Привет, прошу совета.
Может, кто-то подскажет.
Ситуация такая: вчера с работы завелся, но заметил, что зеркало-регистратор не включилось, оно у меня от зажигания. Доехал до дома, покрутил его в руках. Вроде, включилось, потом опять выключилось и больше не включалось. Пробую запустить двигатель, идет треск и панель приборов моргает. Похоже, на севший аккум. Но от чего? Начал зачищать контакты везде где можно. Не помогло, также трещит и стартер не крутит. При замыкании стартера напрямую, слышно как он еле крутится. Все таки подумал, что дело в аккуме. Замерил напряжение, показывает 12.3, вроде должно хватать на запуск, но нет.
Получилось с пусковым устройством завести с полоборота. Машина работала минут 10. Напряжение показывало около 14. Совершил пару коротких поездок. Приехал домой, заглушил, пару раз пробовал позапускать двигатель, запускается, выдохнул. Через 2 часа опять иду пробовать запускать, история повторилась, ни в какую, напряжение 12.3. Через час померил напряжение, уже 11.4. Может утечка? Попробовал мультиметром, если все правильно сделал, то утечка 20мА, но это ни о чем, наверное?
Аккуму хана? Не хотелось бы просто так покупать новый, может проблема в чем-то другом? Подскажите?
Комментарии 15
Меняй аккумулятор и забудь.учитывая регион проживания, тебе нового на 5 лет точно хватит.
Понял, значит придётся раскошелиться на аккум
Сейчас на работе у меня есть простой китайский тестер акб. Выбираю аккумы с ним по двум показателям: 1-соответствие заявленного пускового тока измеренному; 2-сопротивление акб
Я склоняюсь к аккуму, подобное было на ларгусе, хотя его меняли 7 месяцев назад.Стартер и гена отметается по причине, того что на новом аккуме проблем нет подобных от слова совсем.пробовал и заряжать, толку ноль.Заводился с трудом если долго крутить стартер, а то мог и совсем не запуститься.Напряжение показывало с 11до 12.Покупка нового аккума решила проблемму.
Можно перебрать хоть всю машину, но в итоге заменишь АКБ… Он замкнул, емкости нет. Подойди с ним в любой магазин, продающий аккумы и попроси проверить его нагрузочной вилкой. Тебе скажут то же самое. Лень идти-подключи мультиметр и ключ на старт. В момент запуска у тебя напряжение просядет вольт до 8, а то и меньше
Вот мне тоже сегодня, кто помог пусковым запустить, сказали, что замкнул аккум, возможно. А из-за чего он может замкнуть?
Причин много: качество самого акб, перезаряд, глубокие разряды… Если старый-возможно сильная сульфатация.
C0D3r0x
Вот мне тоже сегодня, кто помог пусковым запустить, сказали, что замкнул аккум, возможно. А из-за чего он может замкнуть?
Особенно мне нравится, как умирают акб mutlu. На обеих моих машинах и у знакомого легли резко-у знакомого просто вздулся в течении 5 мин, у меня завел машину без проблем, а через 15 мин. в пробке потухло все, а на второй машине работал без проблем, заглушил, а через час даже лампочки на приборке не загорелись. На своих машинах поставил Зубр-тот, который брал первым-ходит уже 3 года, а тот, который 2-м замкнул через 1,5
Скорее всего у меня он старый очень, я его год назад покупал ещё. Он уже бу был, но хз сколько времени
Я бы наверное стартер перебрал, делов на пол часа . Может счётки, может петак, или на бендексе срезало зубья, . АКБ купить 5 минут и поставить . Обиднее будет если не из за него .
Все указывает на АКБ, НО что за треск ? Какого характера? Просто на севшем АКБ обычно счелкает втягивающее и реле !вот что смущает
Треск, либо частые щелчки, не знаю как назвать.
Смущает именно треск . Возможно петак подгорел и при хорошем заряде его запускает, а как ниже то как раз какой нибудь треск идёт
C0D3r0x
Треск, либо частые щелчки, не знаю как назвать.
Это норма при низком напряжении.
Акумм менять. Заряжать бесполезно, он уже емкость не держит. По любому из 6 банок аккума две мёртвые.
C0D3r0x
Треск, либо частые щелчки, не знаю как назвать.
Вангую что похожий треск мы услышим пытаясь завестись с плохой массой от аккума к кузову
А так да, замкнул бедолага