При разрывании цепи индуктивной нагрузке, в нагрузке возникает обратный ток, немного ниже по величине тока катушки в работе и обратный по полярности .
ток этот порождает напряжение которое пропорционально зависит от сопротивления нагрузки подключенной параллельно индуктивности.
точнее при токе обмотке 1 ампер, при разрыве на сопротивлении 1 ком, создаться напряжение в 1000 вольт, на контактах же сопротивление увеличивается до проводимости воздуха и по этому напряжение может достигать десятков тысяч вольт, что и провоцирует появлении искровой дуги (по сути это и есть пробой воздуха)
грозит этот ток пробоем транзисторного ключа, подгоранием контактов ключа
Если например параллельно обмотке подключить светодиод, то он умрет через несколько десятков включений(в случае с автореле), а может и намного быстрее
защита от этого тока диодом подключенным параллельно обмотке катушки, так как диод имеет низкое сопротивление, скачек напряжения снижается до нескольких вольт
вот небольшой пример обратного тока с обычного автомобильного реле
в принципе таким устройством можно зарядить телефон
по этому принципу работают конверторы DC-DC, называются Step-down converter ( узнал тут гдето у CAMOKAT-BETEPAHA
Комментарии 47
Реле тоже отлично подгорают.
Но и с подгоранием тоже можно бороться, например задавить выбросы ЭДС самоиндукции от приводов в момент разрыва цепи. Достаточно просто!
Красиво, но я моторчики крутил обычным транзистором, не было проблем.
У меня светодиоды с резистором 1,5 кОм долго и счастливо (лет 5) живут параллельно катушкам реле и вентилятора охлаждения двигателя. Параллельно вентилятору ставил "заводской", тоже нормально…
Чем управляеться реле?
сигнал (-) на реле идет с обычного контактного датчика ТМ-108 через переключатель или непосредственно с переключателя, нагрузка реле — вентилятор, обычная схема ВАЗа
Странно, где то должна быть защита.
смотри схему 2108 и не только — тупо контакты и предохранители. Я думаю, дело в резисторах с запасом последовательно светодиодам
Резисторы не спасут
практика свидетельствует об обратном
Видимо диоды крепкие, обычные вылетают быстро
ЭДС самоиндукции — это называется. Достаточно противная штука!
Очень даже приятная штука!
Без нее ездить — всем на дизелях без свечей и катушек зажигания.
Верно подмечено!
очень много проблем было у меня с ней, в основном при разных разрывах плюса или минуса
так как защита стоит на плате, а индуктивность отдельно эта самая эдс пробивает чего нибудь при срабатывании предохранителей
Защитные диоды нужно ставить непосредственно вблизи катушек индуктивности.
Ну это точно, но практически когда устройство штатное и подключено через разъем тяжело такое замутить, еще и они обычно находятся на улице и на большом расстоянии от контролера
Рустем, прямо в тему! Когда ты написал, у меня в офисе электромагнит на главной входной двери пробил выходной транзистор на плате управления. Странное совпадение. Не правда ли?
странное это мягко говоря, надо пойти купить лотерейку?
rusgg
Ну это точно, но практически когда устройство штатное и подключено через разъем тяжело такое замутить, еще и они обычно находятся на улице и на большом расстоянии от контролера
вот видимо почему в проводке автомобилей часто в проводах встречается диод =)))
2350
Защитные диоды нужно ставить непосредственно вблизи катушек индуктивности.
Если я с платки буду управлять автомобильным реле, сопротивление обмотки 107 Ом. Напряжение 12 вольт. Могу ли я диод всеже поставить на плате а не вблизи реле? Реле будет наверно на расстоянии пары метров или метра.
Лучше ставить вблизи обмотки реле. Но в принципе — можно.
оу, что то новенькое. для меня америка не нова, скорее это атлантида. спасибо.
Вы Америку не открыли. Если вы внимательно поизучаете схемы то обнаружите там диод включенный параллельно обмоткам и реле и всяким двигателям, моторчикам и электромагнитам. И во всех грамотных схемах параллельно светодиодам включен или диод или стабилитрон
Да конечно тут ничего нового, просто много людей думают иначе, хотелось поговорить об этом
Многие автовладельцы думают что в автосети стабильные 12 вольт и когда им втираешь что присутствуют помехи и выбросы доходящие до 160 вольт начинают крутить пальцем у виска
aleks5050
Вы Америку не открыли. Если вы внимательно поизучаете схемы то обнаружите там диод включенный параллельно обмоткам и реле и всяким двигателям, моторчикам и электромагнитам. И во всех грамотных схемах параллельно светодиодам включен или диод или стабилитрон
а если взять в пример стеклоподъемник ? полярность то меняется :) шо делать ?
А что такое стеклоподъемник? Банальная индуктивность в виде обмотки этого моторчика и жрет она току много и выброс по току и напряжению дает прекрасный., вот и надо в обратку ему вешать диод, если его там нет
дык полярность то меняется на этой индуктивности .
И хрен с ней, пусть меняется. Просто этот выброс идет в автосеть и вышибает незащищенные полупроводники в виде тех же светодиодов
Но диод то в обратном включении надо вешать паралельно обмотки двигателя так ? если так то в одном случае (поднятие) он будет в обратку, а в другом ( опускание ) получится в прямом включении .
ну так плюс с минусом-то всяко подводится к мотору по двум проводам. только потом через контакты оно в одну, либо в другую сторону поворачивается. поставьте себе диод ДО кнопок стеклоопускателя и будет вам диод параллельно обмоткам мотора стеклоопускателя в любом случае
спасибо ! чет об этом не подумал даже ))))
да было бы за что
vasilii76
ну так плюс с минусом-то всяко подводится к мотору по двум проводам. только потом через контакты оно в одну, либо в другую сторону поворачивается. поставьте себе диод ДО кнопок стеклоопускателя и будет вам диод параллельно обмоткам мотора стеклоопускателя в любом случае
что такое диод ДО? -прошу извинить за глупый вопрос
имелось ввиду, что перед кнопками, т.е, до кнопок )
Все равно не совсем понял ))) — как защитить его там (СД) на кнопке — так же прилепив в параллеь шунт из диода на контактах питающих подсветку или как ?
aleks5050
Вы Америку не открыли. Если вы внимательно поизучаете схемы то обнаружите там диод включенный параллельно обмоткам и реле и всяким двигателям, моторчикам и электромагнитам. И во всех грамотных схемах параллельно светодиодам включен или диод или стабилитрон
А если ставить диод последовательно со светодиодом? Даст это зффект?
именно для этого в различных автомобильных кнопках, где на подсветку стоят светодиоды, параллельно ему (СД) ставят диод в обратном включении )
Здравствуй — подскажи хватит ли шунта из диода 1N4007
проблема в том, ччто светодиод в кнопке аварийки (была лампа накаливания) со встроенным резистором на 12В — типа такого www.chipdip.ru/product/arl2-3214urs/ спустя примерно год приказал долго жить — в остальных кнопках еще живы
в кнопке аварийки подсветка питается почему-то через Х-шину, т.е. когда крутит стартер, питание пропадает — думаю его убила обратная индуктивность реле Х-шины или ХЗ чего еще )))
если поставить шунт из обычного диода обратным включением исправит ли это ситуацию?
приветствую.
да, есть смысл поставить. будет достаточно даже 1N4148
спасибо — а вот шоттки как? я что-то боюсь — т.к. в пробитом состоянии он пропускает уже в обе стороны — боюсь КЗ ))) — лучше обычный наверное, но все равно не до конца понимаю какой номинал диода должен быть, если при обратной индуктивности — там дофигавольт даже с обычного реле вылетает))
З.ы. давненько просто даташиты не смотрел — вопрос глупый, но вот что с Шоттки все же?
шоттки ставить туда смысла нет. шоттки — это быстродействующие диоды, в первую очередь. а уж потом все остальные плюсы.
да и в пробитом состоянии все диоды в обе стороны пропускают.
спасибо еще раз — вроде бы все понял и поверхностно разобрался ))
не за что )
а я думаю почему меня бьет током когда я во время влючения реле держусь за него рукой)
Я на это обратил внимание, когда мне лет 7 — 8 было…
cabansoft
а я думаю почему меня бьет током когда я во время влючения реле держусь за него рукой)
Только бьет во время ВЫКЛЮЧЕНИЯ