Привет всем!
Ни для кого не секрет, что туманки на десятом семействе служат недолго, я решил рассказать о простом способе продлить им жить.
Давно заметил что новые туманки изначально не герметичны: стекла часто приклеены не герметично и непродуманный резиновый пыльник.
Приезжаю я как-то вечером домой и замечаю что одна туманка светит совсем уж тускло, присмотрелся, а ее залило водой из лужи. Снял обе туманки, принес домой, разобрал
Вскрытие показало что отражатели туманок испортились, ну да ладно.
Конечно можно было купить баллончик хром краски и покрасить отражатели, но хотелось новые)
Давно уже хотел приобрести туманки "киржач", но отдавать 700-800р за комплект жаба душила. И тут зайдя в крупный автомагазин подвернулся удачный вариант, под формулировкой "оптика противотуманных фар 2110 киржач" на полке лежали туманки киржач без рамок и пыльника с проводами, всего за 280р за штучку!
Рамки и провода у меня остались от старых туманок
жабе деваться было некуда и я довольный вернулся домой с новыми туманками)
Дома внимательно рассмотрел туманки, проклеены вроде хорошо, но как только я вставил лампочку и включил туманку потестить, сразу выяснился огромный косяк, в месте соеденения патрона с отражателем через щель пробивался свет! А ведь штатным пыльником эта щель не закроется, и туманку зальет после первой же лужи… Вообще штатный пыльник не сильно хорошо защищает от воды, что на бошах, что на киржачах.
Исправить это нам поможет обычный силиконовый герметик(60р)
Промазываем то самое косячное место
и на всякий случай щель между стеклом и отражателем.
Затем устанавливаем лампу
и заливаем патрон герметиком
Герметик твыдерживает температуру до +200С, так что не расплавится, да и проверенно уже. Кстати лампы H3 подошли идеально, хоть и цоколь H1. Даже не пришлось удалять отражательные колпачки внутри туманок, т.к. лампы H3 короче. Рамки от бошевских туманок тоже подошли идеально, хотя крепление немного отличается
Все провода я спрятал в гофру, а вместо пыльника решил использовать термоусатку, купил самую широкую(35р 1м)
Вариант с термоусаткой подойдет тем у кого пыльники потеряли эластичность и износились, если пыльники целые или новые, то лучше использовать их, главное промазать и залить лампу герметиком.
P.S. В туманки установил ксенон 4300К, цвет теплый белый, светом очень доволен, хорошо освещает обочину и простанство перед машиной, ближний хуже, но светит дальше туманок.
Туманки не слепят! Честно говоря когда тестил дома, думал будут слепить адски. Но когда поставил на машину, удивился что вообще не слепят. Катался ночью по неосвещеной дороге, встречные машины не моргают.
Комментарии 45
делал так же как и ты.туманок уже комплекта 3 сменил.все безтолку.несколько месяцев и конденсат появляется все равно внутри.и ничем его оттуда не выгонешь
незнай, у меня со стырыми все ок было
я быстрей стекла разбивал, чем там конденсат появлялся))
ну понял)
тоже проделовал такое)
Ксенон в обычные ПТФ — не надо так =(
а мне больше вариант с цветными хомутами понравился)))оригинально)
надо же, я думал я один эти две фотки вижу)))
мне тоже нравится)
Ними теперь можно под водой светить
киржач это сила.
через 6 месяцев разачаруешься, они всеравно глатнут водицы, пробовал такое лет 5 назад, решение пришло гениальное, нет туманок нет проблемы
а прикинь лампочка перегорит)))
Хорошая работа!
Не вариант везде герметик клеить. Лампу поменять то снова клеить надо, геморой вообщем. Кстати если ставить Н3 вместо Н1, то птф могут светить не правильно. Т.к. у них длина колбы разная и световой поток не правильный будет. Я сам с этим мучался на китайских туманках — их как попало делают и световой поток не правильный получается поэтому и слепят и не светят. Приходится регулировать глубину посадки лампочки. Попробуй возьми птф и лампочку Н1. Поводи ее назад-вперед, направь луч света на стену и увидишь как формируется световой поток, она там будто фокусируется. Поэтому лучше ставить лампочки которые предназначены под данный цоколь.
П.с. насчет герметика. Можно обклеить все по бокам стекла т.к. там помажут две капли по углам, но не на всех, и вся вода прям в птф попадает. Ну и еще вокруг цоколя. А остальное изолентой замотал и нормально все. Проверено!=)
насчет црколя все верно, но во первых это не китайские туманки, во-вторых лампа H1 упирается в светоотражающий колпачок внутри, использование ламп Н3, позволило сохранить колпачок, а без него как раз бы и слепило. Реч идет о ксеноновых лампах, кроме длинны он ничем не отличаются.
прости что-то я не понял…что от чего только длинной отличается?
FPgarage
насчет црколя все верно, но во первых это не китайские туманки, во-вторых лампа H1 упирается в светоотражающий колпачок внутри, использование ламп Н3, позволило сохранить колпачок, а без него как раз бы и слепило. Реч идет о ксеноновых лампах, кроме длинны он ничем не отличаются.
так я знаю вот я и говорю что если они расчитаны под Н1 значит Н1 лучше будет светить. про колпачок не спорю с ним меньше слепит. но с Н3 луч света не правильный будет.
Забыли написать, что заднюю часть вообще герметиком всю обмазать.
да тоже не помешает) я свои старые антигравием покрывал)
да, да, да .
А лампочку если сенять потом?
да ниче сложного, герметик легко можно удалить, а потом залить по новой
блин красава токо сеня у аебя заметил что внутри все в конденсате тоже о задумался об улучшении, и тут твой пост спасибо за мысль, удачи на дорогах !
тоже проклеивал герметиком штатные пыльники туманки киржач вроде) за полтора года ни разу не заливало водой)
не парни!это конешно хорошо что все загерметезировано.Но есть одно огромное но!куда будет деваться конденсат?да никуда!он будет скапливаться и отражатель также будет гнить!пройденный этап!
неа) вот в головных фарах есть специальные отверстия для вентиляции, так они сцуко потеют! Фары новые кстати. Прошлые туманки герметезировал также, все было ок пока стекло не отошло. С этими ужу месяц катаюсь внутри чистенькие без конденсата) а фарах на стеклах лед(
Если влага останется внутри то потом уже не выйдет.
это да)
не парни!это конешно хорошо что все загерметезировано.Но есть одно огромное но!куда будет деваться конденсат?да никуда!он будет скапливаться и отражатель также будет гнить!пройденный этап!
+1 еще и если лампочка сгорит все по новой делать.
да что там делать-то, герметик легко можно удалить, а потом залить по новой
Так в туманку с завода устанавливается н3
в туманках бош H3, в туманках киржач H1
Так насколько я знаю н3 от н1 отличается только имеющимся проводком
И не только. Это совершенно разные лампы. колбы разные, расположение нити накаливания ( н1-продольно, н3 -поперечно) Соотвецвенно и оптика проэктировалась под разную геометрию ламп. Так что думаю колхозно получилось. А тем более ксенон в такие туманки-жесть.
Извиняюсь если когото обидел.
да не, нормльно все, проверял не слепит
ксен в отражателе да еще с рифленым стеклом не слепить не может…там даже по фотке видно, что туманки светят выше снежного бруствера…
+1. Полностью потдерживаю. Правильный ксенон — только линза.
vaz21128
Так насколько я знаю н3 от н1 отличается только имеющимся проводком
длинной колбы. т.е. спираль расположена дальше. вообщем ниже написал)
Блин.себе нужно менять уже)))Зачет
Как то все очень сложно. Ибо изолента просто решает все вышеперечисленные проблемы,
да чего там сложно-го то купил-мазюкнул герметиком- подождал пока высохнет-поставил. А вот изолента там ничего не решит -проверенно)
смотря какая изолента) есть такая "88 лента" клеится на жирное, мокрое и всякую каку, я ей трубы с горячей и холодной водой заматывал, трубы под давлением, прям на воду и наклеил, 2 года уже нет течи.
она стоит наверное целое состояние)
немного дороже обычной, но хрен где найдешь. на рынках спрашивал, вообще не знают что это такое) обычно ей пользуются связисты.
FPgarage
да чего там сложно-го то купил-мазюкнул герметиком- подождал пока высохнет-поставил. А вот изолента там ничего не решит -проверенно)
фигня всё это, фара дышать должна, а так всё запатеет и лопнет…
дооо канечно) все проверено на предвдыдущих ПТФ. А вот на стекле головных фар с обратной сторонв замерзщий конденстат, несмотря на все отверстия для вентиляции.