки за это время не было. В этгм году продал и купил ямаху драг стар. С нормальным подходом и китайцы хорошо служат. Удачи!
Как бы классы мопедов разные совершенно.
Это надо показывать всем покупателям и "фанатам" новых китайцев . Сам, случайно, стал обладателем новой китайской техники и после 24 лет общения с японской мототехникой испытал шок. Прям "ребята, если купили китайца, то вот то, что надо сначала с ним сделать" .
Есть такое!
Просто нужно быть к этому готовым…
Заспойлерю!
Уже пробег приближается к 100 моточасам, но проблем мотик особых не приносит…
Позже буду дополняться!
Движок 169?
VIR13
Есть такое!
Просто нужно быть к этому готовым…
Заспойлерю!
Уже пробег приближается к 100 моточасам, но проблем мотик особых не приносит…
Позже буду дополняться!
172 нормально. И рама жеская. Еще бы обода дюраль.
На счет смазки в подшипниках, думал ее будет больше.
Маст хэв! Обязательно вскрывать!
Motoroller36
На счет смазки в подшипниках, думал ее будет больше.
раз на раз не приходится. Где то они кладут её через чур много! И её давит через сальники
Вот это подход! Класс!