Газель Бизнес УМЗ 4216 Е-3 буду ставить дв змз 406

Игра с карбюраторными (240) валами значительно уменьшает мощность двигателя и якобы полученная мощность на низах оборачивается "пустой" педалью газа на обгонах особенно в горку, а также конским расходом топлива на трассе.

Лучше не сгонять остатки мощности двигателя на низы, а увеличить мощность двигателя переборкой и подгонкой деталей по технологии АвтоВАЗ к двигателям ВАЗ-21083 и отрегулировать углами и Программой чтобы была ровная полка момента от 800 до 4000 об, мин.
Кстати это УАЗам в природных неудобствах нужнее чем ГАЗелям на асфальте.

Вот с таким двигателем хоть на УАЗ хоть на ГАЗели … только ветер казака во степи догонит и т.д.

Расход меньше, там идёт смещение с верхов на низ и середину. Твоё мнение по обоим валам 240. А я про пару карт+инж. Ты не гонку делают. Почему на буханках последних начали ставить такое сочетание? Потому что тяга нужна. Много положительной информации есть. Так тебе не сюда с тазами

Покажите реальные, а не словесные доказательства того что получается с одним 240 или двумя 240 валами.
Тогда будет о чём посудачить, а словесными утверждениями убеждайте детей в том что ДедМороз и Карлсон существуют.

Графики замеров которые показал выше уже устаревшая новинка 2012г. и такие параметры могут получить все желающие кто внимательно прочитал до понимания статью "Закоулки в двигателе ЗМЗ-409 где прячется мощность".
www.uazbuka.ru/engine/eng_ZMZ-409_Rodos.html

Спортсмены пошли намного дальше поэтому Вам их всё равно не догнать.

Не надо равнять 406 и 409 моторы! Мы про 406!

Если не нравится то что в ЗМЗ-409, у которого номинальная мощность 175 л.с., своими собственными руками которые дружат с головой можно поднять мощность до 179-180л.с. подравняйте ЗМЗ-406 к его номинальной мощности — 155 л.с.

согласен

Если надо будет из цепной передачи привода грм выдавить всю мощность до последней капли стукните мне в личку.
Не волшебник, но волшебное слово знаю и цепи его слушаются.

Да конечно … ещё и спрашиваете. Всегда нужно выслушивать и слушать. Уже стучу

Обычные фишки одна по моему на 8 контактов и вторая на 4. Фото нету., вот с инета взял вот такие фишки . Я два с половиной года уже скрещивал но не помню уже как, да и машину ту продал давно

Взято на просторах)

Вот я нашёл свое когда скрещивал, теперь надо все вспомнить как что делал я🤣
Но это я скрещивал волговскую проводку с проводкой от эбу микас 12,3 А у меня сейчас эбу микас 10.3,

А что такой листик ссаный?

Ему уже 2,5 года и он где только не лежал и машину я продал и отдал новому владельцу, не так давно ему набрал и попросил прислать фото, как то так

Это проводка е4 правильно? Микас 12.3 и микас 10.3 по распиновки же разные

Е4 я так понял вот это, основные фишки вроде имеют одинаковую распиновку

А на Е-3 нету такого описание фишок?

Не ходил в гараж не смотрел?

Сегодня найду или заново нарисую.

Буду ждать,

Завтра если сможешь скинь фото, если не трудно.

Коссу я буду ставить ту которую снял с волги вместе с двигателем

Волгокоса длинновата, в принципе эбу можно в салон убрать тогда норм) самое главное сделать аккуратно, ) а то с месяц назад решил помочь водителю у которого газель встала посреди дороги, утащил его с дороги, с его слов оторвало трос газа, поехали купили трос, в итоге он цел, начал искать причину, нет питания эбу, преды в монтажной блоке целые, посмотрел проводку удивился как вообще мотор работа😂 так же волго коса вся скрученная узлом, все на скрутках и изоленте, час ушёл на поиск проблемы (треснувший предохранитель) было бы всё сделано по человечески на поиск и решение проблемы ушло бы 10 минут а так приехал на два часа позже домой)

Зато развлекся и время хорошо провёл, а так бы сидел на диване пультом щёлкал

Не до пульта, даже сейчас в выходной сижу ковыряю прошивку эбу)))