"hcalory xmz-d1", ошибка E-08. Ремонт китайской "вебасты"

Итог: с ошибкой справился, установив магниты, разной полярностью к плате управления. На ней установлен биполярный датчик Холла.
Один магнит, при движении мимо датчика (см.фото, ниже в коменте) — открывает его; другой — закрывает. И так — по кругу, определяется скорость вращения.
Спасибо откликнувшимся, а в особенности — ArkAn1967! Очень помогла переписка в личке. Иначе, поиск причины мог затянуться, а в процессе, можно и что нибудь исправное "уронить")).
Изначальный текст, оставлю. Вдруг ещё кому-то пригодится. С той же целью, добавлю кучку фоток платы управления. По одной из них, ArkAn1967, ткнул мне на датчик, помог определить, что он биполярный.
Хотя полагаю, что это — еденичный случай с ошибкой "e-08".
Здравствуйте. Прошу совет понимающего Тему человека.
Китайский предпусковой нагреватель "hcalory xmz-d1" (жидкостной). Ошибка "e-08".
Поработала год, в процессе работы издала "з-з-з" — "чик" — "зу-у-у" (ну как умею)), и ушла в ошибку. Двигатель был заведён, сразу глушить не стал, чтобы не вскипятить нагреватель.
Из входного отверстия для воздуха, шёл слабый белый дым — недогорелая солярка.
В мануале, "е-08" — КЗ электродвигателя нагнетателя, а в болшенстве нагугленных ответов — от свечи до сажи в камере.
Приехал в гараж для проверки и ремонта.
Проверил работу топливного насоса, кратковременной подачей питания на отключенный разъём. Насос работает.
Разобрал нагреватель.
С диска датчика скорости вращения, отпал один из магнитов, диск сместился внутрь по валу двигателя.
Вынул, приклел. Выставил диск так, чтобы он был максимально близко к верхней крышке, но при вращении, не задевал. Приклеил эпоксидным клеем.
Проверил работу двигателя крыльчатки: подключил к отключенному разъёму двигателя, напряжение 5 вольт. Двигатель работает.
На проводе к двигателю, был излом с трещиной в изоляции, косорукий сборщик, чем-то его зажал (. Потому предполагаю и проблему в электронике. Хотя изначальная проблемма — явно в диске датчика.
К стати, на плате управления, не нашёл чего-то похожего на сам датчик. Между диском и платой — пластиковая крышка. Его не могло смахнуть магнитом. На крышке, конечно есть след от магнита.
Проверил сопротивление свечи накала: ~1 Ом.
При нажатии кнопки включения, включается насос антифриза, двигатель нагнетателя, его слышно. Через ~5 секунд, всё выключается и пульт показывает ошибку "e-08".
Отлетевший магнит, оказался размагниченным. Заменил оба на имеющиеся: меньшего размера, но большей силой.
Родные — размером 4х4, я вклеил 2х2. Больше всего, грешу на это, но они, опять же, сильные.
Разбирал дважды, второй раз — проверил. камеру сгорания — чистая.
Сейчас проверяю без полного подключения: подключены: насос антифриза, топливный насос. Симптомы те же: через 5 секунд после включения — ошибка "e-08".
Прошу совет, как устранить ошибку. Возможно, проблемма в плате управления и мне нужна схема.
Видео снято после второго снятия. После ремонта датчика скорости, установил с всеми подключениями. Во время снятия видео, разъёмы насосов подключены, антифриз циркулирует, топливный — не щёлкает. Как правило, он включается через бОльшее время, чем вываливается ошибка. Крышка нагнетателя снята для наглядности. С ней — так же, но дует хорошо.
Поведение нагревателя одинаковое.
Видео — в ссылке. cloud.mail.ru/public/2jdf/6cSkN8Ge1
На всякий случай, есть фото с элементами на плате, в макросъемке, чтобы можно было идентифицировать радиодетали.