Душевное видео, про мои поделки или как на Волге Днепр возил🙂

Ну выходябы видео посмотрите, там ответ на ваш вопрос🙂

То есть, металшейперы и так далее, которые делают кузова авто, баки на байки своими руками это так, просто им делать нечего?

Ничего руками не делается. Всё давно производится на профильном оборудовании с чпу. Есть гаражная серия оборудования, позволяющая разместить все необходимые станки на небольшой площади. Как раз для кастома. Все уважающие себя кастом- ателье имеют полный набор контактов с гаражными умельцами, профилизирующимися на конкретных деталях ( колёса, баки, спицы, рули, гальваника, анодировка итд). У них есть все необходимое оборудование, чтобы быстро и качественно изготовить изделие под заказ, штучно. А быстро и качественно- это только чпу! Присылают из ателье файл, обсчитывают, оплачивают, на следующий деть курьер привозить деталь. Вот так оно сейчас работает. Никаких тебе кривых человеческих ручонок. Только полосочки на баках кисточкой круто вручную рисовать. Это да. Так и называется это хенд мейд. :))))

Уууу, я понял, вопросов больше не имею🙋

У меня кастом- ателье. Я занимаюсь и автомобилями и мотоциклами и велосипедами. vk.com/vallaby_moto Когда я на коленках в гараже пилил швеллер болгаркой, это был ад. И всё однозначно кривое получалось. Сейчас всё делаю на производствах. Любая обработка металла на чпу. Резка, гибка, гальваника, лазерная сварка…Разработка и вывод чертежей в каде. После установки на машину детали ничем не отличаются от заводских. Чтобы выйти на такой уровень мне потребовалось 20 лет. А сейчас это нах никому не нужно. В Америке кастом- это культ. На нём выросла целая субкультура и там крутятся невменяемые бабки при постоянном высоком спросе. Именно по этому американские станкостроители и запустили "гаражную" серию самого продвинутого промышленного обрабатывающего оборудования, а у нас оно только на крупных оборонных предприятиях есть. И не подступишься к нему. Привезти из-за бугра- три конца от стоимости станка отдать. Какой на этом бизнес можно построить? А в штатах на одной улице оборудованных по последнему слову техники гаражей с десяток может быть и все конкурируют.

В Омериге всё по другому, там все здороваются и спрашивают как дела, ага… Двадцать лет идти к тому, что по факту оказалось, , нах никому не нужно, , сие есть необъяснимое для мну и очень странное упрямство.

Качество продукции на мировом уровне. По этому ориентация была на экспорт и конкуренцию с зарубежными аналогами. Внутри страны кастом и тюнинг сегмент авто-мото продукции давно мёртв. Его убило государство на законодательном уровне. И массу технических видов спорта за одно. СВО и санкции вбили последние гвозди в крышку гроба. За то в моде, вишь, продукция ремесленников. Дёшива же! И безотказные. :)))

Ну так то да… Печаль беда!

Смотрел я как то "оранж каунти чоппер" так не отпускала мысль, глядя на эти рога, черепа, шипы со всех сторон, не дай бог в ДТП с пешеходом попасть, не разрежет, так разорвёт же нахрен бедолагу. Как по мне так правильно, что их на дорогу не выпускают в цивилизованных странах… Это я об убийстве этой хрени на законодательном уровне, если чё)))

Я обоими рогами за! Техника на ДОП не должна напоминать кадры из Мэд Макса. Заниматься производством такой техники должны как минимум грамотные люди с техническим образованием, а не просто рукастые самоучки. Рукастым самоучкам можно разрешить изготавливать мотики как арт-объект. На подставочке, с охолощённым мотором и заваренными намертво осями. Так, чтобы смотреть только или тёлок расписных, с голой жопой, на них снимать. Но тут есть другая сторона вопроса: это организация технического контроля на уровне государства. У нас всё сделали просто: взяли и всё запретили. А что не запретили, опять отдали на откуп насквозь прогнившим ментам из МВД. При чём здесь техническое творчество и внутренние дела страны- вопрос…А задумывалось всё очень правильно. По австралийскому принципу. Должны были быть организованы региональные технические центры, типа отделения НАМИ, с грамотными в техническом плане сотрудниками, способными оценить грамотность и безопасность той или иной самопальной конструкции или внесённых в стандартную конструкцию изменений. Приезжаешь туда, твою поделку осматривают, делают простейшие испытания и тесты, выдают сертификат о получении документов. Едешь в гаёвню и тебе просто выписывают ПТС без лишних разговоров. Это и есть их предназначение как гос. органа. Но бюджет в очередной раз распилили, центры не построили, вместо них какие то мутные конторки на птичьих правах понаоткрывали, а решает всё по прежнему безграмотный и жадный толстопузый мент на площадке для осмотра…чё ему лично понравилось, а чего нет. Это называется "государственная коррупция". По этому сейчас построить кастом-проект это не настолько хлопотно, как легализовать его. Сейчас практически невозможно, т.к. у нас теперь нет никаких разрешительных актов для постройки любой самоделки. Т.е. самоделки под полным запретом. А раньше их можно было на учёт поставить без проблем и тех. требования к ним были специально упрощены, чтоб народ имел возможность гайки крутить, а не бухать…

А можно ссылку на портфолио за 20 лет?

Слышь, дитя интернета, возьми, да забей в поисковике. Когда я начал свою деятельность, таких словов, как "портфолио" не существовало. Мы просто творили историю и не думали о своих следах в ней. Но уж тойотоводу 4х4 не знать кто я, вообще стыдно.
Начать можно с поиска по словам: подрамник РК, СРПМ, А-образный рычаг на ниву, подшипник 180108 в ступицу Нивы. Мосты С 303 на ТЛК 105, проект Снежана, Рессоры от тундры на ленд крузер 76. Адаптированные рычаги для Тойота Ленд крузер, силовая вставка в штатный бампер, контейнер для установки фена под пластик багажника и тд…дерзай, юноша.

Дядя с такими манерами только творцом себя и называть) у тебя вроде нормально спросили без предъяв а ты в залупу полез, зачем? Про стыд "тойотовода" Вообще молчу…

это когда очень хочется похвалиться, а никому не интересно) днипро хорош

Много слов.Мне трайк заколхозили без всякого оборудования.На коленке в гараже.Всяким кастомайзерам со своим опытом такой не собрать даже близко.Пробовала обращаться к разным.Все в отказ шли говоря, что такое сочетание моих запросов и характеристик не возможно сделать.Так что дядя Вася в гараже рулит.

Ну так это и называется колхозинг( слияние кастома и хенд мейда). Внешне может всё выглядеть отменно. Но технически это говно и палки будет. И я часто отказываюсь от заказов клиентов с бредовыми хотелками. Мне мой авторитет потерять дороже, чем бабки. vk.com/video-33509240_456…7?list=59f11388609ae7dd74

Это называется недосягаемая для тебя планка.Какой нафиг авторитет.Прикрутить лампочку с китая?А по трайку вам и не снилось.Без обид.Вы не первый.Под таким предлогом такие и сливаются.

Мотоциклы для меня это вообще несерьёзный уровень. С технической точки зрения. Без обид. :) Всё, что в мотоцикле составляет техническую сложность- это мотор. Построить кастомный мотор- это уровень. Сварить остальное из трубочек и листовой стали- фигня. Особенно при наличии стапеля. По этому в гаражах только этим и могут заниматься. :))) И я этим занимался 20 лет назад.

Я как будто со новичком переписываюсь.Рассмешил.Посмотри на досуге техническую часть трайка, хотя там многое для тебя непонятного будет.Удачи.Нет желания с таким опытным кастормайзеромхандмейщиком общаться, и засорять тему.

Ваша ссылка некорректно в разговоре с дамой, фу…