Lexus LC 2024 — большой экран и версия Bespoke

Мне это напоминает, как фанаты Альфа Ромео, комментируя ломучесть любимых машин говорили: "Вы просто не понимаете, что Альфа это строптивая, капризная, горячая итальянка. И если бы она была надёжной, как Тойота, она была бы скучной и ненужной".

Так и тут. Имеем машину без особого уровня комфорта, без особого шика в отделке, без откровений в управляемости, без хорошей динамики, за много денег… Назовём это не "не совсем удачная модель", а круизёр))) Ведь круизёру (чтобы это не значило) наверное попросту не положены перечисленные выше свойства. Ведь если бы его сделали, например, очень комфортным, то…

Ага, имеем двудеврку от премиум бренда, с атмо v8 под 500лс, на 10ст отличном автомате, на многорычажке спереди и сзади, в коже роже от потолка до оснований сидух, с марк левинсоном, со спортивным диффом торсен, с подрулевающей задней осью и тд, по цене bmw 8 с v6 в простенькой комплектации. Но нет, все равно дорого за такой лексус. Вот бмв в дермантине и пластике с харманом и v6 за 100к это куда круче ага. Смешной вы)

БМВ с V6 — это реальная сила, могучая))) Это то же самое, что и Мазда без матричных фар и центральной подушки безопасности)))

Причем тут мазда я не понял?

При том, что у БМВ шестицидиндровые моторы не V-образные, а рядные) При том, что за 100 к у БМВ не будет никакого дермантина. Это как раз по аналогии с тем, что Гена лучше Мазды потому, что у него есть центральная подушка, а у Мазды "нет", как "нет" и матричных фар.

Вам некогда углубляться в суть вопроса, когда надо какую-то марку "захейтить". К чему это углубление, ведь смысл не в истине, а в поспорить)

истина в том — что, лексус за теже деньги предлагает куда больше — это просто факт если сравнивать цифрами ттх и конфигами, лексус за 100к лучше и богаче оснащен, двигатель больше и мощнее.
Я в курсе что у бмв рядные 6 цилиндров, поп ривычке пишу все что 6 с v. Про мазду да, не знал что у нее центр подушка есть. Это нормально что-то не знать, у меня есть и другие дела помимо чтения автопрессы, не вижу в этом проблемы совершенно. Но я не "звездю", и не несу бред, в чем вы были неоднакратно замечены, в этом принципиальная разница

Когда человек конкретно по пунктам перечисляет недостатки — это подразумевает, что он перед этим изучил вопрос. Разве нет? Вы же не предполагали, а дали конкретный список)
Про БМВ и дермантин Вы тоже, наверное, не знали и не изучили. Да? Но тоже привели в пример как аргумент. Опять другие дела помешали.

Вы ж старайтесь всё делать по очереди))) Не спешите, Вас же никто не подгоняет.

Мне немножко сложно оппонировать так как я никогда не понимал дроч вокруг Альф)) но я понял о чём ты. Я в LC не то что не ездил, но даже не сидел внутри, поэтому не могу возразить по делу, но из моего опыта езды на Лексусах по-проще (седанах), я очень сильно сомневаюсь, что этот LC "без особого уровня комфорта", здесь я бы не доверял журналистам. Насчёт не очень хорошей динамики: для меня лично эта планка очень низкая когда речь идёт о кабриолетах, т.е. любого V8 будет более чем достаточно и даже достаточно шестёрки или турбочетвёрки (привет дешевому Мустангу). P.s. Круизёр — офигенное слово, впредь буду использовать его применительно к подобным автомобилям ))

Так я тоже не ездил, ток читал тесты))) Опираюсь на них, но не думаю что есть глобальный заговор)

Ну бентли стоит как 3 лексуса. А мазерати я что то забыл.

Я только сейчас заметил, что ты Сонату купил )

Я Мазератти заболел, хочу Гибли б / у, сплю плохо 🙄🙄

как интресно. Это редкое, очень редкая болезнь) чего так с чего вдруг?

1. Удивительно, но на вторичке цены на них весьма адекватные, если сейчас можно что -то считать адекватным. Вот насколько цена безумна была на новый Мазер, настолько она адекватна сейчас.
2. Это потрясающий итальянский битурбо V6, потрясающий звук, динамика.
3. Отличное шасси, управляемость, если оставить за скобками некоторую жёсткость подвески.
4. Потрясающий дизайн, редкость на дорогах, вполне пристойный интерьер с хорошей кожей и общий итальянский шарм и аристократизм.
Вообще, мне нравятся итальянцы 🇮🇹 и британцы 🇬🇧.
Надеюсь, дорасту.
__________________
Опель норм, несмотря на почтенный возраст и пробег приближающий к 250К, мною доведён до очень приличного состояния, сделано было реально много на внушительные чеки, как комфортное средство передвижения норм, но все -таки пока молодой хочется V8, пока нет семьи и ребёнка 😂😂😂

В целом да. Мазерати стоят как бмв и мерс, на вторичке. Чекнул, в сша гибли v6 стартует с 110к, что на 40к дороже v6 ешек и пятерок. от того их и нет на дорогах. Хотя иногда вижу. Но свой шарм в них есть определенно. Одно имя чего стоит. В этом смысле иногда альфа ромео только за название купить хочется) Немцы ооочень холодные, брак по расчету

мужчина!) я почему то этих персонажей сразу вспомнил))

Инвестиции в данный Лексус? Это не лучший бизнес-проект)

Куда лучший чем в 840 бмв точно

Ну не знаю. И то, и то масс-маркет, выпускаемый десятками тысяч. Ни то, ни то не имеет никакой коллекционной или "культурной" ценности.
Перепродажа… А вот тут БМВ уже более выгодна, ибо её продать будет банально легче мне кажется.

В БМЗ 4.4 отрыгнет, придётся продать по цене Весты

по цене этого лекса бмв 8 будет с v6 и почти в базовой комплектации хД

Неудачный опыт?

Бог уберег

Так а откуда инфа? Друг свата брата подруги сослуживца деверя на СТО работает и рассказал?

Ну и судя по тестам ходовые качества у него совсем не "торт". И плавность хода совсем не вау, и управляемость при этом не блещет.

А брать за такие деньги машину, которая будет на ходу заставлять испытывать недовольство — тоже так себе вариант.

Я почитал тут тесты Петровского о нем, посмотрел видео разные, понимал, что тачка компромиссная, от того непопулярная (у меня часто непопулярные тачки были и есть) — все это меня не пугало. Уверовал супругу, что тачка классная)) (911 кабриолет она не хочет, то спорт, а хочется уже комфорт), поехали мы вместе смотреть…
Большой салон, комфортный осмотр…
Но тачка, ну блин…приехали мы на 223, надо было ехать на китайском Фольксвагене может))) тогда бы не было сильного контраста…
Но Лексус вообще слаб по восприятию…
Думаю найти почти новый ЛХ570)) хоть через него что ли приобщиться к культуре Лексус, чтобы не пожалеть)

У меня знакомый работал в милиции, потом ушёл работать водителем. И как-то заезжал (в свободное время) на LS. И мне капец как зашло именно ощущение качества. За то время, что мы болтали, а я рассматривал/ощупывал ни разу не появились вопросы к его "премиальности".
Хотя на W223 никогда не ездил и внутри не был, не могу судить их в сравнении, но LS прям невероятно хорош.

P.S. Ан нет, вспомнил минус: ущербная приборка и просто лютый экран мультимедиа. 12 дюймов с разрешением 320х240 (утрировано). Помню был в шоке, когда на круговом обзоре динамические линии при повороте руля просто на пиксели разваливались лесенкой, как на Денди. У меня даже на Шкоде такого не было)

ЛС я не отрицаю)
Но когда выбирал авто в 2022м. А8 и ЛС были уж очень старые, 7ка и вид мне не очень зашёл (сейчас уже ничего вроде)), и длинная она зачем-то сейчас очень…
Вот и сейчас менять 223й на ЛС и глупо, и не наигрался ещё 223м (пробег 6000 км на двоих с супругой, а у неё наверное 4000 из них)) за полтора года…но если выйдет новый бомбический ЛС, то может и попробую)

Ну да, LS же как вышел в 2017 году, так и продолжает выпускаться до сих пор. Там вроде раз в пару лет проводится рестайлинг, но время не скроешь.

Надо попробовать Lixiang L9, чтобы понять жизнь.

Вот один чел русский уже попробовал. "У нас загорелся чек, тачка начала тарахтеть. Всё бесит ужасно. Как можно было настолько плохо сделать? Это даже не одноразовая машина. На тысячу километров её хватило".
Рекомендую всем к просмотру 😂
m.vk.com/wall-7265151_3074732

А можно даже не отвечать на эту ?..
Зачем в ветке про кабриолет писать о каком-то китайском кроссовере? Как они могут заменить друг друга?

Это было в ответ на LX570, не надо валенка включать

"ну конечно по ощущениям Лексус это вообще не Мерседес и не БМВ" — так ничего и не поменялось ). Поэтому их и не берут за такой конский ценник.

Я не знаком с маркой, но знаю, что у неё есть почитатели.
Думал, что ЛЦ это прям топ-топ…
Я ездил в такси в ЕС, да просто там, но блин и 5ке проще, чем в 7ке, а тут, что ЕС, что ЛЦ одно …

О как.

Ну 217 уже тоже надо искать в коллекционном состоянии, а вот шикарный Конти кабрик на мой взгляд идеальный вариант и по статусу, и по сборке. И салон у Бентли традиционно идеального качества. И дизайн — шедевр!

Конти и Фантом шикарны. Только если Конти не бандитский в блэкпакете, а с обилием хрома. Но он в разы дешевле. Но поискав что-то попроще, расстроившись после просмотра) я смотрю Конти) но пока в стране такая ситуация, ездить на нем не политкорректно)

Лет через 50 такая бумажка будет стоить тысячи долларов )

Да не, миллионы. Миллиарды)))
Интересно что она вообще декларирует)

Она декларирует, что ты старпер и мог бы взять нормальный поршак, а взял — японское корыто ).

Ну как вариант)))

Наверно та самая бумага из которой делают малярную ленту Blue Dolphin Washi Tape.

>>> Цена (такая у убогого мерса CLE из говна и палок с v6) — смешная за то что дает этот авто.

Так а что этакого даёт данный автомобиль? Возможность проехать 500 000 без капиталки?

Людей, которым нужно дорогое, небыстрое, не очень хорошо управляемое, не самое комфортное купе не так и много. А еще и без 4х4, что делает его применение огрниченным в зависимости от погоды. Поэтому ни о какой недооценённости и речи не идёт.

Он дает роскошь.
V8 и кожа.
Несмотря на странные линии, даже мне нравится.
То что нужно, не мальчику, но мужу)))
А разгон — это к элетромобилям теперь.

Нет комфорта, нет динамики, нет управляемости, нет практичности и "всесезонности"… Просто V8 — это маловато для авто за более, чем 100 000 доларов)

Да не, уже нормально.
Комфорт по идее должен быть, но не знаю.
Динамика — даже с китайскими электро не особенно поспоришь в разгоне нынче.
Управляемость — у гоночного карта за 500тыс такая, что авто после этого ниочем.
Всесезонность вообще не проблема для третьего-пятого авто.
Или в асашай, который почти весь в тропиках.

И самое главное
Сейчас новый авто с V8 это уже роскошь. А купе так тем более. Все очень дорого теперь.
Почти их и не осталось.

>>> Все очень дорого теперь.

А в какие времена купе с V8 были дешёвыми? Ну за исключением американских, которые на раме и на мостах с рессорами.

И за условные 150 000 хотелось бы больше потребительских свойств. Та же БМВ 8 купе (пускай и с R6) даст гораздо больше всего.

Не поспоришь.
Но современная восьмерка такое себе.
На почти одной платформе со всей линейкой.
И без v12.

"Нет комфорта, нет динамики, нет управляемости, нет практичности и "всесезонности" ----- это вы сейчас новую феррари описали из соседней ветки за 500к заодно? Бедные бедные владельцы феррари. Им бы такого советника как вы, столько бы денег сэкономили. Практичности же в ней нет и полного привода. Вы ни черта не понимаете в авто)

В любом авто есть компромиссы. И недостатки должны компенсироваться каким-то достоинствами. Феррари свои недостатки компенсирует фантастическим мотором, дающим просто ошеломительную динамику…

>>> Вы ни черта не понимаете в авто)

Это в Вашем понимании. И я очень надеюсь, что никогда и не начну разбираться в автомобилях так же, как Вы) Упаси господь)

А зачем ему полный привод?

Для универсальности.

Даже представить не могу, где он ему понадобится, тем более если открывашка. Явно ведь совершенно летняя моделька для хороших условий и полный привод только будет мешать

А чем будет мешать?

Вы ведь сами говорили, что рулежка у нее не самая выдающаяся — полный привод явно окажет свое влияние и она станет еще менее выразительной:) ну серьезно, на треке ей делать нечего, хотя и на нем польза от полного привода только по мокрому. На драге тоже его не встретишь, зимой тоже не встречал:) ну какой ей полный привод? Наоборот все по канонам

Так в том и проблема. Судя по всему рулёжку там не испортишь (чай не Феррари). Так если нет рулёшки, так хоть универсальности добавить.
А то цена получается крайне высокой для авто, у которого из сильных сторон только атмосферный V8 (ну для тех, для кого это важно).

Думаю, что полный привод разбавит аутентичность модели — дорогое статусное купе без уклона на спорт. Редкость ведь по нынешним временам. Раньше помните, АМГ мощные, когда АМГ еще не ударился в спорт и делал тупо мощные Мерсы со вкусом. Или Мерсы на v12, которые также были исключительно на заднем. Это сейчас АМГ на волне Побед в Ф1 ушли в спорт. И этот Лексус по идеологии схож с теми Мерсами — стиль, качество, мощность. А то можно и за динамику ему предъявить — 477 сил, а едут чуть лучше, чем 326 на 440-м БМВ:) тут нужен индивидуальный подход и понимание модели

Мерседес дарил сумасшедший комфорт. И это был именно GT: сверхкомфортное купе, оснащённого сверхкомфортным V12 = гармония)
А тут этого нет, собственно нет и такого флёра. Это просто большое купе с не очень удачными настройками шасси. Ни о какой статусности тут речи не идёт, имхо.

И этот Лексус тоже хочет быть таким — это же очевидно. Тут, собственно, два варианта. Либо он смотрит в сторону старых аутентичных АМГ, либо в сторону современных. Что там у нас из кабриков на 500 сил? М4, которая его уничтожит по динамике. Значит не вариант, старые АМГ ближе:) а уж насколько получилось приобщиться, тут можно поспорить. Но попытка точно достойная:)

Ну Лексус умеет делать комфортные авто. Хотел, был бы таким. А тут хотели сделать как Мерседес, но там одного желания мало)))
По моему скромному мнению им нужно было делать просто обволакивающее комфортом купе (как Мерседес). А управляемость — да хрен с ней, ESP построже и всего делов.

Как итог желания подражать: совсем никакие продажи. Те же Порше, Мерседес и БМВ продаются шибко лучше даже в США.

«для авто, у которого из сильных сторон только атмосферный V8» — думаю, что аутентичность и есть его самая сильная сторона. И полный привод сделает его таким же как остальные. А то можно тогда и мотор на 3 литра турбо махнуть — универсальности только добавится, сможет с лонча прыгать:)

Так а в чём аутентичность то?

В том, что все в лучших традиция ГранТуризмо — дорогое заднеприводное купе с дорогим салоном и атмосферой. Посмотрите на аутентичные (изначальные) авто класса ГранТуризмо — найдете там полный привод? Вы посмотрите на этот LC по-другому, без прагматичного подхода.

Так этот Лексус не GT))) Это просто купе с V8.

Я детально тест Петровского не помню, помню, что там 2 версии было и одну он слегка разложил😃 поэтому не скажу про комфорт, но под ГранТуризмо он попадает. Или он настолько некомфортный получился?

Ну я не ездил сам) Но по тестам (не только петровского) я понял, что по сути к нему одна претензия — настройки шасси.
Всё же нужно было делать крен в какую-то сторону. И сделай просто сверхкомфорт, и я думаю, что была бы бомба без единого минуса)))

Тупость какая). США даже на пикапах ездят все на заднем приводе, а тут купэ/кабрик

И? Что Вы хотели этим написать?

Острая необходимость полного привода, это маркетинг развод на бабки. Маркетологи показывающие кроссоверы на вершине Эвереста втюхивают задорого ненужную 99% времени ерунду, которая увеличивает вес, цену, расход, обслугу

А кто где писал про острую необходимость полного привода? Вы точно мне отвечали?

ну вы зачем то написали что этому лексусу не хватает полного привода

Ну про острую необходимость я же не писал)

Очень смешно. Вы просто видимо никогда не сидели и не ездили на LC) Это не типичный лексус. От него ощущения эксклюзива во всем, качественного эксклюзива. У него салшон как у авто за 250к. Это такой беспроблемный японский астон мартин с ресурсом что можно каждый день ездить а потом внукам отдать в состоянии новой машины. Тойота редко но метко делает гало кары. Это один из них, и за дешево. Машина воспринимается как авто минимум за 250к

>>> Вы просто видимо никогда не сидели и не ездили на LC)

А я разве хоть где-то писал, что имел опыт езды на данном лексусе? Нет, я опираюсь исключительно на информацию от автоизданий.

>>> У него салшон как у авто за 250к.

Ну вот Дамир говорит, что там рядом не стояло. Ему мы можем доверять, особенно в контексте того, что он к нему давно присматривался?

>>> Машина воспринимается как авто минимум за 250к

Ну хоть не за миллион и на том спасибо)))

Я одним днем сидел в этом лексе и в мерсах по 100-150к, вот прям из одного в другое. И Дамир явно сликшом любит мерседесы. Или мы смотрим на совершенно разные вещи при оценке. Я смотрю зазоры, материалы, что под сиденьем, как все нажимается, могу ли на миллиметр хоть что сдивнуть в салоне, скрипы. Мерседес сегодня независимо от цены вообще не тот бренд где я бы говорил о настоящем качестве салона. А не наминальном — экранчики, блестяшки и лампочки

>>> И Дамир явно сликшом любит мерседесы.

Или Вы слишком любите этот Лексус. Разница в том, что Дамир собирался его покупать. И он об это писал ещё давно. А Вы просто смотрели. Может в этом разница восприятия: одно дело просто смотреть, а другое — быть готовым отдать много реальных денег…

Мне это напоминает всех местных любителей универсалов. Но все они ездят на седанах. А на вопрос почему не купили универсал, в ответ куча историй про то, как там были прям ну такие обстоятельства… Так и тут.

Нет конечно. Я как раз с детства ярый фанат мерса вообще то, потому что отец их как заколдованный покупал 30 лет подряд, так что как менялось качество мерседеса я могу книги писать)
На тему денег и воспрития. 100к за этот лексус это копейки. Нет никаких "быть готовым отдать много реальных денег…". Моя несчастная сиенна в которой жрут макдональдас дети и вытирают пальцы об потолок стоит 65к. И просто посмотрите что двудверное и с каким салоном и мотором вы купить мерседес за 100к. Конфигураторы всем доступны. Или там порше) Наверно если сравнить мерс sl с v8 с этим лексом можно было бы поцокать что мерс да как то может и покруче. Только он стоит 200к. Давайте ве деражть в голове что и в каком качестве лексус продает за 100 (меньше 10млн руб)

Ну за 100 Вы же этот Лексус не купите. Я так понимаю, минимум будет тысяч 120-130 (с учётом налогов и дилерских доворотов).
А если брать просто по "рекомендованным" ценам, то… Вот я сейчас для интереса в конфигураторе посмотрел и в цену Лексуса получается BMW 840. Я бы даже не раздумывал)

А в этом бмв будет v8 и обивка кожей всего? Ну и главное. Лексус этот ооооч красивый а бмв 8 нет. Я б тоже не раздумывал)

Мне нужны не буквы/цифры, а конкретная эффективность. И если V8 едет как R6, то на кой чёрт нужен такой V8)))
Ну насчёт обивки кожей всего не знаю, но сидушки будут в коже, а качество пластиков в старших БМВ прекрасное.
Ну по внешке тут у нас с Вами вообще мимо. Но так и должно быть: сколько людей, столько идей.

Гениальная логика конечно) с таким же успехом можно ваг надутый взять с 2,0турбо, будет таже динамика и эффективность. То есть брать надо ауди а5 2.0 трубо stage 2 ? хД

Теперь понимаете как нелепо звучал от Вас в мой адрес упрёк, что я не разбираюсь в автомобилях)))

Я смотрел и 8ки, 2 посмотрел. Уже после Лексус.
Если выбирать головой и руками (трогать и щупать)) то конечно 8ка круче. Но кабриолет я хочу выбирать душой) а тут Лексус мне интереснее, т.к менять 4ку на 8ку как-то вообще смысла не вижу…
Фантом или Конти кабриолет, хочу попробовать. На днях возьму в Дубай напрокат Фантом кабриолет…пусть не особо новые они, но хочется ауру его почувствовать.

>>> т.к менять 4ку на 8ку как-то вообще смысла не вижу…

Ну тут как сказать. Это абсолютно разные автомобили, построенные на абсолютно разных платформах. Ощузения от езды там будут абсолютно разные.

А в салоне почти то же самое…как-то хочется чего-то другого…6ка и 4ка больше различаются, по мне, чем 4ка и 8ка. И что обидно, 8ка больше, а места сзади ущербные, а у 4ки полноценные, у Лексус ещё хуже, чем у 8ки.

«построенные на абсолютно разных платформах» — так на единой платфоме КЛАР ведь они базируются:) так что не такие они разные

Это да))) Вообще одна машина

Да ладно, абсолютно разные, на разных платформах и с разными моторами:) а если серьезно — ну Вы слегка преувеличили про абсолютно разные платформы и машины:)

Ага. Попутал)) Ведь восьмёрка — это просто длинная четвёрка. Так и запишем)

Да даже тут Вы преувеличили со словом «длинная». Там разница 8 см:) это тоже запишите:)

Исправляю: 8-ка — это просто перелицованная четверка, которую увеличили на 8 сантииметров)))

нацепили значок майбаха на базовую эску) Роллс конечно имеет вид, никто больше ТАК не умеет

У меня первый Мерс) учитывая, что БМВ было много всяких.
Но этот Лексус вообще некорректно сравнивать по уровню отделки с моим 223м. У меня панель в наппе, тут в кож.заме, у меня дверные карты и даже карманы дверей в наппе, тут пластик, у меня замки ремней безопасности красивые) тут как на Кэмри…ну это просто разные уровни, независимо от любишь не любишь…

у лекса в комплектации беспок в наппе все, вообще все, включая даже базы сидений, такого в экске я не помню. Вы наверно смотрели базовый LC и на этом составили впечатление. Базовые эски тоже не вау

Я не знаю в базе он был или нет…но он утопленник, с пробегом 800 км из США стоил 17.7 млн 🙄
Возможно мне и нужен именно такой пакет для правильного восприятия авто.
Базовые эСки в 222м кузове, да, тоже имеют пластиковые карманы на дверях, по 223му не знаю, в Яндекс-такси их нет, а у всех моих знакомых 223е нормальные.
Я именно про своё ощущение от авто, и от возможности осмотреть этого авто в текущий момент в нашей стране…я сейчас в Дубай) может и доеду до а/с Лексус, гляну, может тут есть тачки в таком пакете.

Я все таки смотрю по ценам сша. И 18млн это под 200к уже, что почти в 2 раза больше, чем он реально стоит в мире, и тогда да, спрос с него другой конечно

Кстати, те фото, что я нашёл в интернете, тоже нижние панели в коже или в дерматине, верней всего…
Поэтому я всё ещё не отрицаю Лексус и думаю, что надо его детально смотреть и щупать, пока он производит впечатление только издалека на меня.

Нене…4×4 для кабриолета вообще не нужно…
Я раньше жил так, что при выезде из дома на дорогу надо было разворачиваться…
6ка моя была намного комфортнее, лучше отделана, мощнее 4ки и т.д.
Но разворачиваться на 4ке с ЗП, намного интереснее, чем на 6ке с ПП. У ПП наверное ШРУСы мешают выворачивать передние колеса на тот угол, что можно сделать на ЗП.
ПП для универсальности, для зимы, а кабриолет то для развлечения) ему только ЗП.

Ну тогда если сложить все пункты, то совсем не мудрено, что в США восьмерка БМВ продаётся в три раза успешней.

За 200К уж лучше Порш. Этот Лексус, к сожалению, не ликвид. Я б даже сотку за него не отдал за новый.

911 в 992 кузове стала проще, чем была в 991м. Тоже такой компромиссный вариант. Погонять да, а вот потрогать и понюхать)) приятные материалы не получается уже😬

Я иногда про 911 думаю, но про какой-нибудь старый. На ручке.

мне вот внешне нравится 993.
996 и 997 даже меньше нравятся, хоть и современнее, меньше всех заходит "плаксивая" 996. Но думаю, что это только внешне…начнёшь копать — живых и желанных их уже не найти, да и настолько всё развилось за эти 30 лет, что и ездить на ней особо не захочется, только пыль с фары протирать в гараже иногда) Поэтому надо искать или живой 991, или мириться с дешевым пластиком и брать новую 992)

Ого, вот это гайд)))
Я настолько в жуках не разбираюсь)))
Но самый новый какой-то толстый уже стал.

Качество сборки, может и да, а качество материалов…
Я расстроился после первого и единственного просмотра ((
Мечта пропала)

Какие 500 тысяч у высокооборотистого двигла? Это же не гибридный маломощный приус.